dsp　鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng) 文章進(jìn)入dsp　鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)

基于DSP的多頻帶混合信號測試系統(tǒng)

1混合信號測試的特點(diǎn)和測試要求隨著數(shù)字化浪潮的深入，具有混合信號功能的芯片越來越多地出現(xiàn)在人們的生...
關(guān)鍵字： DSP ADSL CODEC 混合信號測試

淺談實(shí)時信號處理在通信中的具體應(yīng)用

在當(dāng)前的DSP市場上，通信設(shè)備是其最大的用戶，以下是其中的幾個例子：(1)數(shù)字式蜂房系統(tǒng)數(shù)字式蜂房...
關(guān)鍵字： DSP 通訊

信號傳輸過程中噪聲消除的DSP算法研究

關(guān)鍵字：噪聲 DSP 算法

基于DSP的USB數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計

基于DSP的USB數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計,數(shù)字信號處理器(DSP)在高速運(yùn)算上有著不可比擬的優(yōu)勢，但數(shù)字信號處理的數(shù)據(jù)量龐大，需要一種非常方便、快捷的接口實(shí)現(xiàn)與計算機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸。在CT圖像重建系統(tǒng)設(shè)計中，提出一種基于DSP和USB的高速數(shù)據(jù)傳輸方案，該方案采用CYPRESS的CY7C68001作為USB收發(fā)控制芯片，并使用TI的高性能DSP芯片TMS320C6416作為微處理器控制芯片，利用兩者的速度優(yōu)勢，通過C語言編寫通信程序，實(shí)現(xiàn)了DSP與PC機(jī)之間的高速數(shù)據(jù)傳輸，從而使得大量圖像數(shù)據(jù)能夠快速、實(shí)時的存儲、
關(guān)鍵字：傳輸系統(tǒng) 設(shè)計數(shù)據(jù) USB DSP 基于收發(fā)器

TMS320C6701 DSP自動加載研究

TMS320C6701 DSP自動加載研究,0 引言
在許多DSP應(yīng)用系統(tǒng)中，都需要DSP芯片能夠在加電后自動從外部設(shè)備加載程序，也就是引導(dǎo)(Boot-load)。TI公司的TMS320C6000系列芯片有三種引導(dǎo)方式可供選擇，分別是不加載、ROM加載和主機(jī)加載，詳細(xì)工作
關(guān)鍵字：研究加載自動 DSP TMS320C6701 DSP

噪聲消除的DSP算法研究

噪聲消除的DSP算法研究, 在語音傳輸?shù)倪^程中，語音增強(qiáng)方案經(jīng)常被采用。它使用FEC編碼技術(shù)(由卷積編碼和維特比譯碼算法組成)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，有著大批量的數(shù)據(jù)運(yùn)算(包括卷積和譯碼等算法)和檢測，而且都是采用先進(jìn)的DSP處理器來完成的，
關(guān)鍵字：研究算法 DSP 消除噪聲 DSP

基于DSP的汽車減震彈簧故障診斷儀的設(shè)計

　汽車減震彈簧故障診斷儀的基本原理是基于非線性頻譜分析技術(shù)的。這種技術(shù)的基本思想是：根據(jù)采樣得到的減震彈簧的輸入和輸出數(shù)據(jù)，利用有效的非線性系統(tǒng)辨識方法得到彈簧的振動方程，再利用多維傅里葉變換得到減震
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一種時延設(shè)計方法與DSP實(shí)現(xiàn)

一種時延設(shè)計方法與DSP實(shí)現(xiàn),0 引言
短波通信是利用地波或低電離層進(jìn)行幾十千米到幾百千米的中、近距離通信，利用電離層反射進(jìn)行數(shù)千乃至上萬千米的遠(yuǎn)距離通信。受電離層中存在瑞利衰落、多徑效應(yīng)、多普勒頻移等復(fù)雜時變因素的影響，短波
關(guān)鍵字：實(shí)現(xiàn) DSP 方法設(shè)計時延 DSP

基于DSP的調(diào)幅廣播信號監(jiān)測系統(tǒng)

本文介紹了一種基于DSP的數(shù)字調(diào)幅廣播信號監(jiān)測系統(tǒng)，通過對調(diào)幅信號進(jìn)行欠采樣求得載波頻率，同時對采樣后信號進(jìn)行Hilbert變換得到信號包絡(luò)從而求得調(diào)幅度，實(shí)際測量結(jié)果表明載波頻率和調(diào)幅度的精度可以較好的滿足實(shí)際需要。
關(guān)鍵字： DSP 信號檢測調(diào)幅廣播調(diào)幅度載波頻率 200911

