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基于onsemi NCV48920 的車規(guī)傳感器供電方案

本方案采用charge pump拓?fù)浼軜?gòu)的核心技術(shù)有效節(jié)省空間，提供車規(guī)級(jí)集成極低靜態(tài)電流轉(zhuǎn)換器，實(shí)現(xiàn)Low Iq，Low EMI并達(dá)到效率要求。采用NCV48920實(shí)現(xiàn)汽車傳感器系統(tǒng)5v供電。參數(shù)：Vin =6v~36v Vout=5v Iout <400mA 性能：全輸入范圍效率接近80%，超低Iq<1.5uA。優(yōu)勢(shì)：NCV48920需要非常低的負(fù)載電阻即可穩(wěn)定恒壓超低文波電流輸出。極少外部
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利用濾波電容和濾波電感抑制輻射EMI

抑制電磁干擾（EMI）最常見(jiàn)的方法之一是使用濾波電容和濾波電感。本文將討論在雙有源橋式變換器中這些濾波組件的阻抗特性及設(shè)計(jì)方法，并以此闡明二者對(duì)輻射 EMI的抑制作用。雙有源橋式變換器的輻射 EMI 模型當(dāng)開(kāi)關(guān)管（M1）在一個(gè)開(kāi)關(guān)周期內(nèi)導(dǎo)通時(shí)，電流路徑依次為：輸入電壓（VIN）、電感（L）和 M1。其間，電感電流 (IL) 爬升，電感儲(chǔ)存能量（見(jiàn)圖 1）。圖 1：雙有源橋式變換器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和物理圖圖 2 顯示了輻射 EMI 的原理，其中左圖 2a 為偶極天線的輻射原理，右圖 2b 則顯示了輻射
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如何表征電源變壓器的 EMI 性能

電源變壓器通常是隔離開(kāi)關(guān)電源轉(zhuǎn)換器中共模噪聲的主要來(lái)源。為什么？因?yàn)樵谧儔浩鲀?nèi)部，隔離柵初級(jí)側(cè)和次級(jí)側(cè)的繞組非常接近（通常間隔小于 1 毫米），導(dǎo)致相鄰繞組之間存在顯著的寄生電容。電源變壓器通常是隔離開(kāi)關(guān)電源轉(zhuǎn)換器中共模噪聲的主要來(lái)源。為什么？因?yàn)樵谧儔浩鲀?nèi)部，隔離柵初級(jí)側(cè)和次級(jí)側(cè)的繞組非常接近（通常間隔小于 1 毫米），導(dǎo)致相鄰繞組之間存在顯著的寄生電容。這些繞組上出現(xiàn)的電壓通常具有較大的交流電壓。例如，在圖1所示的反激式轉(zhuǎn)換器中，初級(jí)繞組連接到初級(jí)開(kāi)關(guān)的漏極，該初級(jí)開(kāi)關(guān)的電壓波形在許多頻率上具有大量交
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補(bǔ)償 EMI 濾波器 X 電容對(duì)有源 PFC 功率因數(shù)的影響

現(xiàn)代開(kāi)關(guān)模式電源使用 X 電容器和 Y 電容器與電感器的組合來(lái)過(guò)濾共模和差模 EMI。濾波器元件位于任何有源（或無(wú)源）功率因數(shù)校正 (PFC) 電路的前面（圖 1），因此 EMI 濾波器的電抗對(duì)功率因數(shù) (PF) 造成的任何失真都會(huì)改變甚至完美的功率因數(shù)校正 (PFC) 電路。修正了電壓-電流關(guān)系?，F(xiàn)代開(kāi)關(guān)模式電源使用 X 電容器和 Y 電容器與電感器的組合來(lái)過(guò)濾共模和差模 EMI。濾波器元件位于任何有源（或無(wú)源）功率因數(shù)校正 (PFC) 電路的前面（圖 1），因此 EMI 濾波器的電抗對(duì)功率因
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接地、EMI 和電能質(zhì)量之間的關(guān)系

接地、EMI 和電能質(zhì)量是密切相關(guān)的；電能質(zhì)量會(huì)受到各種事件的影響，包括電磁干擾 (EMI)。幸運(yùn)的是，電路接地可以減輕 EMI 的不良影響。接地為電磁干擾提供了一個(gè)低阻抗的路徑。當(dāng)系統(tǒng)正確接地時(shí)，EMI 就會(huì)脫離關(guān)鍵設(shè)備，從而改善電能質(zhì)量。在這篇文章中，我們將進(jìn)一步詳細(xì)探討接地、EMI 和電能質(zhì)量之間的關(guān)系。本文要點(diǎn)：接地、EMI 和電能質(zhì)量之間的關(guān)系。安全接地與 EMC 接地的區(qū)別。EMC 接地的設(shè)計(jì)考慮因素。接地、EMI 和電能質(zhì)量是密切相關(guān)的；電能質(zhì)量會(huì)受到各種事件的影響，包括電磁干擾 (EMI)
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EMI/EMS/EMC究竟有什么異同？

