nehalem”芯片文章進(jìn)入nehalem”芯片技術(shù)社區(qū)

Semtech推出LoRa Core?產(chǎn)品組合以及全新數(shù)字基帶芯片，可在全球提供LoRaWAN網(wǎng)絡(luò)覆蓋和功能

領(lǐng)先的半導(dǎo)體產(chǎn)品及先進(jìn)算法供應(yīng)商Semtech公司近日宣布推出LoRa Core?產(chǎn)品組合，以及該系列的一個(gè)全新芯片組。LoRa Core產(chǎn)品組合可在全球范圍內(nèi)提供LoRaWAN?網(wǎng)絡(luò)覆蓋，其應(yīng)用可面向多個(gè)垂直行業(yè)，包括資產(chǎn)追蹤、智能樓宇、智慧家居、智慧農(nóng)業(yè)、智能表計(jì)、工廠自動(dòng)化等。LoRa Core產(chǎn)品組合由sub-GHz收發(fā)器芯片、網(wǎng)關(guān)芯片和參考設(shè)計(jì)組成。包括SX126x系列、SX127x系列和LLCC68收發(fā)器芯片；SX130x系列網(wǎng)關(guān)芯片；傳統(tǒng)網(wǎng)關(guān)參考設(shè)計(jì)以及LoRa? Corecell網(wǎng)關(guān)參考設(shè)
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美參議院考慮撥款300億美元提振芯片制造業(yè)

　　據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)美國(guó)國(guó)會(huì)消息人士于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四表示，美國(guó)參議院正考慮將300億美元資金納入一項(xiàng)新法案中，為此前批準(zhǔn)的增強(qiáng)美國(guó)芯片制造業(yè)舉措提供資金?！　∵@位知情人士說(shuō)，議員們的目標(biāo)是在4月份對(duì)該提案進(jìn)行投票表決，里面也將包括提振美國(guó)科技行業(yè)的其他領(lǐng)域。這項(xiàng)提案由美國(guó)參議院多數(shù)黨領(lǐng)袖查克·舒默(Chuck Schumer)牽頭，可能包含限制中國(guó)資本進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的條款?！　∈婺?月份稱，他已經(jīng)指示議員們起草一項(xiàng)新的法案，以提高美國(guó)對(duì)中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力。這項(xiàng)法案基于他和共和黨參議員托德·楊(Todd Young)去
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聯(lián)電：半導(dǎo)體產(chǎn)能緊張恐延續(xù)到2023年

　　最近幾個(gè)月，車用芯片需求飆升導(dǎo)致大量占用晶圓廠產(chǎn)能，進(jìn)而沖擊了其他行業(yè)的芯片產(chǎn)出，芯片短缺大潮全球蔓延?！　∈艿讲暗氖謾C(jī)產(chǎn)業(yè)鏈大廠紛紛發(fā)出警告。蘋果公開承認(rèn)，包括最新的iPhone 12系列、Mac、iPad均遭遇芯片供應(yīng)吃緊問(wèn)題。高通指出，半導(dǎo)體行業(yè)芯片短缺是“全面的”。　　三星電子也表示，芯片短缺可能從汽車蔓延到智能手機(jī)，很多芯片制造商都是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這限制了代工廠的接單能力，反過(guò)來(lái)沖擊手機(jī)和平板的交付?！　I(yè)界普遍說(shuō)法是到下半年芯片供應(yīng)緊張將可緩解。但臺(tái)灣第二大晶圓廠聯(lián)電接受《工商時(shí)報(bào)》采訪時(shí)
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小米入股芯片研發(fā)商晶視智能：成為第一大股東

　　2月3日消息，企查查APP顯示，北京晶視智能科技有限公司于1月15日發(fā)生工商變更?！　?jù)悉，湖北小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)(有限合伙)正式成為該公司第一大股東，持股比例、最終受益比例為20.7207%。　　頁(yè)面信息顯示，該公司實(shí)際控制人變更為小米創(chuàng)辦人、小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍，總股權(quán)比例為3.0738%?！　　　?jù)報(bào)道，北京晶視智能科技有限公司（北京晶視科技）專注于邊緣端AI SoC芯片的設(shè)計(jì)研發(fā)，擁有國(guó)內(nèi)稀缺的自研邊緣端AI加速芯片知識(shí)產(chǎn)權(quán)——算豐TPU?！　〈饲袄总娫诮邮懿稍L時(shí)表示，小米一直以來(lái)
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央視 8K 頻道試播采用海思 TV 解碼芯片

