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VoLTE端到端部署10大關(guān)鍵問題解讀

  • VoLTE端到端部署10大關(guān)鍵問題解讀-一般來說，LTE網(wǎng)絡(luò)中的語音傳輸問題有三種解決方法：VoLTE（Voice Over LTE，LTE網(wǎng)絡(luò)直傳）、CSFB（Circuit Switched Fallback，電路交換網(wǎng)絡(luò)支援）、SVLTE（Simultaneous Voice and LTE，LTE與語音網(wǎng)同步支持）。##業(yè)務(wù)層面的部署需要考慮兩個問題，第一個是如何保障VoLTE用戶在2G/3G網(wǎng)絡(luò)，以及LTE網(wǎng)絡(luò)下的基本語音與補充業(yè)務(wù)體驗的一致性問題，第二個是現(xiàn)有2G/3G智能網(wǎng)業(yè)務(wù)如何遷移至LT
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手機為何總是沒信號？帶你深入了解原因！

  • 手機為何總是沒信號？帶你深入了解原因！-移動互聯(lián)網(wǎng)對我們?nèi)粘Ｉ畹膮⑴c度越來越高，所以手機信號的有無也會對其使用者造成很實際的影響。為什么有時候手機會沒信號呢？小編帶大家看看。##如今很多手機都開始采用金屬外殼，那么根據(jù)“電磁屏蔽”原理，電磁波很難穿透金屬圈、金屬殼所包圍的機身，所以在這種情況下并不是基站的信號沒有覆蓋到，而是手機自身問題。
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相關(guān)性調(diào)降不易 LTE MIMO天線設(shè)計迎挑戰(zhàn)

  • 相關(guān)性調(diào)降不易 LTE MIMO天線設(shè)計迎挑戰(zhàn)-LTE與LTE-A大幅采用多重輸入多重輸出（MIMO）技術(shù)，為相關(guān)裝置和設(shè)備開發(fā)商帶來艱鉅的天線設(shè)計挑戰(zhàn)；特別是要在有限配置空間內(nèi)，達到每支天線所收到的訊號之間具有極低的相關(guān)性極為不易，十分考驗工程師的實作經(jīng)驗與研發(fā)能力。##上述結(jié)論提供了設(shè)計者兩個非常明確的目標(biāo)去降低訊號的相關(guān)性。
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LTE載波聚合為5G移動通訊鋪路

  • LTE載波聚合為5G移動通訊鋪路- 隨著智慧型手機不斷增加越來越多的照片與視訊傳輸(如Instagram、YouTube和Skype等)，推動對于更多無線資料的需求日益成長。
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消滅標(biāo)準(zhǔn)混亂 世界屬于5G

  • 消滅標(biāo)準(zhǔn)混亂 世界屬于5G-如果你有興趣查閱現(xiàn)在市面上智能手機的詳細參數(shù)，你會發(fā)現(xiàn)它們支持的無線技術(shù)越來越多，什么GSM、3G、4G LTE，什么WiFi、藍牙、NFC，不 懂行的人會看得一頭霧水。2G、3G和4G技術(shù)是我們手機接打電話和傳送/接收數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)技術(shù)，WiFi則是基于本地網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的數(shù)據(jù)連接，藍牙則用于近距 離的數(shù)據(jù)傳輸。
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LG與高通計劃在韓建立研發(fā)中心 研發(fā)C-V2X技術(shù)

  • 　　據(jù)外媒報道，LG與高通于近日宣布，雙方計劃在韓國建立一家聯(lián)合研發(fā)中心，旨在研發(fā)車用級5G網(wǎng)絡(luò)及基于蜂窩的車輛到一切(cellular vehicle to everything，C-V2X)技術(shù)。 　　   　　LG在公司聲明中稱，雙方將致力于研發(fā)各類互聯(lián)車輛車載系統(tǒng)并認為：對實現(xiàn)下一代自動駕駛車輛而言，上述技術(shù)及車載系統(tǒng)將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。相較于車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前所采用的專用短程通信技術(shù)(DSRC)，C-V2X技術(shù)旨在以較低的成本提升運行時間。 　　各大業(yè)內(nèi)知名的移動運營商及車企均開
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一文匯總最全自動駕駛系統(tǒng)解析