電子產(chǎn)品的電磁輻射問(wèn)題越來(lái)越受到關(guān)注，相信大多數(shù)都對(duì)于EMC（電磁兼容性）這個(gè)名詞也不陌生，因?yàn)橐@得我國(guó)的3C認(rèn)證就必須通過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)的EMC測(cè)試。但是，在各種媒體報(bào)道和產(chǎn)品宣傳當(dāng)中，與之類似的EMI、EMS等專業(yè)名詞也常常出現(xiàn)在大家面前，它們似乎都與防輻射（電磁輻射）有關(guān)，讓人不明就里。那么，它們究竟有什么異同呢？EMI攻擊EMI（Electro Magnetic Interference）直譯是“電磁干擾”，是指電子設(shè)備（干擾源）通過(guò)電磁波對(duì)其他電子設(shè)備產(chǎn)生干擾的現(xiàn)象。例如當(dāng)我們看電視的時(shí)候，旁邊有人
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德州儀器：降低EMI讓電源管理更“靜音”

近日，德州儀器召開(kāi)新品發(fā)布會(huì)，德州儀器產(chǎn)品線經(jīng)理 Roja de Cande女士向我們介紹了業(yè)內(nèi)先進(jìn)的獨(dú)立式有源 EMI 濾波器IC。該新品致力于幫助工程師在電源管理設(shè)計(jì)上實(shí)施更小型更輕量的EMI濾波器，以降低系統(tǒng)設(shè)計(jì)成本和材料成本，同時(shí)能滿足EMI監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。在現(xiàn)代生活中，電氣系統(tǒng)變得愈發(fā)密集。隨著整個(gè)電氣系統(tǒng)變得愈發(fā)密集，對(duì)電源要求越來(lái)越高，電源功率也越來(lái)越大，使得這些應(yīng)用中的 EMI 變得尤為重要。但要實(shí)現(xiàn)低EMI，現(xiàn)有的方案卻面臨兩難挑戰(zhàn)：既要降低設(shè)計(jì)的EMI，又要縮小電源方案的尺寸。而傳統(tǒng)集成無(wú)源
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獨(dú)立式有源 EMI 濾波器 IC 如何縮小共模濾波器尺寸

功率密度是汽車車載充電器和服務(wù)器電源等高度受限系統(tǒng)環(huán)境中的主要指標(biāo)。務(wù)必要減小電磁干擾 (EMI) 濾波器元件的體積，從而確保解決方案能夠滿足嚴(yán)苛的外形尺寸要求。?鑒于接觸電流安全要求，用于上述和其他高密度應(yīng)用的共模 (CM) 濾波器通常會(huì)限制總 Y 電容大小，因此需要大尺寸共模扼流圈來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)轉(zhuǎn)角頻率或?yàn)V波器衰減特性。這導(dǎo)致了權(quán)衡后的無(wú)源濾波器設(shè)計(jì)采用笨重且昂貴的共模扼流圈，尺寸相當(dāng)于整個(gè)濾波器大小。?隨著無(wú)源器件逐漸跟不上高速功率半導(dǎo)體器件以及電路拓?fù)涞陌l(fā)展，無(wú)源濾波器的體積是提高
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德州儀器推出業(yè)內(nèi)先進(jìn)的獨(dú)立式有源 EMI 濾波器 IC，支持高密度電源設(shè)計(jì)

中國(guó)上海（2023 年 3 月 28 日）– 德州儀器 (TI)（納斯達(dá)克股票代碼：TXN）今日宣布推出業(yè)內(nèi)先進(jìn)的獨(dú)立式有源電磁干擾 (EMI) 濾波器集成電路 (IC)，能夠幫助工程師實(shí)施更小、更輕量的 EMI 濾波器，從而以更低的系統(tǒng)成本增強(qiáng)系統(tǒng)功能，同時(shí)滿足 EMI 監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。隨著電氣系統(tǒng)變得愈發(fā)密集，以及互連程度的提高，緩解 EMI 成為工程師的一項(xiàng)關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮因素。得益于德州儀器研發(fā)實(shí)驗(yàn)室 Kilby Labs 針對(duì)新概念和突破性想法的創(chuàng)新開(kāi)發(fā)，新的獨(dú)立式有源 EMI 濾波器 I
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如何為汽車和工業(yè)電源轉(zhuǎn)換器實(shí)施穩(wěn)健的小型 EMI 控制解決方案

確保設(shè)備和用戶的安全對(duì)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而電容器則發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在諸如電動(dòng)汽車 (EV) 充電器、變頻器 (VFD) 的電磁干擾 (EMI) 過(guò)濾器、LED 驅(qū)動(dòng)器等系統(tǒng)中，以及諸如電容式電源和電源轉(zhuǎn)換器等高能量密度應(yīng)用中，元器件尺寸、重量和可靠性同樣具有舉足輕重的作用。確保設(shè)備和用戶的安全對(duì)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而電容器則發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在諸如電動(dòng)汽車 (EV) 充電器、變頻器 (VFD) 的電磁干擾 (EMI) 過(guò)濾器、LED 驅(qū)動(dòng)器等系統(tǒng)中，
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基于ST VIPerPlus Low EMI 的豆?jié){機(jī)輔助電源方案

