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德州儀器2022年教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目正式獲批，持續(xù)助力高校人才培養(yǎng)

近日，德州儀器（TI）在教育部的指導(dǎo)下開展的產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目正式獲批。今年，TI將在“模擬電子技術(shù)應(yīng)用”、“嵌入式技術(shù)應(yīng)用”等方向上，繼續(xù)支持教學(xué)內(nèi)容和課程體系改革，推動(dòng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育發(fā)展，全方面助力高校人才專業(yè)素質(zhì)提升。教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目旨在通過政府搭臺(tái)、企業(yè)支持、高校對(duì)接、共建共享，深化產(chǎn)教融合，促進(jìn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機(jī)銜接，以產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展的最新需求推動(dòng)高校人才培養(yǎng)改革。自2015年起, TI就成為最早參與教育部該合作項(xiàng)目的跨國企業(yè)之一，并屢獲殊榮，在2016年-
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下一代 HMI 的 3 個(gè)關(guān)鍵考慮因素

過去，人機(jī)界面 (HMI) 包括一個(gè)物理控制面板，用戶可通過其中的按鈕、開關(guān)和指示燈與機(jī)器進(jìn)行交流。隨著技術(shù)的進(jìn)步，用戶能夠監(jiān)控過程、查看狀態(tài)信息顯示和發(fā)送命令。如今，HMI 應(yīng)用隨處可見，包括用于控制電視的智能手機(jī)應(yīng)用程序、在車內(nèi)發(fā)出語音命令、醫(yī)院內(nèi)的患者監(jiān)護(hù)或智能工廠里的觸摸屏控制面板。在日常生活中，我們發(fā)現(xiàn)機(jī)器的觸點(diǎn)越來越多。那么，HMI的未來如何？除了數(shù)據(jù)收集、控制和顯示外，新一代HMI將拋開傳統(tǒng)的人機(jī)界面，在各種應(yīng)用中提供人機(jī)交互，使機(jī)器可以智能地作業(yè)并與人類交流。步入人
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TI：運(yùn)用GaN技術(shù)可提升數(shù)據(jù)中心的能源效率

德州儀器(TI)副總裁暨臺(tái)灣、韓國與南亞總裁李原榮，26日于2022 COMPUTEX Taipei論壇中表示，TI將協(xié)助客戶充分發(fā)揮氮化鎵（GaN）技術(shù)的潛力，以實(shí)現(xiàn)更高的功率密度和效率。李原榮今日以「數(shù)據(jù)中心正在擴(kuò)建 – 以氮化鎵技術(shù)實(shí)現(xiàn)更高效率」為題，分享設(shè)計(jì)工程師如何利用TI 氮化鎵技術(shù)為數(shù)據(jù)中心達(dá)成體積更小、更高功率密度的解決方案。李原榮表示，隨著各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者期盼透過數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，從而也提高了運(yùn)算能力的需求，TI希望協(xié)助客戶充分發(fā)揮氮化鎵技術(shù)的潛力，以實(shí)現(xiàn)更高的功率密度和效率。他也強(qiáng)調(diào)，
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德州儀器全新12英寸半導(dǎo)體晶圓制造基地正式破土動(dòng)工

德州儀器(納斯達(dá)克股票代碼：TXN)今日宣布其位于德克薩斯州謝爾曼（Sherman）的全新12英寸半導(dǎo)體晶圓制造基地正式破土動(dòng)工。德州儀器董事長、總裁及首席執(zhí)行官譚普頓（Rich Templeton）先生在動(dòng)工儀式上慶祝該基地建設(shè)正式開始，并重申了德州儀器致力于擴(kuò)大長期的自有制造能力的承諾。德州儀器董事長、總裁及首席執(zhí)行官譚普頓（Rich Templeton）先生等公司領(lǐng)導(dǎo)出席了謝爾曼全新 12英寸半導(dǎo)體晶圓制造基地的動(dòng)工儀式譚普頓先生表示："今天是一個(gè)重要的里程碑，我們將為半導(dǎo)體在電子產(chǎn)品
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德州儀器助力東數(shù)西算新浪潮

