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實現(xiàn)3.3KW高功率密度雙向圖騰柱PFC數(shù)字電源方案

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展、能源結(jié)構(gòu)變革，近幾年全球?qū)矣脙δ芟到y(tǒng)的需求量一直保持相當程度的增長。2023年，全球家用儲能系統(tǒng)市場銷售額達到了87.4億美元，預計2029年將達到498.6億美元，年復合增長率（CAGR）為33.68%（2023-2029）；便攜儲能市場經(jīng)過了一輪爆發(fā)式增長的狂歡后，現(xiàn)在也迎來了穩(wěn)定增長期，從未來看，預計在2027年便攜儲能市場將達到900億元；AI Server市場規(guī)模持續(xù)增長，帶來了數(shù)字化、智能化服務器所需的高功率服務器電源的需求，現(xiàn)在單機3KW的Power也成為了標配。對于
關(guān)鍵字： Infineon XMC1400 CoolSiC Mosfet 高功率密度雙向圖騰柱 PFC 數(shù)字電源

基于英飛凌PFC+混合反激式拓撲結(jié)構(gòu)IC XDPS2221的140W適配器方案

XDP? XDPS2221是一款集成了交流直流功率因數(shù)校正（PFC）控制器和DC-DC混合反激控制器（HFB）的單一解決方案。通過兩個階段的協(xié)調(diào)操作，可以輕松滿足監(jiān)管效率的要求。此外，所有門極驅(qū)動器的進一步集成和600 V高壓啟動單元（用于初始IC電壓供應）可以減少外部物料清單（BOM）成本和元器件數(shù)量。基于新穎的零電壓開關(guān)（ZVS）HFB拓撲結(jié)構(gòu)和基于GaN的器件，它在各種輸入/負載條件下都具有領先同類產(chǎn)品的效率。憑借這些特點及XDP? XDPS2221固有的拓撲結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，如，零電壓
關(guān)鍵字：英飛凌 PFC+ 混合反激式拓撲 XDPS2221 適配器

設計三相PFC請務必優(yōu)先考慮這幾點

三相功率因數(shù)校正(PFC)系統(tǒng)（或也稱為有源整流或有源前端系統(tǒng)）正引起極大的關(guān)注，近年來需求急劇增加。之前我們介紹了三相功率因數(shù)校正系統(tǒng)的優(yōu)點。本文為系列文章的第二部分，將主要介紹設計三相PFC時的注意事項。在設計三相PFC時應該考慮哪些關(guān)鍵方面？對于三相PFC，有多種拓撲結(jié)構(gòu)，具體可根據(jù)應用要求而定。不同的應用在功率流方向、尺寸、效率、環(huán)境條件和成本限制等參數(shù)方面會有所不同。在實施三相PFC系統(tǒng)時，設計人員應考慮幾個注意事項。以下是一些尤其需要注意的事項：■ 單極還是雙極（兩電平或三電平）■ 調(diào)制方案■
關(guān)鍵字： PFC 轉(zhuǎn)換器功率模塊拓撲結(jié)構(gòu)

揭秘三相功率因數(shù)校正 (PFC) 拓撲結(jié)構(gòu)

三相功率因數(shù)校正 (PFC) 系統(tǒng)（或也稱為有源整流或有源前端系統(tǒng)）正引起極大的關(guān)注，近年來需求急劇增加。推動這一趨勢的主要因素有兩個。本文為系列文章的第一部分，將主要介紹三相功率因數(shù)校正系統(tǒng)的優(yōu)點。圖1總結(jié)了一些需要PFC前端的常見應用。首先是汽車電子，經(jīng)過幾年的發(fā)展，該領域增長動力強勁，預計未來五年的復合年增長率將達到 30%。充電基礎設施，尤其是快速直流 EV 充電樁，需要跟上電動汽車的發(fā)展步伐，以有效推動電動汽車的普及。這些 AC/DC 轉(zhuǎn)換系統(tǒng)需要在前端使用三相 PFC 拓撲結(jié)構(gòu)，以高效
關(guān)鍵字：三相功率因數(shù)校正 PFC 電網(wǎng) 開關(guān)電源電磁干擾

用于電動汽車充電器應用 PFC 的 SiC 器件

交流充電樁適合在家中或工作場所為電動汽車充電，因為目前車載充電器的額定功率通常達到11千瓦，充滿電需要8~10小時。然而，對于假期等長途旅行，消費者希望在休息期間充電更快。直流電動汽車充電樁具有交流轉(zhuǎn)直流、隔離直流轉(zhuǎn)直流的特點，比交流充電樁具有更高的額定功率。使用分立器件的直流電動汽車充電子單元的額定功率目前為 11 kW-22 kW，但在不久的將來將增加到 30 至 50 kW 范圍。多個直流電動汽車充電子單元并聯(lián)可以將直流充電樁的額定功率從 120 kW 提高到 360 kW。使用這種直流充電樁，消費
關(guān)鍵字：電動汽車充電器 PFC