一：項(xiàng)目背景：家電客戶使用VIPer12做的6W輔助電源在EMI的傳導(dǎo)測(cè)試中，低頻段超標(biāo)需要整改。因成本和PCB空間原因不能加前端EMI濾波電感。需要采用VIPerPlus的頻率抖動(dòng)特性解決問(wèn)題。二：頻率抖動(dòng)基本原理開(kāi)關(guān)電源由于較高的dv/dt 和di/dt堯電路中存在的寄生電感和電容使開(kāi)關(guān)電源的電磁干擾噪聲較難消除。一般在EMI測(cè)試結(jié)果中可以發(fā)現(xiàn)，開(kāi)關(guān)電源在開(kāi)關(guān)時(shí)刻通常容易超過(guò)EMI 限值，而在其它頻率點(diǎn)上卻往往具有較大的裕量。因此人們又從另一角度開(kāi)發(fā)新的EMC 技術(shù)院如何通過(guò)各種方式降低開(kāi)關(guān)時(shí)刻的EM
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基于驅(qū)動(dòng)大功率LED的EMI降低方法

水質(zhì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中紅外輻射所需的大功率LED模塊工作于高電流方波信號(hào)，這種信號(hào)可能會(huì)在系統(tǒng)的生物電極傳感器上引起強(qiáng)電磁干擾(EMI)，從而導(dǎo)致水質(zhì)數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。本設(shè)計(jì)實(shí)例示出了一種降低EMI的方法，并用例子進(jìn)行了詳細(xì)描述。水質(zhì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中紅外輻射所需的大功率LED模塊工作于高電流方波信號(hào)，這種信號(hào)可能會(huì)在系統(tǒng)的生物電極傳感器上引起強(qiáng)電磁干擾(EMI)，從而導(dǎo)致水質(zhì)數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確。本設(shè)計(jì)實(shí)例示出了一種降低EMI的方法，并用例子進(jìn)行了詳細(xì)描述?！∷|(zhì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中紅外輻射所需的大功率LED模塊工作于高電流方波信號(hào)，這種信
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如何確保有源EMI濾波器的穩(wěn)定性和性能

作為昂貴的傳統(tǒng)大型無(wú)源濾波器的出色替代品，有源電磁干擾濾波器 (AEF) 可以幫助設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)不斷增加的 EMI挑戰(zhàn)、提高功率密度以及降低電源解決方案的成本。參考文獻(xiàn)展示了在德州儀器 (TI) LM25149-Q1 降壓控制器中實(shí)施 AEF 后，尺寸減小大約 50%，體積減小超過(guò)75%。大多數(shù) AEF 使用基于運(yùn)算放大器的有源電路來(lái)檢測(cè)噪聲并注入適當(dāng)?shù)南盘?hào)以降低 EMI，例如 LM25149-Q1 中集成的 AEF。為了使用這種 AEF 實(shí)現(xiàn)出色性能，運(yùn)算放大器電路需要保持穩(wěn)定且運(yùn)算放大器應(yīng)處于非飽和
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基于NXP S32K144的自適應(yīng)汽車大燈方案

IoT的發(fā)展帶動(dòng)各式各樣產(chǎn)品的互聯(lián)互通，智慧城市，智慧家庭，智慧交通等等貼近生活的方方面面也都是這樣。萬(wàn)物相連，萬(wàn)物互通，就是物聯(lián)網(wǎng)的初衷。時(shí)下智慧汽車行業(yè)也將傳統(tǒng)汽車行業(yè)拉進(jìn)了智能化，讓自動(dòng)駕駛，讓ADAS，讓360環(huán)視等等高科技技術(shù)都應(yīng)用在了汽車身上。汽車上有最復(fù)雜的傳感感知系統(tǒng)，有最先進(jìn)的控制單元，有最安全的數(shù)據(jù)通訊和存儲(chǔ)。這一切的一切，都體驗(yàn)出科技的發(fā)展。品佳集團(tuán)一直致力于汽車行業(yè)產(chǎn)品方案的設(shè)計(jì)與推廣，同時(shí)也會(huì)配合在汽車市場(chǎng)占有主導(dǎo)地位的NXP公司開(kāi)發(fā)一些汽車產(chǎn)品方案。此前NXP分別在第一代日間行
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Diodes 公司的 40V 額定電壓符合汽車規(guī)格的同步降壓轉(zhuǎn)換器支持高效運(yùn)行并降低 EMI

Diodes 公司 (Diodes) (Nasdaq：DIOD) 宣布其符合汽車規(guī)格的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器系列又添新成員。 AP64060Q 是一款 600mA 的同步降壓轉(zhuǎn)換器器件，輸入電壓范圍為 4.5V 至 40V。它集成了了 600mΩ 的高側(cè)功率 MOSFET 和 300mΩ 的低側(cè)功率 MOSFET，可提供高效的降壓轉(zhuǎn)換 (效率達(dá) 90%)，且占用的 PCB 機(jī)板空間最小。AP64060Q 專門設(shè)計(jì)用于汽車動(dòng)力系統(tǒng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)和儀表組件，以及用于車輛的外部照明。AP64060Q 具有非常低的
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