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Actel的 ProASIC3L系列實(shí)現(xiàn)低功耗高速度和低成本之間的平衡

　　Actel公司進(jìn)一步擴(kuò)展其業(yè)界領(lǐng)先的低功耗可編程解決方案組合，面向高性能及對(duì)功耗敏感的系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員推出ProASIC3L系列現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列 (FPGA)。相比前一代ProASIC3 FPGA，新推出的以 Flash為基礎(chǔ)的FPGA系列可以在高達(dá)350MHz的工作頻率下大幅降低功耗，能分別對(duì)動(dòng)態(tài)和靜態(tài)功耗降低達(dá)40% 和 90%，從而為工業(yè)、醫(yī)療和科研等高性能市場(chǎng)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)人員提供高速度、低功耗及低成本的靈活且功能豐富的解決方案。ProASIC3L系列還支持FPGA優(yōu)化32位ARM Cortex-M1
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基于FPGA的數(shù)字濾波器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　　在信息信號(hào)處理過(guò)程中,如對(duì)信號(hào)的過(guò)濾、檢測(cè)、預(yù)測(cè)等,都要使用到濾波器,數(shù)字濾波器是數(shù)字信號(hào)處理中使用最廣泛的一種方法,常用的數(shù)字濾波器有無(wú)限長(zhǎng)單位脈沖響應(yīng)（IIR）濾波器和有限長(zhǎng)單位脈沖響應(yīng)（FIR）濾波器兩種[1]。對(duì)于應(yīng)用設(shè)計(jì)者,由于開發(fā)速度和效率的要求很高,短期內(nèi)不可能全面了解數(shù)字濾波器相關(guān)的優(yōu)化技術(shù),需要花費(fèi)很大的精力才能使設(shè)計(jì)出的濾波器在速度、資源利用、性能上趨于較優(yōu)。而采用調(diào)試好的IP核需要向Altera公司購(gòu)買。本文采用了一種基于DSP Builder的FPGA設(shè)計(jì)方法,以一個(gè)低通的16
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TD-SCDMA系統(tǒng)基帶處理的DSP+FPGA實(shí)現(xiàn)方案

本文首先介紹TD-SCDMA系統(tǒng)無(wú)線信道的基帶發(fā)送方案，說(shuō)明其對(duì)多媒體業(yè)務(wù)的支持及實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜性。然后，從硬件實(shí)現(xiàn)角度，進(jìn)行了DSP和FPGA的性能比較，提出DSP+FPGA基帶發(fā)送的實(shí)現(xiàn)方案，并以基站分系統(tǒng)(BTS)的發(fā)送單元為例，具體給出了該實(shí)現(xiàn)方案在下行無(wú)線信道基帶發(fā)送單元中的應(yīng)用。
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SiGe半導(dǎo)體推出全新射頻前端模塊實(shí)現(xiàn)無(wú)線多媒體應(yīng)用

　　SiGe半導(dǎo)體公司現(xiàn)已推出兩款高性能射頻 (RF) 前端模塊，型號(hào)為 SE2547A 和 SE2548A，可在游戲控制臺(tái)、臺(tái)式電腦與筆記本電腦和家庭接入點(diǎn)等客戶端訪問設(shè)備中，實(shí)現(xiàn)新的無(wú)線多媒體服務(wù)。　　SE2547A 和 SE2548A是完整的802.11a/b/g/n WLAN RF前端模塊，可為雙頻帶Wi-Fi? 系統(tǒng)提供收發(fā)器和天線之間所需的全部功能。每個(gè)器件模塊均經(jīng)過(guò)全面測(cè)試，并整合了必需的功率放大器、濾波器、功率檢測(cè)器、分集開關(guān)、雙工器以及相關(guān)匹配電路，而尺寸大小僅為25 平方毫
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Altera發(fā)售業(yè)界容量最大的FPGA，具有340K邏輯單元

　　Altera公司宣布開始提供業(yè)界容量最大的FPGA。Altera 65-nm Stratix? III系列的型號(hào)之一EP3SL340具有業(yè)界最大的340K邏輯單元(LE)容量，支持DDR3存儲(chǔ)器，接口速率超過(guò)1067 Mbps，功耗在所有的大容量、高性能邏輯器件(PLD)中是最低的。Stratix III FPGA是各類最終市場(chǎng)多種應(yīng)用的理想解決方案，包括通信、計(jì)算機(jī)、存儲(chǔ)以及軍事和航空航天等領(lǐng)域。
關(guān)鍵字： Altera FPGA 存儲(chǔ)器