“東數(shù)西算”工程全新起航　　“東數(shù)西算”指通過構(gòu)建數(shù)據(jù)中心、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)一體化的新型算力網(wǎng)絡(luò)體系，將東部算力需求有序引導(dǎo)到西部，優(yōu)化數(shù)據(jù)中心建設(shè)布局，促進(jìn)東西部協(xié)同聯(lián)動(dòng)。簡(jiǎn)單理解，就是讓西部的算力資源更充分地支撐東部數(shù)據(jù)的運(yùn)算，更好為數(shù)字化發(fā)展賦能。　　“東數(shù)西算”中的“數(shù)”，指的是數(shù)據(jù)，“算”指的是算力，即對(duì)數(shù)據(jù)的處理能力。“東數(shù)西算”是通過構(gòu)建數(shù)據(jù)中心、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)一體化的新型算力網(wǎng)絡(luò)體系，將東部算力需求有序引導(dǎo)到西部，優(yōu)化數(shù)據(jù)中心建設(shè)布局，促進(jìn)東西部協(xié)同聯(lián)動(dòng)。2022年3月，提請(qǐng)十三屆全國人大五
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TI推出全新固態(tài)繼電器有助提升電動(dòng)車安全性

德州儀器(TI)借著20多年研發(fā)高壓系統(tǒng)隔離技術(shù)與集成電路的豐富經(jīng)驗(yàn)，推出全新固態(tài)繼電器系列，包含車規(guī)隔離式驅(qū)動(dòng)器與開關(guān)，以可靠性能提升電動(dòng)車安全性。最新的隔離式固態(tài)繼電器更可實(shí)現(xiàn)體積最精巧的解決方案，同時(shí)減少動(dòng)力傳動(dòng)與800V電池管理系統(tǒng)的物料成本。 TI推出全新固態(tài)繼電器系列，隔離技術(shù)再升級(jí)與市面上的機(jī)電繼電器和固態(tài)光繼電器相比，配備10V 閘極電源的 TPSI3050-Q1 隔離開關(guān)驅(qū)動(dòng)器，以及 1400V、50 mA 的 TPSI2140-Q1 隔離開關(guān)采用特殊設(shè)計(jì)工法，不只可靠度提升，
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耕升RTX 3090 Ti評(píng)測(cè)：整面RGB燈光的顯卡，你見過嗎？

由于各種原因吧，也許很多人還沒買到RTX 30系列顯卡，但距離首張30系列顯卡「RTX 3090」發(fā)布已過去一年半的時(shí)間。當(dāng)所有人認(rèn)為，2022年RTX 30系列顯卡將要退居二線，準(zhǔn)備迎接RTX 40系列顯卡時(shí)，沒想到30系列的“終級(jí)大BOSS”--「RTX 3090 Ti顯卡」悄然到來。按照慣例，顯卡AIC廠商齊齊跟進(jìn)，耕升也推出自家RTX 30系列新旗艦：「耕升RTX 3090 Ti炫光?超OC顯卡」---完全體的GA102核心+帶糾錯(cuò)碼(ECC)的24GB GDDR6X大顯存，堪稱性能猛獸；而整面的
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TI MCU團(tuán)隊(duì)裁員始末是真是假？

起因：5月7日，有媒體引述業(yè)內(nèi)人士說法稱，德州儀器已經(jīng)裁撤中國區(qū)所有的MCU團(tuán)隊(duì)，并把原MCU產(chǎn)品線全部遷往印度... 據(jù)了解，TI給了員工兩個(gè)選擇：要么接受安排去其他產(chǎn)品線，要么自己主動(dòng)提離職，目前該團(tuán)隊(duì)成員一部分被裁員，一部分被合并進(jìn)了LED DRIVER芯片團(tuán)隊(duì)。此前相關(guān)媒體還表示稱已經(jīng)向TI相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行求證，對(duì)方表示“真的，目前TI在上海還有LED DRIVER和BCS的兩條線，另外北京和深圳各還有一個(gè)產(chǎn)品線，MCU團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)至少還有十幾個(gè)研發(fā)?！?盡管如此，該負(fù)責(zé)人透露，TI在MCU領(lǐng)域的AE
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毫米波傳感器如何為獨(dú)立的“輔助”生活創(chuàng)造技術(shù)優(yōu)勢(shì)