　　2月1日消息今天，中央廣播電視總臺(tái)8K超高清電視實(shí)驗(yàn)頻道首次試播成功。本次8K直播試驗(yàn)中首次采用基于自主的AVS3編碼標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)時(shí)編碼、傳輸、實(shí)時(shí)解碼和渲染顯示，實(shí)現(xiàn)在上海、深圳、杭州、成都、青島、?？诘瘸鞘凶屖忻裢ㄟ^(guò)戶外大屏體驗(yàn)8K春晚?！　『Ｋ急硎荆挥谏虾?guó)家會(huì)展中心的海思展廳，是本次央視8K頻道試播在上海的三個(gè)接入點(diǎn)之一。展廳入口處的110寸8K電視，集成了海思最新的TV解碼芯片，最高支持7680x4320的視頻分辨率和每秒鐘120幀的刷新頻率，在試播期間將全天候的對(duì)外進(jìn)行播放展示，使到場(chǎng)觀眾能
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三星稱汽車芯片短缺可能會(huì)波及至手機(jī)芯片

　　1月29日訊，據(jù)金融時(shí)報(bào)消息，三星電子（Samsung Electronics）表示，全球半導(dǎo)體短缺打擊了全球汽車制造商，這也可能打亂智能手機(jī)內(nèi)存芯片的訂單?！　⌒酒圃焐碳庇跐M足對(duì)汽車芯片的需求，目前正滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，限制了接受新訂單的能力，進(jìn)而可能會(huì)延緩為移動(dòng)設(shè)備設(shè)計(jì)的芯片的交付。三星周四表示，這種對(duì)代工廠的擠壓，以及隨后移動(dòng)設(shè)備訂單的任何放緩，都可能影響對(duì)其Dram和Nand內(nèi)存芯片的需求?！　∪谴鎯?chǔ)芯片業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁Han Jinman表示：“由于代工供應(yīng)短缺已成為全球的一個(gè)問(wèn)題，其他半導(dǎo)體零件
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加快早期設(shè)計(jì)探索和驗(yàn)證，縮短上市時(shí)間

芯片級(jí)驗(yàn)證的挑戰(zhàn)鑒于先進(jìn)工藝設(shè)計(jì)的規(guī)模和復(fù)雜性，而且各方為搶先將產(chǎn)品推向市場(chǎng)而不斷競(jìng)爭(zhēng)，片上系統(tǒng) (SoC) 設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)沒(méi)有時(shí)間等到所有芯片模塊都全部完成后才開始組裝芯片。因此，SoC 設(shè)計(jì)人員通常會(huì)在模塊開發(fā)的同時(shí)開始芯片集成工作，以便在設(shè)計(jì)周期的早期捕獲并糾正任何布線違規(guī)，從而幫助縮短至關(guān)重要的上市時(shí)間。錯(cuò)誤在早期階段更容易修復(fù)，而且對(duì)版圖沒(méi)有重大影響，設(shè) 計(jì)人員在此階段消除錯(cuò)誤，可以減少實(shí)現(xiàn)流片所需的設(shè)計(jì)規(guī)則檢查 (DRC) 迭代次數(shù)（圖 1）。但是，早期階段芯片級(jí)物理驗(yàn)證面臨許多挑戰(zhàn)
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斥資250億，日本東京電子將研發(fā)新半導(dǎo)體設(shè)備！有望助力中國(guó)芯片

　　當(dāng)下，中國(guó)半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)化的步伐正在加快，有望打破美韓兩國(guó)壟斷芯片的局面，而日本半導(dǎo)體設(shè)備商則有望成為最大贏家?！　?jù)日本半導(dǎo)體制造設(shè)備協(xié)會(huì)（SEAJ）公布的預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年日本半導(dǎo)體設(shè)備年度銷售額將達(dá)到創(chuàng)歷史新高的2.33萬(wàn)億日元（約合人民幣1455億元）?！　∪战?jīng)中文網(wǎng)1月25日消息，為了滿足全球半導(dǎo)體的增長(zhǎng)需求，最終實(shí)現(xiàn)搶占更多市場(chǎng)份額目的，日本半導(dǎo)體設(shè)備巨頭——東京電子（Tokyo Electron）正計(jì)劃推進(jìn)研發(fā)等投資?！　|京電子社長(zhǎng)河合利樹表示，該公司計(jì)劃在始于2019財(cái)年（截至2020
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華為遭遇嚴(yán)重的“卡脖子”，航天專家認(rèn)為芯片領(lǐng)域要這么做

