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dsp 鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)
dsp 鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng) 文章 進(jìn)入dsp 鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)
基于CAN總線的分布式機(jī)器人控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 基于CAN總線的分布式機(jī)器人控制系統(tǒng)設(shè)計(jì),0 引言 機(jī)器人控制系統(tǒng)是機(jī)器人信息處理和控制的主體,其設(shè)計(jì)好壞將決定機(jī)器人系統(tǒng)的整體行為和性能。機(jī)器人控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一般可分為三種類型:(1)集中控制方式,利用一臺(tái)微型計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)全部功能,這種方式具有結(jié)
- 關(guān)鍵字: 控制系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 機(jī)器人 分布式 CAN 總線 基于 CAN總線 Motorola DSP 分布式控制 機(jī)器人控制器
基于 PCI總線的并聯(lián)機(jī)床運(yùn)動(dòng)控制卡設(shè)計(jì)
- 基于 PCI總線的并聯(lián)機(jī)床運(yùn)動(dòng)控制卡設(shè)計(jì),引言
并聯(lián)機(jī)床( P a r a l l e l Ma c h i n e T o o 1 )又稱虛擬軸機(jī)床 ( Vi r t u a l Ax i s Ma c h i n e To o 1 ) 或并 聯(lián)運(yùn) 動(dòng)學(xué) 機(jī)器,是基于并聯(lián)機(jī)構(gòu)的新型數(shù)控加工設(shè)備,實(shí)質(zhì)上是機(jī)器 - 關(guān)鍵字: 控制卡 設(shè)計(jì) 運(yùn)動(dòng) 機(jī)床 PCI 總線 基于 PCI總線 并聯(lián)機(jī)床 運(yùn)動(dòng)控制卡 DSP
ADS8364與TMS320F2812的接口設(shè)計(jì)
- 關(guān)鍵字: ADS8364 TMS320F2812 DSP
飛思卡爾推出多核45納米產(chǎn)品
- 2009年3月31日,加州圣何塞(嵌入式系統(tǒng)大會(huì)) –– 飛思卡爾半導(dǎo)體加快推出基于45納米技術(shù)的關(guān)鍵通信產(chǎn)品,以滿足無線基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備制造商對(duì)先進(jìn)3G和4G系統(tǒng)的強(qiáng)烈需求。 飛思卡爾正在進(jìn)行PowerQUICC® MPC8569E 處理器、雙核QorIQ™ P2020 設(shè)備和六核 MSC8156 StarCore®數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)的打樣,這些器件的打樣面向數(shù)十個(gè)OEM客戶,主要用于下一代基礎(chǔ)設(shè)施解決方案的開發(fā)。客戶的確認(rèn)/培訓(xùn)工作按照既
- 關(guān)鍵字: freescale DSP 3G 4G
CANopen協(xié)議在現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用
- 1 引 言 基于現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究是自動(dòng)控制領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)。在各種各樣的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線中, CAN 總線以其成本低、速度快、實(shí)時(shí)性和可靠性較高等特點(diǎn)被快速應(yīng)用于汽車電子、醫(yī)療、軍事等領(lǐng)域。但是, CAN 總
- 關(guān)鍵字: 網(wǎng)絡(luò) 應(yīng)用 總線 現(xiàn)場(chǎng) 協(xié)議 CANopen CANopen協(xié)議 現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò) 對(duì)象字典 DSP
基于F2812的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 1. 引言傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)大多都是在單片機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)的。單片機(jī)由于速度慢,運(yùn)算能力弱,實(shí)時(shí)性差,在需要處理大量高速實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的情況下,往往不能達(dá)到要求,而DSP則非常擅長(zhǎng)進(jìn)行高速信號(hào)采集和數(shù)據(jù)處理。因此,本
- 關(guān)鍵字: 設(shè)計(jì) 系統(tǒng) 監(jiān)測(cè) F2812 基于 F2812 DSP CPLD 液晶顯示 SED-1335
并行模數(shù)轉(zhuǎn)換器ADS8364與TMS320F2812的接口設(shè)計(jì)
- 0 引言ADS8364是美國(guó)德州儀器公司(TI)的一款六通道、16位并行輸出、同步采樣的模數(shù)轉(zhuǎn)換器。該芯片提供了一個(gè)靈活的高速并行接口,可以直接與數(shù)字信號(hào)處理器TMS320F2812相連。本文主要介紹了這個(gè)接口的軟、硬件設(shè)計(jì),
- 關(guān)鍵字: 接口 設(shè)計(jì) TMS320F2812 ADS8364 模數(shù) 轉(zhuǎn)換器 并行 ADS8364 TMS320F2812 DSP
飛機(jī)剎車模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP嵌入式控制系統(tǒng)
- 飛機(jī)剎車模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DSP嵌入式控制系統(tǒng),飛機(jī)剎車系統(tǒng)是飛機(jī)上具有相對(duì)獨(dú)立功能的子系統(tǒng),承受飛機(jī)的動(dòng)、靜態(tài)載荷及著陸時(shí)的動(dòng)能,實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的制動(dòng)控制。 從20世紀(jì)40年代至今,飛機(jī)剎車系統(tǒng)已發(fā)展到第四代。第一代飛機(jī)剎車系統(tǒng)由離合開關(guān)調(diào)節(jié)壓力來實(shí)現(xiàn)剎
- 關(guān)鍵字: 嵌入式 控制系統(tǒng) DSP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 剎車 模糊 飛機(jī) 數(shù)字信號(hào)處理 飛機(jī)剎車系統(tǒng) 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 模糊控制 嵌入式
液晶顯示器邊框精密檢測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
- 液晶顯示器邊框精密檢測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn),液晶顯示器現(xiàn)在已實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn),其外部框架要求和液晶面板達(dá)到無縫結(jié)合,為了達(dá)到工業(yè)標(biāo)準(zhǔn),需要對(duì)批量生產(chǎn)的顯示器邊框的制作精度進(jìn)行檢測(cè)。其檢測(cè)過程為用固定位置的12個(gè)傳感器對(duì)顯示器邊框上不同的12個(gè)點(diǎn)進(jìn)行
- 關(guān)鍵字: 實(shí)現(xiàn) 檢測(cè)系統(tǒng) 精密 邊框 液晶顯示 顯示器邊框檢測(cè)系統(tǒng) 接觸式測(cè)距 DSP CAN
dsp 鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)介紹
您好,目前還沒有人創(chuàng)建詞條dsp 鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)dsp 鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)的理解,并與今后在此搜索dsp 鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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