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pb-b-can 文章 進(jìn)入pb-b-can技術(shù)社區(qū)
基于CAN息線的EPS通信系統(tǒng)研究
- 采用CAN總線技術(shù)的EPS控制系統(tǒng)不儀可以減少傳感器數(shù)量、降低成本、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,同時(shí)還可以提高EPS的性能。本方案是針對(duì)國(guó)家自然基金資助項(xiàng)目“基于廣義集成的汽車底盤(pán)系統(tǒng)控制方法與關(guān)鍵技術(shù)研究”提出的改進(jìn)方案,實(shí)驗(yàn)證明采用CAN網(wǎng)絡(luò)的EPS控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)性好、可靠性高,運(yùn)行情況良好。
- 關(guān)鍵字: 系統(tǒng) 研究 通信 EPS CAN 基于 收發(fā)器
基于虛擬儀器的車用電機(jī)測(cè)試平臺(tái)控制系統(tǒng)
- 文章以燃料電池轎車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試平臺(tái)為背景,分析了此測(cè)試平臺(tái)的功能和要求,提出了基于虛擬儀器和CAN 總線技術(shù)的系統(tǒng)集成方案。基于此方案,設(shè)計(jì)了一種包括系統(tǒng)級(jí)和組態(tài)級(jí)兩級(jí)的控制策略,并采用了一種分級(jí)的故障管理機(jī)制。經(jīng)過(guò)近半年的實(shí)際運(yùn)行,證明所采用的方案和控制策略能滿足車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試的要求。
- 關(guān)鍵字: 測(cè)試 平臺(tái) 控制系統(tǒng) 電機(jī) 車用 虛擬 儀器 基于 CAN
基于CAN/LIN總線的汽車通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
- 隨著人們對(duì)汽車各方面要求的不斷提高,汽車上的電控系統(tǒng)數(shù)量越來(lái)越多,隨之產(chǎn)生諸如電路復(fù)雜性增加、可靠性下降、生產(chǎn)成本增加等問(wèn)題。為解決上述問(wèn)題文中提出了一種基于CAN總線和LIN總線技術(shù)的現(xiàn)代汽車通信網(wǎng)絡(luò)的低成本設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)中將CAN 總線技術(shù)用于高速的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,將LIN總線技術(shù)(其節(jié)點(diǎn)成本是CAN的1/3~1/2) 用于低速的車身系統(tǒng)中,在器件選型上采用了PHILIPS和FREESCALE 的典型汽車電子芯片,既實(shí)現(xiàn)了應(yīng)有的網(wǎng)絡(luò)控制功能,同時(shí)也降低了車輛電子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)成本,具有較高的實(shí)用性
- 關(guān)鍵字: 通信網(wǎng)絡(luò) 設(shè)計(jì) 汽車 總線 CAN/LIN 基于 CAN
基于DSP-LF2407A和CAN總線的分布式電機(jī)控制系統(tǒng)
- 本文主要研究了基于DSP微控制器芯片LF2407A和CAN總線的分布式電機(jī)控制系統(tǒng)。闡述了有關(guān)DSP工控類芯片特點(diǎn),CAN總線原理與協(xié)議,并給出帶CAN總線的微控制器LF2404A應(yīng)用于電機(jī)系統(tǒng)的控制實(shí)例。
- 關(guān)鍵字: 電機(jī) 控制系統(tǒng) 分布式 總線 DSP-LF2407A CAN 基于 CAN
CAN總線在變電站高壓開(kāi)關(guān)柜在線檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 針對(duì)我國(guó)變電站目前大多采用基于BITBUS總線和RS-485總線構(gòu)建的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)所存在的缺點(diǎn),本文介紹了一種利用CAN總線的高壓開(kāi)關(guān)柜在線檢測(cè)系統(tǒng),能更好地完善變電站監(jiān)控系統(tǒng)的功能,并提出了其主要硬件和軟件的設(shè)計(jì)方案和實(shí)施以及應(yīng)用效果。
- 關(guān)鍵字: CAN 總線 變電站 高壓開(kāi)關(guān)柜
基于DSP的CAN總線接口設(shè)計(jì)
- 本文詳細(xì)介紹了基于DSP的CAN總線網(wǎng)絡(luò)接口的軟硬件設(shè)計(jì),該CAN總線接口使自行研制的交流變頻調(diào)速設(shè)備具備了遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通訊能力。本文對(duì)CAN總線接口的實(shí)際設(shè)計(jì)有參考價(jià)值。