在航天領(lǐng)域工作了33年，陳大吾對(duì)衛(wèi)星和導(dǎo)彈如數(shù)家珍，經(jīng)常跑的地方是酒泉、西昌、太原和海南發(fā)射基地。他現(xiàn)在是上海航天衛(wèi)星應(yīng)用有限公司總經(jīng)理，也是履職4年的上海市政協(xié)委員，借助政協(xié)的平臺(tái)，他得以關(guān)注到更廣泛的科技領(lǐng)域議題，調(diào)研腳步也踏遍了杭州、無(wú)錫、蘇州、南京等城市的科技園區(qū)和學(xué)校，每年都有關(guān)于長(zhǎng)三角科技創(chuàng)新體系建設(shè)的提案?！　摹翱ú弊印钡男酒f(shuō)起　　采訪從美國(guó)對(duì)華為的新禁令生效說(shuō)起，在陳大吾看來(lái)，華為之所以顯得被動(dòng)，是因?yàn)樾酒圃飙h(huán)節(jié)遭遇了嚴(yán)重的“卡脖子”，無(wú)法買到利用美國(guó)技術(shù)生產(chǎn)的芯片，直接給生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)
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并購(gòu)潮、缺芯、自研，2021芯片行業(yè)往何處去？

過(guò)去一年，芯片行業(yè)的熱潮是繞不開的話題。　　國(guó)際市場(chǎng)上，顯卡制造商英偉達(dá)400億美元收購(gòu)ARM，英特爾的老對(duì)手AMD以350億美元收購(gòu)全球最大的FPGA芯片制造商賽靈思，SK海力士90億美元收購(gòu)了英特爾NAND閃存芯片業(yè)務(wù)。　　海外并購(gòu)潮詭譎風(fēng)云，國(guó)內(nèi)芯片行業(yè)卻歷經(jīng)波折?！　≈袊?guó)的芯片產(chǎn)業(yè)，千億元投資的武漢弘芯爛尾，華為因“缺芯”割售榮耀。到今年年初，芯片危機(jī)的陰影依舊揮之不去，汽車產(chǎn)業(yè)缺芯的危機(jī)還在發(fā)酵?！　　　∥覈?guó)芯片產(chǎn)業(yè)的困境在于，在技術(shù)體系上長(zhǎng)期受制于人，由于沒(méi)有掌握核心技術(shù)，中國(guó)的芯片產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期
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不光中國(guó)，全世界的汽車芯片都不夠用了，為什么？

　　從印度到美國(guó)，全世界的汽車制造商都面臨著一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題——無(wú)法繼續(xù)生產(chǎn)汽車。這并不是說(shuō)沒(méi)人想要汽車，而是芯片供應(yīng)短缺，這讓汽車制造商們措手不及?！　槭裁垂┬桦p方會(huì)落得如此下場(chǎng)？主要原因在于整個(gè)汽車行業(yè)和芯片制造商的供需計(jì)算嚴(yán)重脫節(jié)?！　∵^(guò)去兩周，世界各地的汽車制造商都在抱怨芯片短缺問(wèn)題。德國(guó)大眾汽車公司旗下的奧迪首席執(zhí)行官馬庫(kù)斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在接受采訪時(shí)表示，由于汽車芯片方面存在的大量缺口，奧迪將推遲部分高端車型的生產(chǎn)。該公司已暫時(shí)解雇1萬(wàn)多名工人，并開始控制產(chǎn)能。　　去
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奧迪：芯片短缺推遲部分汽車生產(chǎn)，1萬(wàn)多名員工休假

