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2026年預(yù)標(biāo)準(zhǔn)5G營(yíng)收將達(dá)到2000億美元

  •   根據(jù)相關(guān)消息顯示,2026年全球毫米波和厘米波5G累積服務(wù)收入將達(dá)到2000億美元,而LTE、LTE-A以及LTE-A Pro用戶將超過50億。        ABI Research常務(wù)董事兼副總裁Joe Hoffman表示:“2026年4G LTE技術(shù)將提供近3.5萬億美元的服務(wù)收入。而后推出的5G技術(shù)將帶來近2000億美元的收入。”   此前,愛立信移動(dòng)報(bào)告最新版預(yù)測(cè)2022年5G用戶將達(dá)到5.5億。預(yù)計(jì)2022年北美地區(qū)四分之一的移動(dòng)用戶將使用5G
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千兆級(jí)LTE是什么都不知道 你還怎么用5G

  •   今年10月,高通和澳洲運(yùn)營(yíng)商Telstra 、愛立信以及NETGEAR共同推出了基于首款千兆級(jí)LTE調(diào)制解調(diào)器驍龍X16的移動(dòng)路由器MR1100,根據(jù)高通的計(jì)劃,下一代驍龍835也將集成該驍龍X16。顧名思義,千兆級(jí)LTE的理論速度可以達(dá)到光纖級(jí)別的1Gbps,與國(guó)際電信聯(lián)盟對(duì)4G定義的標(biāo)準(zhǔn)一致,業(yè)界稱之為L(zhǎng)TE-A。雖然千兆級(jí)LTE無法和5G幾個(gè)Gbps的速度相提并論,但高通產(chǎn)品市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)沈磊認(rèn)為,前者是實(shí)現(xiàn)5G商用的第一步,而且未來還會(huì)和5G共存很長(zhǎng)一段時(shí)間。   每一代通信技術(shù)的原理都大同小
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高通:奠定千兆級(jí)LTE基石才能成功邁向5G

  •   5G本來是下一代通信技術(shù),5G的通信標(biāo)準(zhǔn)還在制定中,但近日卻火遍所有媒體平臺(tái)。因?yàn)樵?1月17日的3GPPRAN第187次會(huì)議關(guān)于5G短碼方案的討論中,華為推薦的Polar碼控制信道標(biāo)準(zhǔn)方案被采納,從而引起了國(guó)人的強(qiáng)烈相應(yīng)。其實(shí)在2016年10月14日,由高通牽頭的LDPC碼以多數(shù)投票勝出,戰(zhàn)勝Polar碼被采納為5G eMBB場(chǎng)景的數(shù)據(jù)信道長(zhǎng)碼塊編碼方案。3GPPP定義的的另外兩個(gè)5G場(chǎng)景mMTC和URLLC標(biāo)準(zhǔn)要在2018年前確定,5G標(biāo)準(zhǔn)之路只是剛剛開始。   5G標(biāo)準(zhǔn)的余音剛過,中國(guó)5G商用
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全球4G設(shè)備市場(chǎng)有望在2015-2024年間猛增三倍至9260億美元

  •   據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Persistence Market Research指出,預(yù)計(jì)到2024年,全球4G移動(dòng)設(shè)備市場(chǎng)的價(jià)值將達(dá)到9260億美元,幾乎是2015年的三倍。   該市場(chǎng)目前價(jià)值為3448億美元,預(yù)計(jì)今后的增長(zhǎng)將主要受到4G設(shè)備技術(shù)改進(jìn)、4G滲透率提高以及運(yùn)營(yíng)商提供的更具吸引力的數(shù)據(jù)套餐推動(dòng)。   Persistence指出,一些地區(qū)的政府計(jì)劃也在推動(dòng)4G部署,手機(jī)制造商和運(yùn)營(yíng)商積極開展合作,這些都是對(duì)市場(chǎng)有著積極影響的重要因素。   根據(jù)Persistence的數(shù)據(jù),亞
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中國(guó)全面布局基于5G的自主車車通信技術(shù)

  •   從車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟獲悉,我國(guó)已啟動(dòng)車用77-81GHz毫米波雷達(dá)無線技術(shù)和頻率劃分研究試驗(yàn)工作。同時(shí),工業(yè)和信息化部日前發(fā)文委托車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟(TIAA)和中國(guó)信息通信研究院開展基于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、用于智能交通車車通信的LTE-V無線技術(shù)和頻率劃分研究試驗(yàn)工作。   此次,啟動(dòng)LTE-V無線技術(shù)和頻率劃分研究試驗(yàn)工作表明,中國(guó)已經(jīng)開始全面布局基于5G的自主車車通信技術(shù),并以此支持具有我國(guó)先進(jìn)通信技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和商用化,提升中國(guó)智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)能力,支撐中國(guó)自主技術(shù)成為20
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2017年中國(guó)5G元年 國(guó)家科技重大專項(xiàng)課題申報(bào)研發(fā)課題24個(gè)

