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技術(shù)大牛跳槽/iCar汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)解散 蘋果汽車胎死腹中

  • 　　一直以來，關(guān)于蘋果汽車的傳聞不絕于耳。而隨著近兩年人工智能、自動(dòng)駕駛的熱度的進(jìn)一步上升。研究數(shù)據(jù)顯示，自動(dòng)駕駛將是未來汽車市場增長最快的一個(gè)領(lǐng)域，整體價(jià)值預(yù)計(jì)將在2021年達(dá)到440億美元。面對(duì)這樣一個(gè)巨大的市場，越來越多的企業(yè)開始進(jìn)入到智能汽車領(lǐng)域。比如前不久，董明珠就攜手萬達(dá)入股了珠海銀隆。而在近日的CES展會(huì)上，樂視CEO賈躍亭也攜手法拉第未來亮出了首款“量產(chǎn)”汽車FF91。那么蘋果真的也會(huì)推出自己的智能汽車嗎? 　　早在2015年10月的時(shí)候，庫克在《華爾街日報(bào)》(W
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韓國公司的電池技術(shù)受到icar青睞？

  • 　　據(jù)韓國媒體報(bào)道，蘋果正在秘密開發(fā)的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將采用韓國中小型公司的電池技術(shù)。由于這項(xiàng)技術(shù)此前從未見過，業(yè)內(nèi)想知道它是否能夠成為蘋果未來創(chuàng)新汽車技術(shù)的秘密武器。 　　   　　根據(jù)電池行業(yè)的消息，蘋果近期與一家韓國電池開發(fā)商簽署了保密協(xié)議，聯(lián)合為代號(hào)為“泰坦”(Protect Titan)的汽車項(xiàng)目開發(fā)電池。從今年初開始，他們一直在韓國做行政工作。一名蘋果員工一直在這家韓國公司進(jìn)行參觀活動(dòng)，他屬于與蘋果電動(dòng)汽車電池開發(fā)相關(guān)的部門。 　　業(yè)界認(rèn)為，這
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