　　據(jù)彭博社消息，奧迪首席執(zhí)行官杜斯曼（Markus Duesmann）對(duì)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示，全球半導(dǎo)體短缺正迫使1萬(wàn)多名員工休假，并推遲部分汽車的生產(chǎn)。但是杜斯曼預(yù)計(jì)2021年整體產(chǎn)量不會(huì)收到影響，下半年增加產(chǎn)量來(lái)彌補(bǔ)之前的減產(chǎn)?！　〈送猓捎谛酒倘?，奧迪、大眾、福特和戴姆勒在德國(guó)的工廠都在減產(chǎn)。目前全球汽車行業(yè)都處于“缺芯”狀態(tài)。大眾集團(tuán)早在去年去年12月就曾發(fā)表聲明稱，由于受到芯片供應(yīng)危機(jī)的影響，該集團(tuán)2021年一季度其在歐洲、北美和中國(guó)的工廠預(yù)計(jì)將減產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車。
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國(guó)產(chǎn)高端手機(jī)的軍備競(jìng)賽：芯片才是核心因子

國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商正在向高端市場(chǎng)發(fā)起沖鋒?！　∈紫仁切∶?，從小米10發(fā)布以來(lái)，高端戰(zhàn)略被小米頻頻提及，而到了今年高端戰(zhàn)略的地位更是進(jìn)一步提升。去年11月，雷軍在亞布力論壇上談到，“小米10的成功已經(jīng)證明了小米在高端市場(chǎng)也能立足?！薄　《搅私衲辏鳛槠錄_擊高端的核心產(chǎn)品小米11更是創(chuàng)下了5分鐘15億的銷售額，搶占驍龍888先發(fā)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在屏幕、音質(zhì)和攝像等各個(gè)方面都用足了料，頗受消費(fèi)者好評(píng)?！　【o接著，10天后，作為vivo沖擊高端市場(chǎng)先遣軍的X60開售，延續(xù)了其影像賣點(diǎn)的風(fēng)格，采用蔡司鏡頭和微云臺(tái)，搭載同為
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芯片黃金機(jī)遇期，孕育中國(guó)版“英偉達(dá)”還要多遠(yuǎn)

最豐富的應(yīng)用場(chǎng)景、最迫切的市場(chǎng)需求、最有韌性的創(chuàng)業(yè)者，對(duì)于國(guó)內(nèi)芯片創(chuàng)業(yè)者而言，發(fā)展環(huán)境已然“天時(shí)地利人和”，那下一代世界級(jí)半導(dǎo)體公司離我們還遠(yuǎn)嗎？　　2021年初，我們開設(shè)TECH TALK欄目，以投資人與紅杉成員企業(yè)的深度對(duì)話，探討行業(yè)前景、把握前沿趨勢(shì)、抓住科技脈動(dòng)。　　本期，紅杉TECH TALK欄目，我們擷取2020 紅杉中國(guó)投資組合 CEO峰會(huì)深度對(duì)話內(nèi)容，邀請(qǐng)紅杉中國(guó)投資合伙人吳茗擔(dān)任主持，與彗晶新材料COO董曄煒、芯視界CEO李成、希姆計(jì)算CEO梅迪、博流智能董事長(zhǎng)宋永華，圍繞芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
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汽車芯片的卡脖子問(wèn)題，要比手機(jī)更加嚴(yán)峻？

“作為未來(lái)比手機(jī)更重要的大型移動(dòng)智能終端，汽車芯片的‘卡脖子’問(wèn)題要比手機(jī)更加嚴(yán)峻、更加重大?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士近日坦言。一個(gè)多月以來(lái)，國(guó)內(nèi)外車企紛紛遭遇車載芯片短缺問(wèn)題，大眾、豐田、本田、福特、日產(chǎn)等國(guó)外廠商先后傳出因芯片供應(yīng)不足部分產(chǎn)線停產(chǎn)或減產(chǎn)，國(guó)內(nèi)合資車企的部分車型也因芯片問(wèn)題受到影響。雖然多家國(guó)內(nèi)車企和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)紛紛表示，芯片供應(yīng)短缺并沒(méi)有外界想象的那么嚴(yán)重，但卻足以讓汽車行業(yè)和半導(dǎo)體行業(yè)再次重視起“缺芯”問(wèn)題。觀察者網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，疫情是導(dǎo)致此次車載芯片短缺的重要原因。首先，不少車企去年上半年因
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