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基于CAN總線和單總線的在線式防誤閉鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：針對(duì)在線式防誤閉鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)和目前研究中存在的連接復(fù)雜、不易擴(kuò)展等問題，提出了一種基于CAN總線和單總線的在線式防誤閉鎖系統(tǒng)新方案，并在可行性分析的基礎(chǔ)上，給出了具體的設(shè)計(jì)方法。關(guān)鍵詞：CAN總線；單
  • 關(guān)鍵字： 總線  系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  閉鎖  在線式  CAN  基于  

CAN總線通信原理分析

  • 摘要：介紹了控制器局域網(wǎng)總線(CAN總線)的應(yīng)用特性以及將其應(yīng)用于具體的工程項(xiàng)目時(shí)CAN總線系統(tǒng)的分層結(jié)構(gòu)及各層的主要功能?；贑AN總線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)成，通過工程實(shí)踐的具體應(yīng)用以及對(duì)CAN控制器及收發(fā)器硬件結(jié)構(gòu)的深入
  • 關(guān)鍵字： 分析  原理  通信  總線  CAN  

采用簡(jiǎn)單電路提供可調(diào)CAN電平差分輸出信號(hào)

  • 采用簡(jiǎn)單電路提供可調(diào)CAN電平差分輸出信號(hào),控制器局域網(wǎng)（CAN）串行總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可使設(shè)備和微控制器在不采用主機(jī)的情況下相互通信。它無需仲裁即可進(jìn)行傳輸，可在每個(gè)設(shè)備節(jié)點(diǎn)上放置一個(gè)控制器和一個(gè)主處理器，省去了設(shè)備與主機(jī)互連時(shí)必需的復(fù)雜線纜。通過使用
  • 關(guān)鍵字： 電平  差分  輸出  信號(hào)  CAN  可調(diào)  簡(jiǎn)單  電路  提供  采用  

CAN總線分布式嵌入式系統(tǒng)的升級(jí)設(shè)計(jì)

  • CAN總線分布式嵌入式系統(tǒng)的升級(jí)設(shè)計(jì),引言
    嵌入式系統(tǒng)具有智能化程度高、體積小、可靠性高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)越來越多地應(yīng)用于消費(fèi)電子、工業(yè)控制、汽車電子等各個(gè)行業(yè)。往往一個(gè)大的系統(tǒng)又由許多小的嵌入式系統(tǒng)共同構(gòu)成，它們之間通過相互
  • 關(guān)鍵字： 升級(jí)  設(shè)計(jì)  系統(tǒng)  嵌入式  總線  分布式  CAN  

基于C8051F040單片機(jī)的CAN總線測(cè)試模式研究

  • 摘要：現(xiàn)場(chǎng)總線已成為數(shù)據(jù)總線領(lǐng)域中最為活躍的熱點(diǎn)，CAN總線被公認(rèn)為最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一，CAN總線節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)、調(diào)試是CAN總線通訊系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。在此介紹了C8051F040單片機(jī)內(nèi)部集成的CAN控制器，并基于C8051F0
  • 關(guān)鍵字： 測(cè)試  模式  研究  總線  CAN  C8051F040  單片機(jī)  基于  

CAN總線冗余的船舶監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

  • 針對(duì)我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)有系統(tǒng)中存在的一些問題，提出一種基于冗余CAN總線設(shè)計(jì)的船舶監(jiān)控系統(tǒng)。通過對(duì)C ...
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線冗余  船舶監(jiān)控  

CAN調(diào)度理論與實(shí)踐分析

  • CAN調(diào)度理論與實(shí)踐分析CAN總線中消息能否按時(shí)送達(dá)是事關(guān)系統(tǒng)安全等問題的重要指標(biāo)，它要通過調(diào)度分析加以驗(yàn) ...
  • 關(guān)鍵字： CAN  調(diào)度理論  實(shí)踐分析  

基于FPGA的CAN總線通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

  • 基于FPGA的CAN總線通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),摘要：以FPGA代替?zhèn)鹘y(tǒng)的單片機(jī)和外圍擴(kuò)展芯片，給出了CAN總線通信節(jié)點(diǎn)的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案。其中以SJA1000為CAN總線控制器、FPGA為主控制器，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)通信節(jié)點(diǎn)的硬件接口電路?；趯?duì)CAN總線控制器的功能分析，并應(yīng)用Veri
  • 關(guān)鍵字： 節(jié)點(diǎn)  設(shè)計(jì)  通信  總線  FPGA  CAN  基于  

現(xiàn)代汽車核心技術(shù)-CAN總線應(yīng)用層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)SAE J193

  • 一、技術(shù)背景在當(dāng)今的中高檔汽車中都采用了汽車總線技術(shù)。汽車總線為汽車內(nèi)部各種復(fù)雜的電子設(shè)備、控制器、測(cè)量?jī)x器等提供了統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換渠道。一些汽車專家認(rèn)為，就像在20世紀(jì)70年代引入集成電路、80年代引入微處理
  • 關(guān)鍵字： J1939  CAN  SAE  現(xiàn)代汽車    

CAN 以太網(wǎng)接口電路設(shè)計(jì)圖

  • CAN 以太網(wǎng)接口電路設(shè)計(jì)圖DP83848I 是工業(yè)級(jí)10/100Mb/s 單端低功耗以太網(wǎng)收發(fā)器。25MHz 時(shí)鐘輸出，智能降功 ...
  • 關(guān)鍵字： CAN  以太網(wǎng)  接口電路  

CAN總線接口設(shè)計(jì)圖

  • LPC2368內(nèi)部集成了兩個(gè)兼容CAN 2.0A /2.0B的CAN控制器。因此，只需增加一個(gè)CAN總線收發(fā)器就能滿足設(shè)計(jì)要求。P ...
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線接口  

基于S3C44B0和μCOS-II的CAN節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

  • 引言
    在系統(tǒng)越來越復(fù)雜，功能越來越強(qiáng)大的今天，嵌入式系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中采用實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)已經(jīng)成為嵌入式應(yīng)用設(shè)計(jì)的主流。mu;COS-II是一個(gè)開源嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(Real Time Operating System, RTOS)，它已經(jīng)被成
  • 關(guān)鍵字： 節(jié)點(diǎn)  設(shè)計(jì)  CAN  COS-II  S3C44B0  基于  

基于PIC18單片機(jī)的CAN RS485轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)

  • 基于PIC18單片機(jī)的CAN RS485轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)RS-485總線以雙絞線為物理介質(zhì)，工作在半雙工的通信狀態(tài)下，即同一時(shí) ...
  • 關(guān)鍵字： PIC18  單片機(jī)  CAN  RS485  轉(zhuǎn)換器  

CAN總線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試研究

  • 現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)已成為當(dāng)今工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)。CAN（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。1991年9月，Philips Semiconductors公司制訂并發(fā)布了CAN技術(shù)規(guī)范(V2.0)，該規(guī)
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線網(wǎng)絡(luò)  測(cè)試    

CAN總線在機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • CAN總線在機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用以Philips公司的SJA1000為例，介紹了CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn)，控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2．0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容，闡述了一個(gè)基于CAN總線的火車機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)，及其系統(tǒng)性能要求、系統(tǒng)硬件構(gòu)建
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  機(jī)車監(jiān)控  系統(tǒng)    
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