隨著醫(yī)學(xué)和醫(yī)療保健的進(jìn)步，人類的平均預(yù)期壽命不斷增加。世界上幾乎每個(gè)國家/地區(qū)的老年人口規(guī)模和比例都在增長，65歲及以上的人口總數(shù)預(yù)計(jì)到2050年將翻一番，達(dá)到15億。與此同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)這一老齡化發(fā)展趨勢(shì)，必須擴(kuò)大居家照護(hù)或護(hù)理設(shè)施的規(guī)模。疾病控制與預(yù)防中心的數(shù)據(jù)顯示，每年有近25%的老年人跌倒，老年人跌倒是美國創(chuàng)傷性入院的主要原因。了解跌倒或其他與健康相關(guān)的事件何時(shí)發(fā)生，并能夠快速做出反應(yīng)，有助于確?；颊叩玫剿璧淖o(hù)理。當(dāng)前技術(shù)–家庭健康醫(yī)用傳感器以及連接技術(shù)的創(chuàng)新正幫助老年人在家中過上正常的生活，并確
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滿足大功率系統(tǒng)不斷增長的故障檢測(cè)需求

對(duì)于大功率工業(yè)系統(tǒng)（如電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和光伏逆變器）以及汽車系統(tǒng)（包括電動(dòng)汽車 (EV) 充電器、牽引逆變器、車載充電器和DC/DC轉(zhuǎn)換器）而言，故障檢測(cè)機(jī)制必不可少。故障檢測(cè)通過電流、電壓和溫度測(cè)量來診斷系統(tǒng)內(nèi)的任何交流電源線波動(dòng)、機(jī)械或電氣過載。在檢測(cè)到故障事件后，主機(jī)微控制器 (MCU) 會(huì)執(zhí)行保護(hù)動(dòng)作，例如關(guān)閉或修改功率晶體管的開關(guān)特性或使斷路器跳閘。為了提高效率并減小系統(tǒng)尺寸，設(shè)計(jì)人員正從絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 改用寬帶隙碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 開關(guān)晶體管，從而實(shí)現(xiàn)更快的開關(guān)
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航天級(jí)耐輻射產(chǎn)品系列為設(shè)計(jì)人員提供用于新興近地軌道商業(yè)應(yīng)用的全新解決方案

新興的新太空領(lǐng)域更令人興奮的一件事是發(fā)射大量近地軌道(LEO)衛(wèi)星，這些衛(wèi)星體積較小且經(jīng)濟(jì)可行，同時(shí)還具有抗輻射性和可靠性，增強(qiáng)了世界范圍內(nèi)的通信和連接。在以前的衛(wèi)星領(lǐng)域，大多數(shù)任務(wù)都在距地球高達(dá)22,236英里的地球同步軌道上執(zhí)行，并且預(yù)計(jì)持續(xù)時(shí)間超過10年，與之不同的是，LEO衛(wèi)星的軌道距離地球更近，不超過1,300英里。由于這些衛(wèi)星相對(duì)容易更換，因此其工作壽命通常不到七年。在符合嚴(yán)格預(yù)算并保持競(jìng)爭(zhēng)力的情況下，LEO衛(wèi)星電子設(shè)計(jì)所面臨的主要挑戰(zhàn)是：●? ?使用更小、集成度更高的元件
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MCU如何發(fā)揮電氣化設(shè)計(jì)的全部潛能

