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EEPW首頁 >> 主題列表 >> lte-v2x

手機(jī)為何總是沒信號？帶你深入了解原因！

  • 手機(jī)為何總是沒信號？帶你深入了解原因！-移動互聯(lián)網(wǎng)對我們?nèi)粘Ｉ畹膮⑴c度越來越高，所以手機(jī)信號的有無也會對其使用者造成很實(shí)際的影響。為什么有時候手機(jī)會沒信號呢？小編帶大家看看。##如今很多手機(jī)都開始采用金屬外殼，那么根據(jù)“電磁屏蔽”原理，電磁波很難穿透金屬圈、金屬殼所包圍的機(jī)身，所以在這種情況下并不是基站的信號沒有覆蓋到，而是手機(jī)自身問題。
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相關(guān)性調(diào)降不易 LTE MIMO天線設(shè)計(jì)迎挑戰(zhàn)

  • 相關(guān)性調(diào)降不易 LTE MIMO天線設(shè)計(jì)迎挑戰(zhàn)-LTE與LTE-A大幅采用多重輸入多重輸出（MIMO）技術(shù)，為相關(guān)裝置和設(shè)備開發(fā)商帶來艱鉅的天線設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)；特別是要在有限配置空間內(nèi)，達(dá)到每支天線所收到的訊號之間具有極低的相關(guān)性極為不易，十分考驗(yàn)工程師的實(shí)作經(jīng)驗(yàn)與研發(fā)能力。##上述結(jié)論提供了設(shè)計(jì)者兩個非常明確的目標(biāo)去降低訊號的相關(guān)性。
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LG與高通計(jì)劃在韓建立研發(fā)中心 研發(fā)C-V2X技術(shù)

  • 　　據(jù)外媒報道，LG與高通于近日宣布，雙方計(jì)劃在韓國建立一家聯(lián)合研發(fā)中心，旨在研發(fā)車用級5G網(wǎng)絡(luò)及基于蜂窩的車輛到一切(cellular vehicle to everything，C-V2X)技術(shù)。 　　   　　LG在公司聲明中稱，雙方將致力于研發(fā)各類互聯(lián)車輛車載系統(tǒng)并認(rèn)為：對實(shí)現(xiàn)下一代自動駕駛車輛而言，上述技術(shù)及車載系統(tǒng)將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。相較于車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前所采用的專用短程通信技術(shù)(DSRC)，C-V2X技術(shù)旨在以較低的成本提升運(yùn)行時間。 　　各大業(yè)內(nèi)知名的移動運(yùn)營商及車企均開
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一文匯總最全自動駕駛系統(tǒng)解析

  • 一文匯總最全自動駕駛系統(tǒng)解析-自動駕駛風(fēng)口來襲，科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、新興電動車企、傳統(tǒng)車企、一級供應(yīng)商爭相涌入，各顯神通。目前主要有兩條典型的技術(shù)路徑：一是以跨界科技企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)為代表的一步到位型，跨過中間級別，直指L4和L5級無人駕駛，先不考慮成本，等技術(shù)方案成熟后成本下降，再大規(guī)模商業(yè)化。還有一類是以傳統(tǒng)車企、Tier1為代表的循序漸進(jìn)型，它們在可接受的成本內(nèi)推動輔助駕駛功能的商用化，然后隨著ADAS功能的完善和升級，逐漸過渡到無人駕駛。
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一文看懂LTE物理層是如何工作的？

  • 一文看懂LTE物理層是如何工作的？-UE開機(jī)，在可能存在LTE小區(qū)的幾個中心頻點(diǎn)上接收信號（PSS），以接收信號強(qiáng)度來判斷這個頻點(diǎn)周圍是否可能存在小區(qū)，如果......
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V2X標(biāo)注之爭 中國V2X通信標(biāo)準(zhǔn)亟待確立

  • V2X標(biāo)注之爭 中國V2X通信標(biāo)準(zhǔn)亟待確立-根據(jù)中國汽車工程學(xué)會（SA-China）的研究表明，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)（V2X）的廣泛應(yīng)用可使普通道路的交通效率提高30%以上。
  • 關(guān)鍵字： V2X  車聯(lián)網(wǎng)  傳感器  

無人駕駛技術(shù)必備之V2X應(yīng)用分析

  • 無人駕駛技術(shù)必備之V2X應(yīng)用分析-V2X帶來超距離的神眼，是自動駕駛必要技術(shù)和智慧交通的重要一環(huán)。V2X是V2V（VehicletoVehicle車車通訊）、V2I（VehicletoInstruction車路通訊）、V2P（VehicletoPedestrian）等統(tǒng)稱，通過V2X可以獲得實(shí)時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，從而帶來遠(yuǎn)距離環(huán)境信號。
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談車聯(lián)網(wǎng)之前，先聊聊V2X技術(shù)

