can-bus網(wǎng)絡 文章 進入can-bus網(wǎng)絡技術社區(qū)
四大總線:CAN、LIN、Flexray、MOST總線詳解
- 摘要:隨著新能源汽車列入國家加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),汽車的智能化、數(shù)字網(wǎng)絡化、節(jié)能化成了汽車發(fā)展的大方向。汽車總線是實現(xiàn)數(shù)字網(wǎng)絡化的基礎,本文將和大家聊聊當今汽車四大總線,CAN、LIN、Flexray、MOST總線?! 〗裉欤鐣M入了信息網(wǎng)絡時代,人們希望汽車不僅僅是一種代步工具,更希望在汽車是生活及工作范圍的一種延伸,在汽車上就像呆在自己的辦公室和家里一樣,可以打電話、上網(wǎng)、娛樂、工作?! 」δ艿脑龆嘁彩沟闷嚿系碾娮友b置數(shù)量急劇增加,各種汽車總線也應運而生。我們最熟悉的汽車總線是C
- 關鍵字: 總線,CAN,LIN,F(xiàn)lexray,MOST
為什么汽車電子行業(yè)的工程師偏愛這款示波器?
- 張涵予說,你選擇的車,讓別人看到你的樣子,你的經(jīng)歷,甚至你的未來。對于汽車電子行業(yè)的工程師來說,選擇一款稱手的示波器也是如此。今天來聊如何用示波器盡可能地“侵入”汽車內(nèi)部? 如今,汽車已經(jīng)成為人類生活中最主要的交通工具??粗蠼稚蠐矶碌钠?,各大廠商各顯其招。將當下最熱門的物聯(lián)網(wǎng)應用于汽車上,也就是“車聯(lián)網(wǎng)”。例如國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴聯(lián)手上汽,將其萬物互聯(lián)的概念覆蓋到汽車領域?! 【湍壳皝碚f,大多廠商的“車聯(lián)網(wǎng)”僅是基于傳統(tǒng)的OBD接口作為獲取車載狀態(tài)的接入點。并不能獲取汽車的所有通信數(shù)據(jù)。那么汽
- 關鍵字: CAN 車聯(lián)網(wǎng)
為什么主機廠愈來愈重視CAN一致性測試?
- CAN一致性測試,就是要求整車CAN網(wǎng)絡中的節(jié)點都滿足CAN總線節(jié)點規(guī)范要求,縮小CAN網(wǎng)絡中節(jié)點差異,保證CAN網(wǎng)絡的環(huán)境穩(wěn)定,有效提高CAN網(wǎng)絡的抗干擾能力。 那主機廠為什么愈來愈重視CAN一致性測試呢? 一、整車CAN網(wǎng)絡架構(gòu) 以往的傳統(tǒng)車的CAN總線網(wǎng)絡節(jié)點較少,如儀表、發(fā)動機ECU等。但隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展,整車CAN網(wǎng)絡中的節(jié)點演變得極為復雜,現(xiàn)在新能源汽車內(nèi)部CAN節(jié)點已經(jīng)高達60個,細分為多個CAN網(wǎng)絡系統(tǒng),如車身部含有空調(diào)、車門、導航等節(jié)點,安全系統(tǒng)又含有氣囊、引爆管等節(jié)點。
- 關鍵字: CAN CANScope
如何解決CAN/RS-485總線通訊異常問題?
- 您在使用CAN或RS-485總線進行調(diào)試時,是否遇到過偶爾通信出錯?或者接收不到數(shù)據(jù)?一直正常使用的總線,突然出現(xiàn)大范圍的錯誤,或者節(jié)點損壞?您還在為這些問題不知所措,摸不著頭腦嗎?使用總線隔離,或許能輕易幫您解決問題?! 嶋H總線應用中,您是否遇到過以下問題: 1. 設備及人身安全——潛在的高壓危險 CAN、RS-485總線的使用環(huán)境非常復雜,一些惡劣的使用場合會存在高壓。極容易產(chǎn)生觸電危險,危及人身或設備安全?! ?.遠端無法接收到數(shù)據(jù)——地電勢差存在 許多實際應用中,通信距離可達幾千米,節(jié)
- 關鍵字: CAN RS-485
CAN收發(fā)器發(fā)展歷程
- 在CAN通信中,收發(fā)器起到了十分相當特別的作用。目前市面的收發(fā)器型號也是不計其數(shù),本文則是根據(jù)收發(fā)器的發(fā)展,簡單介紹幾款收發(fā)器的特點?! 『芏嗄昵?,NXP的CAN收發(fā)器幾乎在每一個CAN節(jié)點上都看的到,當時最常見的型號就是PCA82C250。 曾有工程師較為全面的總結(jié)了一下PCA82C250的主要特點,1、高速率(1Mbit/s);2、能夠完全兼容ISO11898;3、有低電流待機模式且存在過熱保護;4、采用斜率控制,降低射頻干擾;5、總線上至少可掛110個節(jié)點,且節(jié)點未上電時不會干擾總線?! 『髞?/li>
- 關鍵字: NXP CAN
CANScope充電樁行業(yè)應用方案