不久前，電動(dòng)汽車(EV)的廣泛普及還只存在于科幻小說中。曾經(jīng)因過于昂貴或不切實(shí)際而不被看好，而現(xiàn)在，OEM為實(shí)現(xiàn)零排放和探索替代能源，正在推動(dòng)一場(chǎng)電動(dòng)汽車變革。許多汽車制造商已經(jīng)全力以赴，承諾在未來10到15年內(nèi)推出全電動(dòng)汽車。盡管勢(shì)頭正盛，但情況不容樂觀。鑒于駕駛員追求更低的每公里能源成本和電動(dòng)汽車的有趣駕駛體驗(yàn)，電動(dòng)汽車在主流接受度方面具有重要進(jìn)展。但是，與內(nèi)燃機(jī)車輛相比，電動(dòng)汽車目前較為昂貴。由于目前充電站匱乏、續(xù)航里程低以及充電時(shí)間長，駕駛員也存在里程焦慮。每輛電動(dòng)汽車的核心是電力電子系統(tǒng)：牽引逆
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衛(wèi)星運(yùn)行狀況：航天級(jí)IC如何改進(jìn)遙測(cè)電路設(shè)計(jì)

?由于執(zhí)行太空飛行任務(wù)的衛(wèi)星一旦發(fā)射就無法接觸，因此獲取準(zhǔn)確的遙測(cè)數(shù)據(jù)以監(jiān)測(cè)衛(wèi)星子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)有助于設(shè)定指示系統(tǒng)正常工作的基線，而波動(dòng)則可能指示發(fā)生故障。例如，射頻功率放大器和熱電冷卻器就是需要準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)電壓、溫度和電流的兩個(gè)敏感器件。在這兩個(gè)應(yīng)用中，性能會(huì)隨溫度和輻射效應(yīng)而波動(dòng)，并且需要調(diào)整施加的電壓和電流以確保高效和安全的運(yùn)行。遙測(cè)電路會(huì)監(jiān)測(cè)關(guān)鍵的系統(tǒng)電源軌和元件，也收集性能數(shù)據(jù)（這些數(shù)據(jù)對(duì)現(xiàn)在和未來的衛(wèi)星設(shè)計(jì)都很有價(jià)值）并相應(yīng)地調(diào)整系統(tǒng)設(shè)置。遙測(cè)電路（如圖1所示）最重要的模塊是檢測(cè)電源軌和
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打造快速又靈活的電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)

在全球政府致力于追求永續(xù)目標(biāo)的當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)計(jì)劃到2025年前將投資超過3300億美元推動(dòng)汽車電氣化，電動(dòng)車（EV）轉(zhuǎn)型已是勢(shì)在必行。然而未來當(dāng)小區(qū)中有數(shù)千臺(tái)電動(dòng)車同時(shí)插上插頭充電時(shí)，將會(huì)使得電網(wǎng)面臨前所未有的大量需求。在邁向電氣化的旅程中，提供可產(chǎn)生、儲(chǔ)存、傳輸與分配額外電力的靈活基礎(chǔ)架構(gòu)至關(guān)重要，如此才能使電動(dòng)車充電更加快速、實(shí)惠、安全且穩(wěn)健。而半導(dǎo)體技術(shù)是讓充電更加安全、實(shí)惠且永續(xù)的關(guān)鍵所在。加快充電速度，讓更多電動(dòng)車上路變化常會(huì)讓消費(fèi)者面臨不確定性，直到大家信任產(chǎn)品之后才不會(huì)如此。電動(dòng)車的潛在買家
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德州儀器 (TI) 出席中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2022

2022年3月27日，應(yīng)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)邀請(qǐng)，德州儀器 (TI) 中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蔡征先生出席了中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2022，并發(fā)表了《利用創(chuàng)新的 ADAS 技術(shù)提高汽車安全性》的主題演講。蔡征德州儀器 (TI) 中國區(qū)汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理在演講中，蔡征先生介紹了德州儀器在ADAS領(lǐng)域的全面技術(shù)布局與創(chuàng)新解決方案，特別是公司在2022國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES 2022）推出的全新AWR2944車載毫米波雷達(dá)傳感器。該傳感器尺寸比目前的毫米波雷達(dá)傳感器減小約30%；增強(qiáng)目標(biāo)檢測(cè)功能，分辨率提
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