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基于GPS的車輛導航及GPRS網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控

引言近年來，對機動性強、數(shù)量眾多的移動目標進行有效監(jiān)控、緊急救援和提供各種信息服務的需求，在客運、公安、銀行、物流等行業(yè)表現(xiàn)得尤為突出。通用分組無線業(yè)務(GPRS)的出現(xiàn)，使得人們能夠?qū)σ苿幽繕诉M行全國范圍、實時、全天候的監(jiān)控調(diào)度。將GPS定位技術(shù)和GPRS相結(jié)合，具有廣泛的應用前景。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)整個定位導航監(jiān)控系統(tǒng)主要由車載終端(包括微型工控機、觸摸屏、GPS接收模塊、GPRS通信模塊和電源等)和監(jiān)控數(shù)據(jù)中心DSC(TCP/IP的網(wǎng)絡(luò)服務器)兩部分組成。車載終端的GPS模塊實時接收全球定位衛(wèi)星的位置、
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汽車通訊Telematics裝置的開發(fā)整合

摘要：汽車Telematics服務結(jié)合了通訊、信息、控制及機械技術(shù)，為用車人提供了適時化、位置化及個人化的應用服務。目前正受到信息及通訊產(chǎn)業(yè)的廣泛注目，并有業(yè)者逐漸投入資源進行產(chǎn)品及市場的開發(fā)。關(guān)鍵詞：汽車；Telematics；GPS 汽車Telematics服務結(jié)合了通訊、信息、控制及機械技術(shù)，為用車人提供了適時化、位置化及個人化的應用服務。這對汽車工業(yè)而言，是一項極為令人興奮的新發(fā)展；汽車工業(yè)將透過Telematics服務，跨出傳統(tǒng)的銷售及維修營運，與客戶作進一步的接觸，制
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基于S3C2410的GPS通訊的實現(xiàn)

1 GPS的基本介紹 GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))是美國從20世紀70年代開始研制，歷時20年，耗資200億美元，具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛(wèi)星導航與定位系統(tǒng)[1]。其地面監(jiān)控系統(tǒng)的原理框圖如圖1所示。
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Atmel：四大因素決定GPS定位性能

GPS定位系統(tǒng)在開發(fā)出之初，一直應用在軍事、航空、航海、勘測等專業(yè)領(lǐng)域，隨著技術(shù)的發(fā)展，體積、成本都得到極大的改善，從而進入民用市場，尤其是和電子地圖聯(lián)手的汽車導航系統(tǒng)和手持式GPS定位終端。借助于手機的普及，“衛(wèi)星通行+移動通信”的雙效模式大有可為，有預計在未來幾年里GPS產(chǎn)品將呈現(xiàn)健康的增長，年均增長率接近32%(圖1)。目前，在接收端除了少數(shù)幾家專業(yè)GPS芯片廠商(例如，美國的SiRF、瑞士的Nemerix等)以外，其它的都是以通信芯片為主的制造商(例如ST、Philips、Motorola、Con
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基于GPRS業(yè)務的GPS手持式信息傳輸系統(tǒng)

目前，GPS定位信息傳輸系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應用在警車、出租車、火車、長途運輸車以及生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域。但這些CPS定位系統(tǒng)的信息傳輸大都是基于手機短信息(即GSM業(yè)務的。雖然它已經(jīng)被廣泛使用，但是這種業(yè)務還存在著一定的缺點。事實上，除了費用較高之外，其最大缺點是延遲時間太長，因而可能產(chǎn)牛較大的誤差，甚至可能導致事故的發(fā)生。利用中國移動開通的GPRS業(yè)務(General Packet Radio Service，通用無線分組業(yè)務)就可以較為圓滿地解決上述問題。當GPRS建立可靠的數(shù)據(jù)鏈路以后，就相當于使用專
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基于GSM的移動監(jiān)控定位系統(tǒng)設(shè)計

引　言　　隨著社會的發(fā)展和通信技術(shù)的進步，人們對移動目標監(jiān)控的要求越來越高，不僅需要知道移動目標的位置，還需要對移動目標的視頻圖像、報警信息、運行狀態(tài)等數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控和處理。例如，移動監(jiān)控定位系統(tǒng)可協(xié)助對長途客車的管理，指揮中心通過分析客車發(fā)送的GPS數(shù)據(jù)確定客車的位置，判斷是否超速行使，客車若出現(xiàn)故障、遭遇事故或劫車事件，可及時通知指揮中心，指揮中心再通知交通、公安、醫(yī)院等部門進行緊急處理，在客車中加裝攝像頭還可有效預防行車途中的犯罪事件。另一方面，司機通過指揮中心可以了解行使
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基于ARM的車載GPS智能導航系統(tǒng)