提高ASIC驗(yàn)證的速度與可視性

　　前言　　高性能、高容量FPGA在ASIC/SoC原型設(shè)計(jì)及系統(tǒng)兩方面的應(yīng)用持續(xù)增長(zhǎng)。這些設(shè)計(jì)通常包括硬件及嵌入式軟件(也可能包括應(yīng)用軟件)的復(fù)雜組合，這給系統(tǒng)驗(yàn)證帶來(lái)了巨大負(fù)擔(dān)，原因是檢測(cè)、隔離、調(diào)試及校正故障要比最初設(shè)計(jì)所花費(fèi)的時(shí)間、資金和工程資源多得多。　　由于軟硬件之間交互作用相當(dāng)復(fù)雜且無(wú)法預(yù)見，僅僅是找到深藏于系統(tǒng)中的故障就需要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試序列，而且隨后的調(diào)試過(guò)程還需要花費(fèi)更多的時(shí)間及精力。另外，如果驗(yàn)證測(cè)試使用視頻流等實(shí)際數(shù)據(jù)時(shí)，那么間發(fā)故障將很難(如果并非不可能)重現(xiàn)。　　
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TMS320C61416 EMIF下雙FPGA加載設(shè)計(jì)

　　基于SRAM結(jié)構(gòu)的FPGA容量大，可重復(fù)操作，應(yīng)用相當(dāng)廣泛;但其結(jié)構(gòu)類似于SRAM，掉電后數(shù)據(jù)丟失，因此每次上電時(shí)都需重新加載。　　目前實(shí)現(xiàn)加載的方法通常有兩種：一種是用專用Cable通過(guò)JTAG口進(jìn)行數(shù)據(jù)加載，另一種是外掛與該FPGA廠商配套的PROM芯片。前者需要在PC機(jī)上運(yùn)行專用的加載軟件，直接下載到FPGA片內(nèi)，所以掉電數(shù)據(jù)仍然會(huì)丟失，只適用于FPGA調(diào)試階段而不能應(yīng)用于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)加載。　　后者雖然可以解決數(shù)據(jù)丟失問題，但這種專用芯片成本較高，供貨周期也較長(zhǎng)(一般大于2個(gè)月)，使F
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實(shí)現(xiàn)靈活的汽車電子設(shè)計(jì)

　　微控制器在汽車和消費(fèi)類市場(chǎng)上得到了廣泛的應(yīng)用，其主要優(yōu)勢(shì)在于能夠以相對(duì)較低的成本實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高度集成。然而，這類產(chǎn)品也有潛在的成本問題。例如，如果元件功能不切合要求，就必須采用外部邏輯、軟件或其他集成器件來(lái)進(jìn)行擴(kuò)展。此外，隨著最終市場(chǎng)需求的迅速變化，微控制器會(huì)很快過(guò)時(shí)。許多具有一定數(shù)量專用接口的特殊功能微控制器在經(jīng)過(guò)短期試用后，并不能完全滿足市場(chǎng)需求，系統(tǒng)供應(yīng)商不得不重新設(shè)計(jì)硬件和軟件，甚至在某些情況下對(duì)處理器內(nèi)核進(jìn)行改動(dòng)。　　ASSP微控制器面臨的兩難　　傳統(tǒng)微控制器生產(chǎn)商面臨影響整個(gè)市場(chǎng)的兩難
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ARM7與FPGA相結(jié)合在工業(yè)控制和故障檢測(cè)中的應(yīng)用

　　工業(yè)控制中往往需要完成多通道故障檢測(cè)及多通道命令控制(這種多任務(wù)設(shè)置非常普遍)，單獨(dú)的CPU芯片由于其外部控制接口數(shù)量有限而難以直接完成多路檢控任務(wù)，故利用ARM芯片與FPGA相結(jié)合來(lái)擴(kuò)展檢控通道是一個(gè)非常好的選擇。這里介紹用Atmel公司ARM7處理器(AT91FR40162)和ALTERA公司的低成本FPGA芯片(cyclone2)結(jié)合使用完成多通道檢控任務(wù)的一種實(shí)現(xiàn)方法。　　各部分功能簡(jiǎn)介　　圖1為此系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)連接框圖。如圖所示，ARM芯片與FPGA芯片之間通過(guò)數(shù)據(jù)總線、地址總線及讀寫控
關(guān)鍵字： CPU 芯片 FPGA MCU和嵌入式微處理器

富士通開發(fā)出世界首枚航空領(lǐng)域維修信息管理RFID電子標(biāo)簽

　　富士通集團(tuán)近日宣布，其開發(fā)出了世界上首枚配置有航空領(lǐng)域維修信息管理的64KB大容量FRAM的UHF頻帶RFID電子標(biāo)簽。　　該電子標(biāo)簽配置有用于保存飛機(jī)零部件及安裝信息所需的大容量FRAM，采用UHF頻帶RFID的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)EPCglobal Class1 Generation2規(guī)格，可適用于各個(gè)國(guó)家規(guī)定的不同頻段。這樣，在世界各國(guó)就可以通過(guò)對(duì)飛機(jī)零部件及安裝信息施行全球通用的管理、進(jìn)行高質(zhì)高效的飛機(jī)維修。　　近年來(lái)，航空領(lǐng)域?yàn)榱颂岣呔S修精度，正努力加強(qiáng)對(duì)零部件的管理。但對(duì)管理中使用的RFID電
關(guān)鍵字：富士通 RFID 電子標(biāo)簽 RF IF