常見三相PFC結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點分析，一文get√

為了滿足應用的要求，為PFC選擇的拓撲結(jié)構(gòu)是一個重要考慮因素，它們將決定整體的解決方案和性能。此外，并非所有拓撲結(jié)構(gòu)都可以滿足所有要求，就像并非所有拓撲結(jié)構(gòu)都支持三電平開關(guān)或雙向性。本文將介紹一些常見的三相拓撲結(jié)構(gòu)并討論它們的優(yōu)缺點。Vienna整流器（三開關(guān)升壓）在深入研究Vienna整流器的技術(shù)細節(jié)和特征之前，有必要了解一下它的歷史，但更重要的是，我們要就所討論的內(nèi)容達成共識。Vienna整流器是一種脈寬調(diào)制整流器，由 Johann W. Kolar于1993年發(fā)明。在Kolar發(fā)明它之前，人們使用每
關(guān)鍵字： PFC 拓撲結(jié)構(gòu) 整流器三開關(guān)升壓雙向開關(guān)

基于 GaN 的高效率 1.6kW CrM 圖騰柱PFC參考設計 TIDA-00961 FAQ

高頻臨界模式 (CrM) 圖騰柱功率因數(shù)校正 (PFC) 是一種使用 GaN 設計高密度功率解決方案的簡便方法。TIDA-00961 參考設計使用 TI 的 600V GaN 功率級 LMG3410 和 TI 的 Piccolo?高頻臨界模式 (CrM) 圖騰柱功率因數(shù)校正 (PFC) 是一種使用 GaN 設計高密度功率解決方案的簡便方法。TIDA-00961 參考設計使用 TI 的 600V GaN 功率級 LMG3410 和 TI 的 Piccolo? F280049 控制器。功率級尺寸 65 x 4
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OBC PFC車規(guī)功率器件結(jié)溫波動與功率循環(huán)壽命分析

隨著新能源汽車(xEV)在乘用車滲透率的逐步提升，車載充電機(OBC)作為電網(wǎng)與車載電池之間的單向充電或雙向補能的車載電源設備，也得到了非常廣泛的應用。相比車載主驅(qū)電控逆變器，電源類OBC產(chǎn)品復雜度高，如何實現(xiàn)其高功率密度、高可靠性、高效率、高性價比等核心指標的優(yōu)化與平衡，一直是OBC不斷技術(shù)迭代與產(chǎn)品革新的方向。在上述OBC與可靠性的背景下，針對車規(guī)功率器件在PFC電路中的結(jié)溫(Tvj)波動與功率循環(huán)(PC)壽命的熱點應用話題，我們將以系列微信文章的形式，結(jié)合英飛凌最新的技術(shù)與產(chǎn)品，與大家一起分享。功
關(guān)鍵字：英飛凌 OBC PFC

圖騰柱無橋PFC與SiC相結(jié)合，共同提高電源密度和效率

效率和尺寸是電源設計的兩個主要考慮因素，而功率因數(shù)校正 (PFC)也在變得越來越重要。為了減少無功功率引起的電力線諧波含量和損耗，盡可能降低電源運行時對交流電源基礎設施的影響，需要使用 PFC。但要設計出小尺寸、高效率電源（包括 PFC）仍極具挑戰(zhàn)性。本文介紹了如何通過修改傳統(tǒng) PFC 拓撲結(jié)構(gòu)來更好地實現(xiàn)這一目標。使用整流器和升壓二極管的 PFC電源的輸入級通常使用橋式整流器后接單相 PFC 級，由四個整流器二極管和一個升壓二極管組成。圖 1：橋式整流器后接單相 PFC 級圖騰柱無橋拓撲結(jié)構(gòu)還有一種提高
關(guān)鍵字：安森美 PFC SiC 電源密度

基于ST CCM PFC L4986A 設計的1KW 雙BOOST PFC電源方案

L4986簡介：L4986是一款峰值電流模式PFC升壓控制器，采用專有的乘法器“模擬器”，除了創(chuàng)新型THD優(yōu)化器，還保證在所有工條件下具有非常低的總諧波失真（THD）性能。該器件引腳采用SO封裝，集成了800V 高壓啟動功能，無需使用傳統(tǒng)的放電電阻。可以支持的功率范圍從一兩百瓦到幾千瓦。 ST 提供兩個版本：A為65 kHz，B為130 kHz。本案例方案中使用的是65K A版本。Double -boost 電路簡介：Double-boost 是無橋PFC的一種, 去掉了大功耗的整流橋，可以顯著提
關(guān)鍵字： ST SIC 第三代半導體 CCM PFC 4986 電動工具割草機雙boost double boost 無橋PFC