可編程邏輯器件向?qū)Ｓ脴?biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品目標(biāo)邁進(jìn)

　　可編程邏輯器件(FPGA)一直以其設(shè)計靈活性以及現(xiàn)場可編程特性在市場上穩(wěn)穩(wěn)固守著一席之地，隨著半導(dǎo)體制造工藝的進(jìn)步，器件集成度越來越高，其應(yīng)用也日益復(fù)雜。過去FPGA應(yīng)用對象主要是硬件設(shè)計人員，他們對器件本身的物理結(jié)構(gòu)及特性都有相當(dāng)?shù)牧私?，而如今系統(tǒng)集成工程師、DSP開發(fā)人員甚至嵌入式軟件工程師也都需要在可編程邏輯器件平臺上進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)，F(xiàn)PGA器件的復(fù)雜性對他們將是一大挑戰(zhàn)。　　“目前的FPGA已經(jīng)和以前有很大不同，過去它只包含幾千個查找表用于膠合邏輯，僅僅作為嵌入式系統(tǒng)中的器件，而
關(guān)鍵字： FPGA DSP

基于DSP的車輪踏面擦傷檢測系統(tǒng)

基于DSP的車輪踏面擦傷檢測系統(tǒng),0 引言
隨著電氣化鐵路在我國的普及，列車已經(jīng)進(jìn)入高速度化時代，車輪踏面的擦傷將嚴(yán)重影響車輛與軌道設(shè)施的安全和使用壽命。實(shí)現(xiàn)自動化檢測車輪踏面狀況迫在眉睫。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字信號處理(Digita
關(guān)鍵字：檢測系統(tǒng) 車輪 DSP 基于 DSP

孤立詞語音識別系統(tǒng)的DSP實(shí)現(xiàn)

孤立詞語音識別系統(tǒng)的DSP實(shí)現(xiàn),0 引言
在孤立詞語音識別中，最為簡單有效的方法是采用動態(tài)時間規(guī)整(Dynamic Time Warping，DTW)算法，該算法解決了發(fā)音長短不一的模板匹配問題，是語音識別中出現(xiàn)最早、較為經(jīng)典的一種算法。用于孤立詞識別
關(guān)鍵字： DSP 實(shí)現(xiàn) 系統(tǒng) 識別語音孤立 DSP

基于TMS320VC5402的孤立詞語音識別系統(tǒng)設(shè)計

關(guān)鍵字：語音識別端點(diǎn)檢測 Mel尺度倒譜參數(shù) 動態(tài)時間規(guī)整 DSP

TI 6核DSP力助 Dapco 加強(qiáng)重要基礎(chǔ)設(shè)施的安全性

　　日前，德州儀器 (TI) 宣布，Dapco 工業(yè)有限公司 (Dapco Industries, Inc.) 將選用全新 TMS320C6472 數(shù)字信號處理器 (DSP) 為Dapco 無損測試 (NDT) 設(shè)備全面提升針對鐵軌、高速火車車輪、高壓氣筒以及其它重要的運(yùn)輸、發(fā)電和基礎(chǔ)設(shè)施組件的檢測能力，從而在結(jié)構(gòu)性故障對生命和財產(chǎn)安全造成威脅之前及時發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷。Dapco 將于下月為聯(lián)合太平洋鐵路公司 (Union Pacific Railroad) 提供其首款基于德州儀器 C6472 的商業(yè)版超聲測
關(guān)鍵字： TI DSP TMS320C6472

德州儀器推出業(yè)界最低功耗 6 核 DSP

　　日前，德州儀器 (TI) 宣布推出業(yè)界最低功耗 6 核 DSP，該款 TMS320C6472 器件旨在滿足要求極低功耗的處理密集型應(yīng)用的需求。此外，為了更便捷、更經(jīng)濟(jì)地評估 C6472 器件的性能，TI 還同步推出了一款多核處理器評估板 (EVM) —— TMDXEVM6472。　　TI C6472 針對性能功耗比要求極高的應(yīng)用進(jìn)行了全面優(yōu)化，從而在電源性能方面實(shí)現(xiàn)了突破性進(jìn)展。在業(yè)界總工作頻率為 3GHz 的所有多核 DSP 中，C6472 DSP 具有最高的處理性能與最
關(guān)鍵字： TI DSP TMS320C6472

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dsp　鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)介紹

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