基于ARM的車載GPS智能導航系統(tǒng),本文給出了基于ARM的嵌入式解決方案。
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Nordnav與SiGe合作開發(fā)GPS/伽利略接收器

　　SiGe 半導體公司與 Nordnav Technologies AB 公司宣布合作開發(fā)面向消費電子產(chǎn)品的全球定位系統(tǒng)/伽利略 (GPS/Galileo) 接收器。這款接收器系統(tǒng)結(jié)合了 SiGe 半導體的 SE4120L 無線前端模塊和 Nordnav 的 E5000 軟件，具有高性能、小尺寸和高效節(jié)能的優(yōu)勢，是筆記本電腦、便攜式媒體播放器和手機等移動設(shè)
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GPS精密授時功能的應用

1 引言電力系統(tǒng)中的功角穩(wěn)定性、電壓穩(wěn)定性、頻率動態(tài)變化及其穩(wěn)定性是相互誘發(fā)、相互關(guān)聯(lián)的，其中，發(fā)電機功角狀況是電力系統(tǒng)運行的主要狀態(tài)變量．也是系統(tǒng)穩(wěn)定運行的標志。因此，實時測量發(fā)電機的功角是電力系統(tǒng)穩(wěn)定監(jiān)視和控制的關(guān)鍵。電力系統(tǒng)內(nèi)部各送端、受端的分布廣泛而分散，若在各端安裝一臺GPS接收機，則GPS的全球性和高精度就能保證各地時間信號與UTC的相對誤差都不超過 lμs。這種全球范圍內(nèi)的高精度時間同步在電力系統(tǒng)檢測和測量中具有極高的利用價值。文中設(shè)計了基于GPS的功角測量裝置，可通過GPS接收板提供
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PDA環(huán)境下GPS信號的接收和處理方法

闡述在WiTadows CE嵌入式系統(tǒng)中，利用串口實現(xiàn)GPS和PDA通信的方法。
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移動定位業(yè)務概述

　　概述　　車輛監(jiān)控、調(diào)度系統(tǒng)利用公用移動通信網(wǎng)的數(shù)據(jù)承載通道（SMS、GPRS、CDMA 1X）作為監(jiān)控中心與移動目標之間的信息傳輸媒介，利用各種通信平臺（Internet、DDN專線、幀中繼、VPN、ISDN、PSTN等）作為監(jiān)控中心與遠程工作站之間的通信方式，綜合運用全球定位系統(tǒng)（GPS）和基于電子地圖的地理信息系統(tǒng)（GIS）相關(guān)技術(shù)，實現(xiàn)對移動目標位置的跟蹤、調(diào)度/指揮、監(jiān)控、報警求助和信息咨詢等服務。在此基礎(chǔ)上亦可針對移動目標的不同類型，對部分功能予以優(yōu)化，建立各種專用的車輛監(jiān)控/調(diào)
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基于GSM的GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)

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車載GPS/GPRS/CDMA系統(tǒng)新方案

本文分析了車載GPS短信系統(tǒng)和GPRS發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)，重點介紹了車載GPS系統(tǒng)GPRS的新方案。
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太空科技新里程

經(jīng)過長時間團隊合作的努力，國家太空中心(NSPO)於4月15日早上9時40分，在臺灣與美國兩地跨海同步倒數(shù)計時聲中，福爾摩沙衛(wèi)星三號星系，自美國加州范登堡基地，由美樂達火箭發(fā)射成功，順利進入軌道
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面向“數(shù)字奧運”的移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)

本作品立足于數(shù)字奧運，構(gòu)建了基于WLAN和固定網(wǎng)的，以嵌入式Sitsang移動終端為主要表現(xiàn)形式的，集視頻、IP語音、GPS定位、遠程控制等數(shù)據(jù)交互為一體的移動視頻監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)中，移動終端定制Linux內(nèi)核，設(shè)計了基于Intel IPP的MPEG4解碼與視頻再現(xiàn)、無線流媒體傳輸與QoS流控制、重力加速傳感與遠程云臺控制、GPS定位與電子地圖、觸摸屏與人機界面，以及IP通話等模塊。中心控制臺與之對應，提供視頻捕獲與編碼，并負責調(diào)度各移動終端。
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gps 介紹

GPS概述即全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System）。簡單地說，這是一個由覆蓋全球的24顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可以保證在任意時刻，地球上任意一點都可以同時觀測到4顆衛(wèi)星，以保證衛(wèi)星可以采集到該觀測點的經(jīng)緯度和高度，以便實現(xiàn)導航、定位、授時等功能。這項技術(shù)可以用來引導飛機、船舶、車輛以及個人，安全、準確地沿著選定的路線，準時到達目的地。 [ 查看詳細 ]