lte-v2x 文章進(jìn)入lte-v2x技術(shù)社區(qū)

2026年預(yù)標(biāo)準(zhǔn)5G營(yíng)收將達(dá)到2000億美元

　　根據(jù)相關(guān)消息顯示，2026年全球毫米波和厘米波5G累積服務(wù)收入將達(dá)到2000億美元，而LTE、LTE-A以及LTE-A Pro用戶將超過50億。　　　　ABI Research常務(wù)董事兼副總裁Joe Hoffman表示：“2026年4G LTE技術(shù)將提供近3.5萬億美元的服務(wù)收入。而后推出的5G技術(shù)將帶來近2000億美元的收入。” 　　此前，愛立信移動(dòng)報(bào)告最新版預(yù)測(cè)2022年5G用戶將達(dá)到5.5億。預(yù)計(jì)2022年北美地區(qū)四分之一的移動(dòng)用戶將使用5G
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千兆級(jí)LTE是什么都不知道你還怎么用5G

　　今年10月，高通和澳洲運(yùn)營(yíng)商Telstra 、愛立信以及NETGEAR共同推出了基于首款千兆級(jí)LTE調(diào)制解調(diào)器驍龍X16的移動(dòng)路由器MR1100，根據(jù)高通的計(jì)劃，下一代驍龍835也將集成該驍龍X16。顧名思義，千兆級(jí)LTE的理論速度可以達(dá)到光纖級(jí)別的1Gbps，與國(guó)際電信聯(lián)盟對(duì)4G定義的標(biāo)準(zhǔn)一致，業(yè)界稱之為L(zhǎng)TE-A。雖然千兆級(jí)LTE無法和5G幾個(gè)Gbps的速度相提并論，但高通產(chǎn)品市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)沈磊認(rèn)為，前者是實(shí)現(xiàn)5G商用的第一步，而且未來還會(huì)和5G共存很長(zhǎng)一段時(shí)間。　　每一代通信技術(shù)的原理都大同小
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高通：奠定千兆級(jí)LTE基石才能成功邁向5G

　　5G本來是下一代通信技術(shù)，5G的通信標(biāo)準(zhǔn)還在制定中，但近日卻火遍所有媒體平臺(tái)。因?yàn)樵?1月17日的3GPPRAN第187次會(huì)議關(guān)于5G短碼方案的討論中，華為推薦的Polar碼控制信道標(biāo)準(zhǔn)方案被采納，從而引起了國(guó)人的強(qiáng)烈相應(yīng)。其實(shí)在2016年10月14日，由高通牽頭的LDPC碼以多數(shù)投票勝出，戰(zhàn)勝Polar碼被采納為5G eMBB場(chǎng)景的數(shù)據(jù)信道長(zhǎng)碼塊編碼方案。3GPPP定義的的另外兩個(gè)5G場(chǎng)景mMTC和URLLC標(biāo)準(zhǔn)要在2018年前確定，5G標(biāo)準(zhǔn)之路只是剛剛開始。　　5G標(biāo)準(zhǔn)的余音剛過，中國(guó)5G商用
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全球4G設(shè)備市場(chǎng)有望在2015-2024年間猛增三倍至9260億美元

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Persistence Market Research指出，預(yù)計(jì)到2024年，全球4G移動(dòng)設(shè)備市場(chǎng)的價(jià)值將達(dá)到9260億美元，幾乎是2015年的三倍。　　該市場(chǎng)目前價(jià)值為3448億美元，預(yù)計(jì)今后的增長(zhǎng)將主要受到4G設(shè)備技術(shù)改進(jìn)、4G滲透率提高以及運(yùn)營(yíng)商提供的更具吸引力的數(shù)據(jù)套餐推動(dòng)。　　Persistence指出，一些地區(qū)的政府計(jì)劃也在推動(dòng)4G部署，手機(jī)制造商和運(yùn)營(yíng)商積極開展合作，這些都是對(duì)市場(chǎng)有著積極影響的重要因素。　　根據(jù)Persistence的數(shù)據(jù)，亞
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中國(guó)全面布局基于5G的自主車車通信技術(shù)

　　從車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟獲悉，我國(guó)已啟動(dòng)車用77-81GHz毫米波雷達(dá)無線技術(shù)和頻率劃分研究試驗(yàn)工作。同時(shí)，工業(yè)和信息化部日前發(fā)文委托車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟(TIAA)和中國(guó)信息通信研究院開展基于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、用于智能交通車車通信的LTE-V無線技術(shù)和頻率劃分研究試驗(yàn)工作。　　此次，啟動(dòng)LTE-V無線技術(shù)和頻率劃分研究試驗(yàn)工作表明，中國(guó)已經(jīng)開始全面布局基于5G的自主車車通信技術(shù)，并以此支持具有我國(guó)先進(jìn)通信技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和商用化，提升中國(guó)智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，支撐中國(guó)自主技術(shù)成為20
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2017年中國(guó)5G元年國(guó)家科技重大專項(xiàng)課題申報(bào)研發(fā)課題24個(gè)