  •   11月16日消息,工信部近日發(fā)布《關(guān)于組織“新一代寬帶無線移動(dòng)通信網(wǎng)”國(guó)家科技重大專項(xiàng)2017年度課題申報(bào)的通知》。此次課題申報(bào)有兩大項(xiàng)目,項(xiàng)目一是5G研發(fā),課題總數(shù)24個(gè);項(xiàng)目二是LTE-Advanced研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,課題總數(shù)2個(gè)。   工信部在《“新一代寬帶無線移動(dòng)通信網(wǎng)”重大專項(xiàng)2017年度課題申報(bào)指南》中指出,5G整體研發(fā)進(jìn)程加快,進(jìn)入到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究及研發(fā)試驗(yàn)的關(guān)鍵階段。我國(guó)于2016年初啟動(dòng)5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn),支撐5G標(biāo)準(zhǔn)研制。   2017
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LTE/LTE-A測(cè)試解決方案(二)

  • 6.LTE-Advanced測(cè)試解決方案LTE-Advanced(LTE-A)是LTE的演進(jìn)版本,其目的是為滿足未來幾年內(nèi)無線通信市場(chǎng)的更高需求和更多應(yīng)用,滿足和超過IMT-Advanced的需求,同時(shí)還保持對(duì)LTE較好的后向兼容性。LTE-A能大大提高無線...
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LTE與2G/3G系統(tǒng)互操作研究

  • 前言移動(dòng)寬帶技術(shù)的發(fā)展,豐富了移動(dòng)網(wǎng)承載的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)類型,促進(jìn)了移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng);移動(dòng)數(shù)據(jù)的快速增長(zhǎng),對(duì)移動(dòng)接入又提出了新的帶寬要求。目前在網(wǎng)運(yùn)行的是2G和3G網(wǎng)絡(luò),承載的用戶數(shù)已達(dá)9.2億。為了進(jìn)一步提高移動(dòng)...
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LTE與雷達(dá)系統(tǒng)共存測(cè)試

  • TE系統(tǒng)的很多頻段開始進(jìn)入S波段,兩者之間的共存是一個(gè)熱門話題。本文闡述并分析LTE和雷達(dá)系統(tǒng)的共存問題,提出測(cè)試方案,并對(duì)干擾的消除技術(shù)進(jìn)行初步討論。S波段傳統(tǒng)上是空中交通管制和監(jiān)視系統(tǒng)的工作頻率范圍(ATC
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寬頻設(shè)計(jì)不能滿足?來看看這款4G小基站用LDMOS功放

  • 隨著人們對(duì)數(shù)據(jù)速率要求越來越高,直接導(dǎo)致無線 通信系統(tǒng)帶寬的需求也在逐步增加,也同時(shí)推動(dòng)了通信技術(shù)的進(jìn)一步可持續(xù)性發(fā)展。
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在超級(jí)連接世界中擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)容量

  • 智能聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)正大幅度提高人們和設(shè)備之間移動(dòng)數(shù)據(jù)的流量。在全球范圍內(nèi),移動(dòng)數(shù)據(jù)流量每年都會(huì)翻一番。隨著移動(dòng)設(shè)備的使用量不斷上升,移動(dòng)數(shù)據(jù)流量在未來10年內(nèi)可望提高1,000倍(圖1)。2013年,無線數(shù)據(jù)流量較上一年
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LTE和LTE-Advanced關(guān)鍵技術(shù)探究

  • 通信技術(shù)于80 年代開始逐漸普及到人們的日常生活中,由于該項(xiàng)技術(shù)的許多優(yōu)越性,使其在短短幾十年內(nèi)得到了很好的發(fā)展, 而移動(dòng)通信業(yè)務(wù)也產(chǎn)生了越來越高效和便于使用的技術(shù)。近年來,隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,人們
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LTE及LTE-A的信號(hào)產(chǎn)生方案

  • 1 引言按照3GPP的規(guī)范,目前LTE至LTE-A主要分為三個(gè)版本,分別是Release 8,Release 9,Release 10。也就是說,3GPP從Release 8開始引入LTE標(biāo)準(zhǔn);Release 9相對(duì)于Release 8來說,在物理層定義上,增加了“定位
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基于V2V和V2X技術(shù)的智能交通系統(tǒng)

  •   隨著城市人口的增長(zhǎng),交通堵塞、污染、道路傷亡等問題將隨之增長(zhǎng)。目前,世界上超過一半的人口都生活在城市里(54%),并且在未來幾年中增長(zhǎng)有望加速1。交通堵塞給全球經(jīng)濟(jì)造成的代價(jià)也在增長(zhǎng),據(jù)估計(jì),2013年至2030年之間,歐洲和美國(guó)將為之付出4.4萬億美元2。互聯(lián)程度更高的車輛和基礎(chǔ)設(shè)施(即智能交通系統(tǒng) – ITS)為這些問題提供了一種可行的解決方案,可以打造出一個(gè)更安全、更環(huán)保、更高效的智能道路網(wǎng)絡(luò)。   車輛對(duì)車輛(V2V)和車輛對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)——統(tǒng)稱為V
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支持包絡(luò)跟蹤的 LTE 終端功率放大器的測(cè)試

  • 隨著 4G LTE 的應(yīng)用,移動(dòng)通信實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)吞吐量的空前增長(zhǎng)。然而,移動(dòng)終端對(duì)電池性能的要求也將隨之提升。LTE 上行鏈路信號(hào)采用 SC-FDMA 調(diào)制制式,峰均比(PAR)高于 W-CDMA。功率放大器(PA)是移動(dòng)終端中耗電量最高
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