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手機(jī)為何總是沒信號?帶你深入了解原因!

  • 手機(jī)為何總是沒信號?帶你深入了解原因!-移動互聯(lián)網(wǎng)對我們?nèi)粘I畹膮⑴c度越來越高,所以手機(jī)信號的有無也會對其使用者造成很實(shí)際的影響。為什么有時候手機(jī)會沒信號呢?小編帶大家看看。##如今很多手機(jī)都開始采用金屬外殼,那么根據(jù)“電磁屏蔽”原理,電磁波很難穿透金屬圈、金屬殼所包圍的機(jī)身,所以在這種情況下并不是基站的信號沒有覆蓋到,而是手機(jī)自身問題。
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相關(guān)性調(diào)降不易 LTE MIMO天線設(shè)計(jì)迎挑戰(zhàn)

  • 相關(guān)性調(diào)降不易 LTE MIMO天線設(shè)計(jì)迎挑戰(zhàn)-LTE與LTE-A大幅采用多重輸入多重輸出(MIMO)技術(shù),為相關(guān)裝置和設(shè)備開發(fā)商帶來艱鉅的天線設(shè)計(jì)挑戰(zhàn);特別是要在有限配置空間內(nèi),達(dá)到每支天線所收到的訊號之間具有極低的相關(guān)性極為不易,十分考驗(yàn)工程師的實(shí)作經(jīng)驗(yàn)與研發(fā)能力。##上述結(jié)論提供了設(shè)計(jì)者兩個非常明確的目標(biāo)去降低訊號的相關(guān)性。
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LG與高通計(jì)劃在韓建立研發(fā)中心 研發(fā)C-V2X技術(shù)

  •   據(jù)外媒報道,LG與高通于近日宣布,雙方計(jì)劃在韓國建立一家聯(lián)合研發(fā)中心,旨在研發(fā)車用級5G網(wǎng)絡(luò)及基于蜂窩的車輛到一切(cellular vehicle to everything,C-V2X)技術(shù)。        LG在公司聲明中稱,雙方將致力于研發(fā)各類互聯(lián)車輛車載系統(tǒng)并認(rèn)為:對實(shí)現(xiàn)下一代自動駕駛車輛而言,上述技術(shù)及車載系統(tǒng)將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。相較于車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前所采用的專用短程通信技術(shù)(DSRC),C-V2X技術(shù)旨在以較低的成本提升運(yùn)行時間。   各大業(yè)內(nèi)知名的移動運(yùn)營商及車企均開
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一文匯總最全自動駕駛系統(tǒng)解析

  • 一文匯總最全自動駕駛系統(tǒng)解析-自動駕駛風(fēng)口來襲,科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、新興電動車企、傳統(tǒng)車企、一級供應(yīng)商爭相涌入,各顯神通。目前主要有兩條典型的技術(shù)路徑:一是以跨界科技企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)為代表的一步到位型,跨過中間級別,直指L4和L5級無人駕駛,先不考慮成本,等技術(shù)方案成熟后成本下降,再大規(guī)模商業(yè)化。還有一類是以傳統(tǒng)車企、Tier1為代表的循序漸進(jìn)型,它們在可接受的成本內(nèi)推動輔助駕駛功能的商用化,然后隨著ADAS功能的完善和升級,逐漸過渡到無人駕駛。
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一文看懂LTE物理層是如何工作的?

  • 一文看懂LTE物理層是如何工作的?-UE開機(jī),在可能存在LTE小區(qū)的幾個中心頻點(diǎn)上接收信號(PSS),以接收信號強(qiáng)度來判斷這個頻點(diǎn)周圍是否可能存在小區(qū),如果......
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V2X標(biāo)注之爭 中國V2X通信標(biāo)準(zhǔn)亟待確立

  • V2X標(biāo)注之爭 中國V2X通信標(biāo)準(zhǔn)亟待確立-根據(jù)中國汽車工程學(xué)會(SA-China)的研究表明,智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)(V2X)的廣泛應(yīng)用可使普通道路的交通效率提高30%以上。
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無人駕駛技術(shù)必備之V2X應(yīng)用分析

  • 無人駕駛技術(shù)必備之V2X應(yīng)用分析-V2X帶來超距離的神眼,是自動駕駛必要技術(shù)和智慧交通的重要一環(huán)。V2X是V2V(VehicletoVehicle車車通訊)、V2I(VehicletoInstruction車路通訊)、V2P(VehicletoPedestrian)等統(tǒng)稱,通過V2X可以獲得實(shí)時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息,從而帶來遠(yuǎn)距離環(huán)境信號。
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談車聯(lián)網(wǎng)之前,先聊聊V2X技術(shù)