  • 談車聯(lián)網(wǎng)之前，先聊聊V2X技術(shù)-提到車聯(lián)網(wǎng)，你或許將其簡單的理解為汽車聯(lián)網(wǎng)，但具體來說車聯(lián)網(wǎng)指的是通過汽車上集成的GPS定位，RFID識別，傳感器、攝像頭和圖像處理等電子組件，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在V2V、V2R、V2I之間，進(jìn)行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。V2X對于車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛安全有十分重要的作用。
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TD-LTE與FDD-LTE的原理與區(qū)別簡析

  • TD-LTE與FDD-LTE的原理與區(qū)別簡析-提到物聯(lián)網(wǎng)我們自然會想起5G通信技術(shù)，不過我們距離2020年5G商用還有幾年的時間，本文我們就先來了解一下目前已經(jīng)商用的4G通信技術(shù)。通過對LTE的TDD和FDD模式進(jìn)行原理和特點(diǎn)的介紹，讓大家對4G通信技術(shù)有一個初步的認(rèn)識。
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4G時代的射頻技術(shù)，誰在留守誰在改變？

  • 4G時代的射頻技術(shù)，誰在留守誰在改變？-從2009年12月到2014年1月，全球有101個國家/地區(qū)共264個LTE網(wǎng)絡(luò)投入商業(yè)運(yùn)營。預(yù)計(jì)未來五年將有幾乎同樣多數(shù)量的LTE網(wǎng)絡(luò)投入運(yùn) 營，LTE網(wǎng)絡(luò)將會覆蓋全球64%的人口。
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LTE終端功率放大器的技術(shù)演進(jìn)與包絡(luò)跟蹤測試

  • LTE終端功率放大器的技術(shù)演進(jìn)與包絡(luò)跟蹤測試-隨著 4G LTE 的應(yīng)用，移動通信實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)吞吐量的空前增長。然而，移動終端對電池性能的要求也將隨之提升。LTE 上行鏈路信號采用 SC-FDMA 調(diào)制制式，峰均比（PAR）高于 W-CDMA。功率放大器（PA）是移動終端中耗電量最高的器件之一。
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技術(shù)宅眼中的4G：別談TDD和FDD的不同，頻率是命根子

  • 技術(shù)宅眼中的4G：別談TDD和FDD的不同，頻率是命根子-一位自稱技術(shù)宅的工程師在看到網(wǎng)上一些不客觀的、帶有很多想象成分的有關(guān)4G兩大制式FDD和TDD的爭論后，于心不忍，所以才決定不得不給一些唯技術(shù)論的同學(xué)們上一課。
  • 關(guān)鍵字： TDD  FDD  4G/LTE  

業(yè)內(nèi)首款支持4.5G/LTE和以太網(wǎng)的無線時鐘即將面市

  • 近期，Silicon Labs（亦稱“芯科科技”，NASDAQ：SLAB）針對4.5G和基于以太網(wǎng)的通用公共無線電接口（eCPRI）無線應(yīng)用，推出了全新的系列高性能、多通道抖動衰減時鐘產(chǎn)品——新型Si5381/82/86系列時鐘產(chǎn)品。新型Si5381/82/86系列時鐘產(chǎn)品利用Silicon Labs經(jīng)過驗(yàn)證的DSPLL技術(shù)提供先進(jìn)的時鐘解決方案，在單芯片中集成了4G/LTE和以太網(wǎng)時鐘。
  • 關(guān)鍵字： 以太網(wǎng)  LTE  4G  5G  

Silicon Labs高集成度、低功耗時鐘芯片簡化嚴(yán)苛的10/25/100G時鐘設(shè)計(jì)

  • Silicon Labs（亦稱“芯科科技”，NASDAQ：SLAB）日前推出全新的高性能時鐘發(fā)生器系列產(chǎn)品，特別針對10/25/100G應(yīng)用提供業(yè)界最高集成度的時鐘解決方案。新型Si5332時鐘系列產(chǎn)品利用Silicon Labs經(jīng)過驗(yàn)證的MultiSynth小數(shù)時鐘合成技術(shù)，提供具有一流頻率靈活性和230fs rms抖動性能的時鐘解決方案。多種覆蓋6、8和12個時鐘輸出的Si5332選項(xiàng)，可為要求嚴(yán)苛的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)時鐘樹整合。這些應(yīng)用包括超大型數(shù)據(jù)中心交換機(jī)、服務(wù)器、存儲、網(wǎng)絡(luò)、小型蜂窩網(wǎng)絡(luò)、寬帶、廣播視頻
  • 關(guān)鍵字： LTE  以太網(wǎng)  時鐘  Silicon Labs  
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