- 一、充電樁結(jié)構(gòu) 充電樁內(nèi)部主要有充電樁控制器、計費單元、充電機等模塊組成,主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進行通訊,主要完成充電握手等充電過程。 圖1?充電樁內(nèi)部架構(gòu) 二、充電樁行業(yè)CAN總線測試要求 1、協(xié)議一致性 充電機控制器與BMS之間CAN總線通訊必須滿足《34658-2017電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的協(xié)議一致性測試》,以此驗證充電功能是否正常?! ∪绻麤]有通過該項目測試,將導致車樁充電時出現(xiàn)充電故障,充不上電乃至更大程度的安全隱患問題
- 關鍵字: 充電樁 CAN
【CAN高階】帶您認識ISO11898-4:時間觸發(fā)通訊
- CAN總線通訊發(fā)展的過程中,為了兼容實時操作系統(tǒng),是否也有與之對應的實時通訊網(wǎng)絡協(xié)議呢? ISO11898之前3個部分的解讀提高了對傳統(tǒng)CAN網(wǎng)絡的理解,無論是高速CAN還是低速CAN,亦或者是最基礎的物理層定義都進行了詳細的闡述。傳統(tǒng)的CAN網(wǎng)絡總線通訊基本都是事件觸發(fā)的,當同時有許多信息需要傳輸時可能會造成總線過載,為了避免這種現(xiàn)象,傳統(tǒng)CAN網(wǎng)絡采用仲裁機制按信息優(yōu)先級進行傳輸。 ?? 圖?1?新能源汽車CAN總線透視圖 顯然,傳統(tǒng)分布式的CA
- 關鍵字: CAN 觸發(fā)器
如何識別陌生CAN網(wǎng)絡的協(xié)議?
- 在CAN網(wǎng)絡中,所有節(jié)點的數(shù)據(jù)收發(fā)共享一條總線。當面對未知的多節(jié)點CAN總線網(wǎng)絡時,如何準確分析各節(jié)點間的通信協(xié)議呢? 一、CAN總線通信方式 與485類似,CAN-Bus也是以總線的方式進行通信的,所有的CAN節(jié)點都掛在一對差分線上。但CAN總線中的節(jié)點不存在主從的概念,當節(jié)點有數(shù)據(jù)需要上傳時可自主、即時發(fā)送,先進的仲裁機制保證數(shù)據(jù)不會沖突?! ?nbsp; 圖1 CAN總線通信方式 二、CAN總線協(xié)議分析 對比標準的通信七層模型,CAN總線大體可分為物理層、鏈路
- 關鍵字: CAN
認識高速接入單元“ISO11898-2”
- 國內(nèi)的新能源汽車正如火如荼發(fā)展,如何才能構(gòu)建一致性更好的車載CAN總線網(wǎng)絡?讓我們從國際標準開始學習?! SO11898是CAN總線國際標準,由德國BOSCH公司開發(fā)至今已經(jīng)成為汽車控制系統(tǒng)的標準總線協(xié)議,而今國內(nèi)新能源汽車發(fā)展隨著雙積分制已經(jīng)開始對傳統(tǒng)車企大面積普及,為了在轉(zhuǎn)型過程中提高汽車穩(wěn)定性,國際標準的研讀成為重中之重?! ?? 圖?1?新能源汽車CAN總線透視圖 任何一種通訊協(xié)議都要基于物理介質(zhì)去構(gòu)建,那么高速(發(fā)送速率1Mbps)介質(zhì)有哪些
- 關鍵字: ISO11898 CAN
如何用您的手機控制CAN總線
- 傳統(tǒng)的CAN通信僅局限于PC機與電氣導線連接的現(xiàn)場應用,面對當今移動設備大規(guī)模占據(jù)生活中的各個領域,我們CAN通信也不能固步自封,在無線與APP應用領域,使用手機等移動設備監(jiān)控CAN總線成為未來一個趨勢。 自1990年奔馳公司發(fā)布了第一輛使用CAN-bus通信的轎車之后,CAN-bus便成為了通訊界里一顆閃亮的星星,在車載設備的通訊中更是一枝獨秀。但面對目前這快速發(fā)展的新世界,傳統(tǒng)應用方案下的線纜組網(wǎng),PC機監(jiān)控已無法滿足我們新時代的需求,限制了CAN-bus通信的應用場合。 如果說手機的
- 關鍵字: CAN-bus WiFi
為什么CAN總線分支在0.3米內(nèi)是最可靠的?
- 線性拓撲是CAN總線布線規(guī)范中最為常見的,如果采用了線性拓撲中的“T”型分支連接,按規(guī)定分支長度是不能大于0.3m的,需要更長的分支應該怎么辦呢? 一、CAN拓撲分類 CAN (控制器局域網(wǎng), controller area network)屬于工業(yè)現(xiàn)場總線的范疇,是一種有效支持分布式控制和實時控制的多主異步串行通信網(wǎng)絡。CAN網(wǎng)絡的拓撲結(jié)構(gòu)主要有線性拓撲、星形拓撲、樹狀拓撲和環(huán)形拓撲,這幾種拓撲的結(jié)構(gòu)的特點如圖1所示: 圖
- 關鍵字: CAN
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