  • 談車聯(lián)網(wǎng)之前,先聊聊V2X技術(shù)-提到車聯(lián)網(wǎng),你或許將其簡單的理解為汽車聯(lián)網(wǎng),但具體來說車聯(lián)網(wǎng)指的是通過汽車上集成的GPS定位,RFID識別,傳感器、攝像頭和圖像處理等電子組件,按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn),在V2V、V2R、V2I之間,進(jìn)行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。V2X對于車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛安全有十分重要的作用。
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TD-LTE與FDD-LTE的原理與區(qū)別簡析

  • TD-LTE與FDD-LTE的原理與區(qū)別簡析-提到物聯(lián)網(wǎng)我們自然會想起5G通信技術(shù),不過我們距離2020年5G商用還有幾年的時間,本文我們就先來了解一下目前已經(jīng)商用的4G通信技術(shù)。通過對LTE的TDD和FDD模式進(jìn)行原理和特點(diǎn)的介紹,讓大家對4G通信技術(shù)有一個初步的認(rèn)識。
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4G時代的射頻技術(shù),誰在留守誰在改變?

  • 4G時代的射頻技術(shù),誰在留守誰在改變?-從2009年12月到2014年1月,全球有101個國家/地區(qū)共264個LTE網(wǎng)絡(luò)投入商業(yè)運(yùn)營。預(yù)計(jì)未來五年將有幾乎同樣多數(shù)量的LTE網(wǎng)絡(luò)投入運(yùn) 營,LTE網(wǎng)絡(luò)將會覆蓋全球64%的人口。
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LTE終端功率放大器的技術(shù)演進(jìn)與包絡(luò)跟蹤測試

  • LTE終端功率放大器的技術(shù)演進(jìn)與包絡(luò)跟蹤測試-隨著 4G LTE 的應(yīng)用,移動通信實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)吞吐量的空前增長。然而,移動終端對電池性能的要求也將隨之提升。LTE 上行鏈路信號采用 SC-FDMA 調(diào)制制式,峰均比(PAR)高于 W-CDMA。功率放大器(PA)是移動終端中耗電量最高的器件之一。
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技術(shù)宅眼中的4G:別談TDD和FDD的不同,頻率是命根子

  • 技術(shù)宅眼中的4G:別談TDD和FDD的不同,頻率是命根子-一位自稱技術(shù)宅的工程師在看到網(wǎng)上一些不客觀的、帶有很多想象成分的有關(guān)4G兩大制式FDD和TDD的爭論后,于心不忍,所以才決定不得不給一些唯技術(shù)論的同學(xué)們上一課。
  • 關(guān)鍵字: TDD  FDD  4G/LTE  

業(yè)內(nèi)首款支持4.5G/LTE和以太網(wǎng)的無線時鐘即將面市

  • 近期,Silicon Labs(亦稱“芯科科技”,NASDAQ:SLAB)針對4.5G和基于以太網(wǎng)的通用公共無線電接口(eCPRI)無線應(yīng)用,推出了全新的系列高性能、多通道抖動衰減時鐘產(chǎn)品——新型Si5381/82/86系列時鐘產(chǎn)品。新型Si5381/82/86系列時鐘產(chǎn)品利用Silicon Labs經(jīng)過驗(yàn)證的DSPLL技術(shù)提供先進(jìn)的時鐘解決方案,在單芯片中集成了4G/LTE和以太網(wǎng)時鐘。
  • 關(guān)鍵字: 以太網(wǎng)  LTE  4G  5G  

Silicon Labs高集成度、低功耗時鐘芯片簡化嚴(yán)苛的10/25/100G時鐘設(shè)計(jì)

  • Silicon Labs(亦稱“芯科科技”,NASDAQ:SLAB)日前推出全新的高性能時鐘發(fā)生器系列產(chǎn)品,特別針對10/25/100G應(yīng)用提供業(yè)界最高集成度的時鐘解決方案。新型Si5332時鐘系列產(chǎn)品利用Silicon Labs經(jīng)過驗(yàn)證的MultiSynth小數(shù)時鐘合成技術(shù),提供具有一流頻率靈活性和230fs rms抖動性能的時鐘解決方案。多種覆蓋6、8和12個時鐘輸出的Si5332選項(xiàng),可為要求嚴(yán)苛的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)時鐘樹整合。這些應(yīng)用包括超大型數(shù)據(jù)中心交換機(jī)、服務(wù)器、存儲、網(wǎng)絡(luò)、小型蜂窩網(wǎng)絡(luò)、寬帶、廣播視頻
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