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飛思卡爾：車身MCU簡化網(wǎng)絡(luò)，減輕重量

  • 汽車行業(yè)正在快速變化，以應(yīng)對復(fù)雜的挑戰(zhàn)，包括增加網(wǎng)絡(luò)帶寬、提高數(shù)據(jù)安全性、實現(xiàn)功能安全和降低整體能耗等。飛思卡爾半導(dǎo)體正在擴展其 Qorivva 和 S12 MagniV 車身網(wǎng)絡(luò)微控制器 (MCU) 組合，以應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，并將汽車車身應(yīng)用的集成和功能提高到一個新水平。
  • 關(guān)鍵字： 飛思卡爾  CAN  MCU  201304  

Android系統(tǒng)下CAN總線驅(qū)動程序的設(shè)計與實現(xiàn)

  • Android系統(tǒng)下CAN總線驅(qū)動程序的設(shè)計與實現(xiàn),摘要 嵌入式操作系統(tǒng)Android下CAN驅(qū)動程序的實現(xiàn)，不但需要在Linux內(nèi)核中添加CAN驅(qū)動設(shè)備，還要實現(xiàn)Android HAL層的調(diào)用。以S5PV 210微處理器與CAN總線控制器MCP2515為例，分析了Android設(shè)備驅(qū)動原理，以及Android下
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計  實現(xiàn)  驅(qū)動程序  總線  系統(tǒng)  CAN  Android  

CAN總線的功能安全問題

  • 汽車的功能安全是當(dāng)前汽車技術(shù)發(fā)展的重點之一，也是車廠競爭的利器。安全的實現(xiàn)與通信有關(guān)，現(xiàn)在90％以上的車用CAN總線來實現(xiàn)控制用的通信。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)CAN總線有高錯幀漏檢和長的等效離線與真正離線的機制性隱患，本文對這2種隱患的發(fā)生概率及其后果作了進一步分析，漏檢的錯幀可能最多是原數(shù)據(jù)的33倍或1／33，等效離線造成的失效概率在誤碼率為10-5時可達(dá)到16．8／h(總線利用率40％，速率500 kbps、平均幀長100位)。如先發(fā)生錯幀漏檢，應(yīng)用收下錯幀，又發(fā)生離線，阻斷正確幀的改正作用，應(yīng)用將長時間工作于錯誤
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  安全問題    

基于LabVIEW 和J1939 協(xié)議的CAN 總線通訊平臺開發(fā)

  • 進入21 世紀(jì)以來，商用車CAN 總線網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用得到了異常迅猛的發(fā)展?，F(xiàn)今市面上滿足國3～國5 排放標(biāo)準(zhǔn)的商用車，無一例外均應(yīng)用CAN 總線網(wǎng)絡(luò)，進行整車VECU、發(fā)動機EECU、自動變速箱ECU、汽車組合儀表ECU、車輪防抱死制動ECU 之間的數(shù)據(jù)通訊?；贘1939 協(xié)議的商用車CAN總線
  • 關(guān)鍵字： NI  CAN  LabVIEW  

基于LabVIEW和J1939協(xié)議的CAN總線通訊平臺開發(fā)

  • 應(yīng)用領(lǐng)域：商用車CAN 總線通訊挑戰(zhàn)：CAN2.0B 規(guī)范的工業(yè)總線通訊、報文標(biāo)識符和數(shù)據(jù)幀定義沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，參數(shù)定義隨意性很大。商用車CAN 總線通訊標(biāo)準(zhǔn)，遵循建立在CAN2.0B 基礎(chǔ)上的SAE J1939 協(xié)議。報文標(biāo)識符
  • 關(guān)鍵字： LabVIEW  J1939  CAN  協(xié)議    

飛思卡爾的車內(nèi)CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)解決方案

  • CAN能夠為汽車電子設(shè)備提供穩(wěn)定、可靠的低成本網(wǎng)絡(luò)連接，迄今為止，全球的CAN節(jié)點已達(dá)1.5億個，本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）能...
  • 關(guān)鍵字： 飛思卡爾  CAN  LIN網(wǎng)絡(luò)  

CAN總線節(jié)點電路的設(shè)計與實現(xiàn)

  • CAN（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò)。由于其具有較強的抗干擾能力、通訊中沒有地址的概念及節(jié)點數(shù) ...
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線節(jié)點  PCA82C250  

基于單片機控制的CAN與RS-232轉(zhuǎn)換器的研究與設(shè)計

  • 　　1．概述 　　CAN（Controller Area Network）總線是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試之間的數(shù)據(jù) ...
  • 關(guān)鍵字： 單片機控制  CAN  RS-232轉(zhuǎn)換器  AT89C51  

基于AT90CAN128的CAN總線設(shè)計

  • 1 前 言現(xiàn)場總線是當(dāng)前工業(yè)總線領(lǐng)域中最活躍的一個領(lǐng)域， CAN 總線是工業(yè)數(shù)據(jù)總線領(lǐng)域重要的現(xiàn)場總線之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫， 是國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)今的汽車產(chǎn)業(yè)中， 出于對安全
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計  總線  CAN  AT90CAN128  基于  

基于S3C2410的CAN總線通信設(shè)計與開發(fā)

  • 1 引言 網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)是控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢和研究熱點，現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)作為網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)的重要組成部分，近年 ...
  • 關(guān)鍵字： S3C2410  CAN  總線通信  

CAN-bus現(xiàn)場總線在汽車中的應(yīng)用

  • 對于CAN在汽車上的應(yīng)用，具有很多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者是國際標(biāo)準(zhǔn)，比如國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（InternationalOrganizationfor...
  • 關(guān)鍵字： CAN-bus    現(xiàn)場總線  汽車網(wǎng)絡(luò)  

CAN-bus現(xiàn)場總線應(yīng)用方案(電梯控制)

  • 前言PHILIPS授權(quán)：廣州周立功單片機發(fā)展有限公司為汽車電子產(chǎn)品線（含CAN-bus、汽車防盜器RFID、汽車傳感器）中...
  • 關(guān)鍵字： CAN-bus  現(xiàn)場總線  電梯控制  

基于ATmega16單片機的CAN總線轉(zhuǎn)RS232設(shè)計

  • CAN(Controller Area Network)總線是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試之間的數(shù)據(jù)交換開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的控制系統(tǒng)局域
  • 關(guān)鍵字： RS232  設(shè)計  總線  CAN  ATmega16  單片機  基于  

基于NI CompactRIO混合動力轎車整車標(biāo)定系統(tǒng)的開發(fā)

  • 針對混合動力汽車的特性，開發(fā)了基于NI CompactRIO的混合動力汽車整車標(biāo)定系統(tǒng)，在臺架及整車調(diào)試階段，可以利用該系統(tǒng)對整車控制器內(nèi)部的標(biāo)定參數(shù)變量進行在線修改，以達(dá)到優(yōu)化整車各項性能的目的。
  • 關(guān)鍵字： NI  VCU  FPGA  CAN  

淺析汽車總線技術(shù)

  • 本文從不同角度分析了汽車總線技術(shù)的發(fā)展趨勢，探討汽車總線傳輸應(yīng)滿足的技術(shù)要求，并詳細(xì)論述汽車CAN總線的優(yōu)...
  • 關(guān)鍵字： 汽車總線技術(shù)  CAN  數(shù)據(jù)通訊  
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