- 關(guān)鍵字: DSP CAN 總線 接口設(shè)計(jì)
基于80C196KC的CAN總線智能數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì)
- 介紹了現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)及CAN總線的基本特點(diǎn),敘述了一種應(yīng)用于電液伺服控制系統(tǒng)的CAN總線智能數(shù)據(jù)采集模塊的軟硬件設(shè)計(jì)。
- 關(guān)鍵字: 數(shù)據(jù)采集 模塊 設(shè)計(jì) 智能 總線 80C196KC CAN 基于 CAN
CAN總線在車身視覺(jué)檢測(cè)站中的應(yīng)用
- 根據(jù)白車身視覺(jué)檢測(cè)站工作的過(guò)程和特點(diǎn),研究了基于CAN總線的多主結(jié)構(gòu)分布控制系統(tǒng),提出了以采用摩托羅拉MC68HC05X16和微機(jī)為主機(jī)的控制系統(tǒng)。文中對(duì)控制網(wǎng)絡(luò)的物理層接口、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、通信協(xié)議等作了較為詳細(xì)的說(shuō)明。
- 關(guān)鍵字: CAN 總線 車身 視覺(jué)檢測(cè)
DS80C390雙CAN總線分層分布式監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)
- 開(kāi)發(fā)了以單片機(jī)DS80C390為核心的雙CAN總線分層分布式監(jiān)控系統(tǒng),設(shè)計(jì)了雙CAN總線的智能CAN節(jié)點(diǎn)。所研制的系統(tǒng)在靜止同步補(bǔ)償器上得到應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的分層分布式監(jiān)控。
- 關(guān)鍵字: 監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 分布式 分層 CAN 總線 DS80C390 CAN
基于CAN總線的分布式多電機(jī)同步控制系統(tǒng)
- 提出基于CAN總線,通過(guò)Lenze矢量型變頻器組控制分布式多臺(tái)電機(jī)的調(diào)速方案。該方案適合化工生產(chǎn)中生產(chǎn)工藝的特殊要求,即一條生產(chǎn)線需要使用不同種類的傳送帶,傳送帶之間的運(yùn)行線速度要求誤差小,在生產(chǎn)線加、減速過(guò)程中,要求各段傳送帶動(dòng)態(tài)同步性能好的控制領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、調(diào)試實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)控制目標(biāo)。運(yùn)行結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
- 關(guān)鍵字: 同步 控制系統(tǒng) 電機(jī) 分布式 CAN 總線 基于 CAN
基于CAN總線的水下機(jī)器人執(zhí)行節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 文中提出了一種基于CAN總線的水下機(jī)器人分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu),主要設(shè)計(jì)其執(zhí)行節(jié)點(diǎn),包括P87C591單片機(jī)為核心的的硬件電路和軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
- 關(guān)鍵字: CAN 總線 水下機(jī)器人 節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
基于ADE7755的帶CAN總線的工業(yè)用電度表設(shè)計(jì)方案
- 介紹了一種基于ADE7755的帶CAN總線的工業(yè)用電量計(jì)量方案。為了實(shí)現(xiàn)能夠適應(yīng)運(yùn)行環(huán)境惡劣的工業(yè)場(chǎng)合應(yīng)用的目的,結(jié)合ADE7755本身的抗干擾性,搭建了ADE7755的外圍電路和相應(yīng)的濾波電路。通過(guò)搭建P87C591外圍電路和CAN總線收發(fā)電路,實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、電量運(yùn)算和利用CAN總線實(shí)現(xiàn)機(jī)間通信的功能。通過(guò)電源部分電路的搭建,實(shí)現(xiàn)了給系統(tǒng)提供+5V和+2.5V基準(zhǔn)電源。除提供了上述各部分的硬件電路外,還給出了CAN總線的初始化程序。在經(jīng)過(guò)了實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)后,利用本方案制成的電度表正在電力機(jī)車上進(jìn)行進(jìn)一步的
- 關(guān)鍵字: 7755 ADE CAN 總線
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