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開(kāi)關(guān)電源EMC設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)談

引言隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，開(kāi)關(guān)電源模塊因其相對(duì)體積小、效率高、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)開(kāi)始取代傳統(tǒng)整流電源而被廣泛應(yīng)用到社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域。但由于開(kāi)關(guān)電
關(guān)鍵字： DC/DC 變換器

DC-DC電源設(shè)計(jì)

一、傳統(tǒng)變壓器篇本文主要講了一下關(guān)于DC DC電源轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)需要注意的一些問(wèn)題，希望對(duì)你的學(xué)習(xí)有所幫助。第一條、搞懂DC/DC電源怎么回事DC/DC電源電
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選DC/DC or LDO？如何平衡性能與價(jià)格？

LDO LDO是一種低壓差線性穩(wěn)壓器，或者叫低壓降器件，說(shuō)明它一般用于需要降壓的場(chǎng)合，具有成本低，噪音低，靜態(tài)電流小等優(yōu)點(diǎn)。它需要的外接元件也很少，
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DC/DC轉(zhuǎn)換器高密度PCB板布局（第二部分）

正如筆者在第1部分中所提，專(zhuān)用于電源管理的印刷電路板(PCB)面積對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員而言是極大的約束。降低轉(zhuǎn)換損耗是一項(xiàng)基本要求，以便能在PCB基板面有
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DC/DC轉(zhuǎn)換器的高密度印刷電路板（PCB）布局,第1部分

DC/DC轉(zhuǎn)換器的高密度印刷電路板(PCB)布局 mdash;mdash; 第1部分在當(dāng)今這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員面臨的挑戰(zhàn)是：不僅要緊跟同行步伐，而且要
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DC/DC電源設(shè)計(jì)知多少？

對(duì)于DCDC，大家都不陌生，因?yàn)榫褪情_(kāi)關(guān)電源，當(dāng)然還有AC/DC，通常的AC/DC，都是110V或者220V交流變換為直流電源，我們這里先來(lái)討論DCDC電源設(shè)計(jì)。DCDC
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可穿戴系統(tǒng)電源管理的優(yōu)化策略

今天，可穿戴設(shè)備不再只是一些小玩具了，它還包括許多醫(yī)療領(lǐng)域使用的健康監(jiān)測(cè)工具。影響可穿戴設(shè)備市場(chǎng)普及的障礙在于其能源自主性：為了加強(qiáng)ldquo;可
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如何高效選擇AC-DC電源管理芯片

AC-DC開(kāi)關(guān)電源管理芯片，采用原邊反饋和副邊反饋拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，應(yīng)用于適配器、手機(jī)充電器等電源供電。其典型規(guī)格包含5V/1A、5V/2A，12V/1A、12V/1.5A、12V
關(guān)鍵字：控制 AC-DC 功率三極管

硬件EMC規(guī)范講解

本規(guī)范簡(jiǎn)紹EMC的主要原則與結(jié)論，為硬件工程師們?cè)陂_(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中拋磚引玉。值得收藏~電磁干擾的三要素是干擾源、干擾傳輸途徑、干擾接收器。EMC就圍繞這些
關(guān)鍵字：控制穩(wěn)壓器 DC/DC 轉(zhuǎn)換器

如何實(shí)現(xiàn)模擬人類(lèi)視覺(jué)注意力的循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)？

我們觀察PPT的時(shí)候，面對(duì)整個(gè)場(chǎng)景，不會(huì)一下子處理全部場(chǎng)景信息，而會(huì)有選擇地分配注意力，每次關(guān)注不同的區(qū)域，然后將信息整合來(lái)得到整個(gè)的視覺(jué)印象，
關(guān)鍵字：傳感器功率運(yùn)算放大器 DC-DC穩(wěn)壓器

一文了解48V汽車(chē)系統(tǒng)

迫于越來(lái)越重的環(huán)境壓力，新能源汽車(chē)在國(guó)家政策的大力支持下迅速進(jìn)入消費(fèi)者視野，而隨著補(bǔ)貼的逐年退坡，ldquo;雙積分rdquo;政策的加速推廣，2020年
關(guān)鍵字： DC-DC 轉(zhuǎn)換器功率半導(dǎo)體器件項(xiàng)目

ADAS 需要多軌 DC/DC 轉(zhuǎn)換器

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (Advanced Driver Assistance Systems，ADAS) 有助于安全行駛，并在系統(tǒng)檢測(cè)到來(lái)自周?chē)矬w有風(fēng)險(xiǎn)時(shí)可提醒駕駛員，無(wú)論這是什么風(fēng)
關(guān)鍵字： ADAS DC/DC轉(zhuǎn)換器自動(dòng)駕駛

多芯片集成終于在隔離型DC-DC轉(zhuǎn)換器中實(shí)現(xiàn)

隔離型DC-DC轉(zhuǎn)換器歷來(lái)通過(guò)分立元件實(shí)施-分立驅(qū)動(dòng)IC和分立功率MOSFET。這些器件被用于各種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。最主要的是ldquo;半橋rdquo;和ldquo;全橋rdqu
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開(kāi)關(guān)電源之DC-DC轉(zhuǎn)換器工作原理的簡(jiǎn)單介紹

電源在生活中無(wú)處不在，電源就是將其他形式轉(zhuǎn)化成電能的一種特定裝置。電源有普通電源和特殊電源之分。其中普通電源細(xì)分起來(lái)有開(kāi)關(guān)電源、逆變電源、交
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淺析兩大PD移動(dòng)電源解決方案

ldquo;充電五分鐘，通話兩小時(shí)。rdquo;一句簡(jiǎn)單的廣告語(yǔ)，讓快充技術(shù)迅速躍入了大眾視野，成為近兩年來(lái)手機(jī)及其配件中最火的關(guān)鍵詞。前有高通、MTK領(lǐng)
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dc-dc控制器介紹

DC/DC控制器介紹　　DC/DC是一種效率很高的電源管理芯片,它的原理是DC->AC->DC,既可以降壓也可以升壓。低輸入電壓同步降壓型 DC/DC 控制器　　該器件的內(nèi)置充電泵提供 5V 偏置電壓，以從標(biāo)稱(chēng)的 3.3V 電源驅(qū)動(dòng)低 RDS (ON) 和標(biāo)準(zhǔn)邏輯電平的功率 MOSFET。因?yàn)?LTC3852 的內(nèi)部充電泵和 DC/DC 控制器是相互獨(dú)立的，所以充電泵可以提供 5V 輸 [ 查看詳細(xì) ]