  • 一文匯總最全自動駕駛系統(tǒng)解析-自動駕駛風(fēng)口來襲，科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、新興電動車企、傳統(tǒng)車企、一級供應(yīng)商爭相涌入，各顯神通。目前主要有兩條典型的技術(shù)路徑：一是以跨界科技企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)為代表的一步到位型，跨過中間級別，直指L4和L5級無人駕駛，先不考慮成本，等技術(shù)方案成熟后成本下降，再大規(guī)模商業(yè)化。還有一類是以傳統(tǒng)車企、Tier1為代表的循序漸進型，它們在可接受的成本內(nèi)推動輔助駕駛功能的商用化，然后隨著ADAS功能的完善和升級，逐漸過渡到無人駕駛。
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一文看懂LTE物理層是如何工作的？

  • 一文看懂LTE物理層是如何工作的？-UE開機，在可能存在LTE小區(qū)的幾個中心頻點上接收信號（PSS），以接收信號強度來判斷這個頻點周圍是否可能存在小區(qū)，如果......
  • 關(guān)鍵字： LTE  物理層  移動通信技術(shù)  

V2X標(biāo)注之爭 中國V2X通信標(biāo)準(zhǔn)亟待確立

  • V2X標(biāo)注之爭 中國V2X通信標(biāo)準(zhǔn)亟待確立-根據(jù)中國汽車工程學(xué)會（SA-China）的研究表明，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)（V2X）的廣泛應(yīng)用可使普通道路的交通效率提高30%以上。
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無人駕駛技術(shù)必備之V2X應(yīng)用分析

  • 無人駕駛技術(shù)必備之V2X應(yīng)用分析-V2X帶來超距離的神眼，是自動駕駛必要技術(shù)和智慧交通的重要一環(huán)。V2X是V2V（VehicletoVehicle車車通訊）、V2I（VehicletoInstruction車路通訊）、V2P（VehicletoPedestrian）等統(tǒng)稱，通過V2X可以獲得實時路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，從而帶來遠距離環(huán)境信號。
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談車聯(lián)網(wǎng)之前，先聊聊V2X技術(shù)

  • 談車聯(lián)網(wǎng)之前，先聊聊V2X技術(shù)-提到車聯(lián)網(wǎng)，你或許將其簡單的理解為汽車聯(lián)網(wǎng)，但具體來說車聯(lián)網(wǎng)指的是通過汽車上集成的GPS定位，RFID識別，傳感器、攝像頭和圖像處理等電子組件，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在V2V、V2R、V2I之間，進行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。V2X對于車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛安全有十分重要的作用。
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TD-LTE與FDD-LTE的原理與區(qū)別簡析

  • TD-LTE與FDD-LTE的原理與區(qū)別簡析-提到物聯(lián)網(wǎng)我們自然會想起5G通信技術(shù)，不過我們距離2020年5G商用還有幾年的時間，本文我們就先來了解一下目前已經(jīng)商用的4G通信技術(shù)。通過對LTE的TDD和FDD模式進行原理和特點的介紹，讓大家對4G通信技術(shù)有一個初步的認識。
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4G時代的射頻技術(shù)，誰在留守誰在改變？

  • 4G時代的射頻技術(shù)，誰在留守誰在改變？-從2009年12月到2014年1月，全球有101個國家/地區(qū)共264個LTE網(wǎng)絡(luò)投入商業(yè)運營。預(yù)計未來五年將有幾乎同樣多數(shù)量的LTE網(wǎng)絡(luò)投入運 營，LTE網(wǎng)絡(luò)將會覆蓋全球64%的人口。
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LTE終端功率放大器的技術(shù)演進與包絡(luò)跟蹤測試

  • LTE終端功率放大器的技術(shù)演進與包絡(luò)跟蹤測試-隨著 4G LTE 的應(yīng)用，移動通信實現(xiàn)了數(shù)據(jù)吞吐量的空前增長。然而，移動終端對電池性能的要求也將隨之提升。LTE 上行鏈路信號采用 SC-FDMA 調(diào)制制式，峰均比（PAR）高于 W-CDMA。功率放大器（PA）是移動終端中耗電量最高的器件之一。
  • 關(guān)鍵字： LTE測試  是德科技  4G/LTE  
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