基于onsemi NCP1618多模式PFC 500W設計方案

近年來隨著應用技術(shù)不斷推陳出新，造就終端應用的功率需求越來越大，例如:5G網(wǎng)通電源供應器、ATX/Gaming電源供應器等等，功率消耗大于一程度時電源供應器就要有功率因數(shù)校正(Power Factor Correction, PFC)的功能，以歐盟EN61000-3-2規(guī)范要求，所有電子產(chǎn)品輸入功率大于75W時，其電源供應都需要有功率因數(shù)校正的機能。另外，在規(guī)格要求也越來越嚴苛，以往可能只要求滿載下效率與功率因數(shù)PF值等，目前會要求在某負載范圍下效率都要達到一定的程度，且PF值也要達到一定的數(shù)
關(guān)鍵字： onsemi power 安森美 NCP1618 Multi-mode PFC ATX power Gaming power Networking 電競電源網(wǎng)通電源

氮化鎵在采用圖騰柱 PFC 的電源設計中達到高效率

幾乎所有現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)都涉及交流/直流電源，這些系統(tǒng)從交流電網(wǎng)獲得能量，并將經(jīng)過妥善調(diào)節(jié)的直流電壓輸送到電氣設備。隨著全球功耗增加，交流/直流電源轉(zhuǎn)換過程中的相關(guān)能量損耗，成為電源設計人員整體能源成本考慮的重要部份，特別是高耗電電信和服務器應用的設計人員。氮化鎵有助于提高能效并減少交流/直流電源的損耗，進而有助于降低終端應用的擁有成本。例如，透過最低 0.8% 的效率增益，采用氮化鎵的圖騰柱功率因子校正（PFC）有助于100 MW數(shù)據(jù)中心在10年內(nèi)節(jié)省多達700萬美元的能源成本。選擇正確的 PFC 級拓
關(guān)鍵字：氮化鎵圖騰柱 PFC 電源設計

離線 PFC－PWM 組合控制器

本應用說明解決了電力公司廣泛使用的變壓器和其他電源效率質(zhì)量低下的原因。接下來是建議的離線 PFC-PWM 組合控制器架構(gòu)，該架構(gòu)可以極大地幫助緩解功率轉(zhuǎn)換器內(nèi)電流線路中高諧波含量的困境。此外，還評估了該設計架構(gòu)，以了解其對系統(tǒng)整體效率的影響。本應用說明解決了電力公司廣泛使用的變壓器和其他電源效率質(zhì)量低下的原因。接下來是建議的離線 PFC-PWM 組合控制器架構(gòu)，該架構(gòu)可以極大地幫助緩解功率轉(zhuǎn)換器內(nèi)電流線路中高諧波含量的困境。此外，還評估了該設計架構(gòu)，以了解其對系統(tǒng)整體效率的影響。
關(guān)鍵字： PFC PWM 組合控制器

GaN 如何在基于圖騰柱 PFC 的電源設計中實現(xiàn)高效率

幾乎所有現(xiàn)代工業(yè)系統(tǒng)都會用到 AC/DC 電源，它從交流電網(wǎng)中獲取電能，并將其轉(zhuǎn)化為調(diào)節(jié)良好的直流電壓傳輸?shù)诫姎庠O備。隨著全球范圍內(nèi)功耗的增加，AC/DC 電源轉(zhuǎn)換過程中的相關(guān)能源損耗成為電源設計人員整體能源成本計算的重要一環(huán)，對于電信和服務器等“耗電大戶”領域的設計人員來說更是如此。氮化鎵 (GaN) 可提高能效，減少 AC/DC 電源損耗，進而有助于降低終端應用的擁有成本。例如，借助基于 GaN 的圖騰柱功率因數(shù)校正 (PFC)，即使效率增益僅為 0.8%，也能在 10 年間幫助一個 100MW 數(shù)據(jù)
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干貨 | 如何更好的理解PFC（功率因數(shù)校正）

01?什么是功率因數(shù)補償？功率因數(shù)補償：在上世紀五十年代，已經(jīng)針對具有感性負載的交流用電器具的電壓和電流不同相（圖1）從而引起的供電效率低下提出了改進方法（由于感性負載的電流滯后所加電壓，由于電壓和電流的相位不同使供電線路的負擔加重導致供電線路效率下降，這就要求在感性用電器具上并聯(lián)一個電容器用以調(diào)整其該用電器具的電壓、電流相位特性，例如：當時要求所使用的40W日光燈必須并聯(lián)一個4.75μF的電容器）。用電容器并連在感性負載，利用其電容上電流超前電壓的特性用以補償電感上電流滯后電壓的特性來使總的特
關(guān)鍵字： PFC 功率因數(shù)校正

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pfc介紹

　　一：PFC的英文全稱為“Power Factor Correction”，意思是“功率因數(shù)校正”，功率因數(shù)指的是有效功率與總耗電量(視在功率)之間的關(guān)系，也就是有效功率除以總耗電量(視在功率)的比值。基本上功率因素可以衡量電力被有效利用的程度，當功率因素值越大，代表其電力利用率越高。計算機開關(guān)電源是一種電容輸入型電路，其電流和電壓之間的相位差會造成交換功率的損失，此時便需要PFC電路提高功率 [ 查看詳細 ]