　　11月16日消息，工信部近日發(fā)布《關(guān)于組織“新一代寬帶無線移動(dòng)通信網(wǎng)”國(guó)家科技重大專項(xiàng)2017年度課題申報(bào)的通知》。此次課題申報(bào)有兩大項(xiàng)目，項(xiàng)目一是5G研發(fā)，課題總數(shù)24個(gè);項(xiàng)目二是LTE-Advanced研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，課題總數(shù)2個(gè)。　　工信部在《“新一代寬帶無線移動(dòng)通信網(wǎng)”重大專項(xiàng)2017年度課題申報(bào)指南》中指出，5G整體研發(fā)進(jìn)程加快，進(jìn)入到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究及研發(fā)試驗(yàn)的關(guān)鍵階段。我國(guó)于2016年初啟動(dòng)5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)，支撐5G標(biāo)準(zhǔn)研制。　　2017
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LTE/LTE-A測(cè)試解決方案（二）

6.LTE-Advanced測(cè)試解決方案LTE-Advanced（LTE-A）是LTE的演進(jìn)版本，其目的是為滿足未來幾年內(nèi)無線通信市場(chǎng)的更高需求和更多應(yīng)用，滿足和超過IMT-Advanced的需求，同時(shí)還保持對(duì)LTE較好的后向兼容性。LTE-A能大大提高無線...
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LTE與2G/3G系統(tǒng)互操作研究

前言移動(dòng)寬帶技術(shù)的發(fā)展，豐富了移動(dòng)網(wǎng)承載的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)類型，促進(jìn)了移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng);移動(dòng)數(shù)據(jù)的快速增長(zhǎng)，對(duì)移動(dòng)接入又提出了新的帶寬要求。目前在網(wǎng)運(yùn)行的是2G和3G網(wǎng)絡(luò)，承載的用戶數(shù)已達(dá)9.2億。為了進(jìn)一步提高移動(dòng)...
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LTE與雷達(dá)系統(tǒng)共存測(cè)試

TE系統(tǒng)的很多頻段開始進(jìn)入S波段，兩者之間的共存是一個(gè)熱門話題。本文闡述并分析LTE和雷達(dá)系統(tǒng)的共存問題，提出測(cè)試方案，并對(duì)干擾的消除技術(shù)進(jìn)行初步討論。S波段傳統(tǒng)上是空中交通管制和監(jiān)視系統(tǒng)的工作頻率范圍(ATC
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寬頻設(shè)計(jì)不能滿足？來看看這款4G小基站用LDMOS功放

隨著人們對(duì)數(shù)據(jù)速率要求越來越高，直接導(dǎo)致無線通信系統(tǒng)帶寬的需求也在逐步增加，也同時(shí)推動(dòng)了通信技術(shù)的進(jìn)一步可持續(xù)性發(fā)展。
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在超級(jí)連接世界中擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)容量

智能聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)正大幅度提高人們和設(shè)備之間移動(dòng)數(shù)據(jù)的流量。在全球范圍內(nèi)，移動(dòng)數(shù)據(jù)流量每年都會(huì)翻一番。隨著移動(dòng)設(shè)備的使用量不斷上升，移動(dòng)數(shù)據(jù)流量在未來10年內(nèi)可望提高1,000倍(圖1)。2013年，無線數(shù)據(jù)流量較上一年
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LTE和LTE-Advanced關(guān)鍵技術(shù)探究

通信技術(shù)于80 年代開始逐漸普及到人們的日常生活中，由于該項(xiàng)技術(shù)的許多優(yōu)越性，使其在短短幾十年內(nèi)得到了很好的發(fā)展，而移動(dòng)通信業(yè)務(wù)也產(chǎn)生了越來越高效和便于使用的技術(shù)。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們
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LTE及LTE-A的信號(hào)產(chǎn)生方案

1 引言按照3GPP的規(guī)范，目前LTE至LTE-A主要分為三個(gè)版本，分別是Release 8，Release 9，Release 10。也就是說，3GPP從Release 8開始引入LTE標(biāo)準(zhǔn);Release 9相對(duì)于Release 8來說，在物理層定義上，增加了“定位
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基于V2V和V2X技術(shù)的智能交通系統(tǒng)

　　隨著城市人口的增長(zhǎng)，交通堵塞、污染、道路傷亡等問題將隨之增長(zhǎng)。目前，世界上超過一半的人口都生活在城市里(54%)，并且在未來幾年中增長(zhǎng)有望加速1。交通堵塞給全球經(jīng)濟(jì)造成的代價(jià)也在增長(zhǎng)，據(jù)估計(jì)，2013年至2030年之間，歐洲和美國(guó)將為之付出4.4萬億美元2。互聯(lián)程度更高的車輛和基礎(chǔ)設(shè)施(即智能交通系統(tǒng) – ITS)為這些問題提供了一種可行的解決方案，可以打造出一個(gè)更安全、更環(huán)保、更高效的智能道路網(wǎng)絡(luò)。　　車輛對(duì)車輛(V2V)和車輛對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)——統(tǒng)稱為V
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支持包絡(luò)跟蹤的 LTE 終端功率放大器的測(cè)試

隨著 4G LTE 的應(yīng)用，移動(dòng)通信實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)吞吐量的空前增長(zhǎng)。然而，移動(dòng)終端對(duì)電池性能的要求也將隨之提升。LTE 上行鏈路信號(hào)采用 SC-FDMA 調(diào)制制式，峰均比(PAR)高于 W-CDMA。功率放大器(PA)是移動(dòng)終端中耗電量最高
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