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車用TPMS專用傳感器模塊技術(shù)剖析

  • TPMS 是汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng) “Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫,主要用于在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè),對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警,以保障行車安全,是駕車者、乘車人的生命安全保障預(yù)
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汽車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)“TPMS”漸成整車標(biāo)備

  •         最近,歐盟對(duì)新車提出一系列安全和環(huán)保要求。從2012年開始,各類新車必須裝配低滾動(dòng)阻力輪胎(LRRT)并配備輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS),這將成為強(qiáng)制性法規(guī)。         據(jù)悉,從2001年起,福特、戴-克、寶馬、PSA等許多歐美車廠就開始配置TPMS系統(tǒng)。美國(guó)交通部高速公路交通安全管理局(NHTSA)響應(yīng)美國(guó)TREAD(交通召回提升,可查性及記
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輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(07-100)

  •   輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)對(duì)于提高汽車安全性帶有舉足輕重的影響,當(dāng)今世界己有不少國(guó)家高速公路安全協(xié)會(huì)為此立法強(qiáng)制實(shí)施TPMS。而其低功耗、惡劣環(huán)境下高度運(yùn)行的可靠性、較小的壓力傳感器誤差容限以及更長(zhǎng)的工作壽命等是TPMS的重點(diǎn)要求,于是方案的設(shè)計(jì)和芯片的選擇也圍繞TPMS要求進(jìn)行。
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面向RKE和TPMS汽車電子應(yīng)用的UHF遠(yuǎn)程控制接收器芯片ATA5723、ATA5724和ATA5728(08-100)

  •   愛特梅爾公司 (Atmel Corporation) 的接收器系列產(chǎn)品ATA5723、ATA5724和ATA5728不僅繼承其著名的超高頻 (UHF) 遠(yuǎn)程控制接收芯片ATA5743的優(yōu)點(diǎn),而且還具有自己的特色。本文除提供這些新產(chǎn)品的技術(shù)描述外,將著重介紹它們所繼承和新增的功能特性。
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直接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的5大挑戰(zhàn)

  • 美國(guó)新頒布的公路安全法規(guī),使胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)成為汽車行業(yè)發(fā)展最為迅猛的領(lǐng)域,其中直接胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將成為主導(dǎo)技 ...
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汽車胎壓監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)應(yīng)用參考指南

  • 輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)是用于提高汽車安全性的新標(biāo)準(zhǔn)。先進(jìn)的集成技術(shù)被用來提供 TPMS 解決方案,從而實(shí)時(shí)監(jiān)控 ...
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NPXI智能傳感器的TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 針對(duì)GE公司的NPXI芯片進(jìn)行了直接式TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)。該方案發(fā)射模塊由NPXI集成壓力傳感器和RF發(fā)射芯片PCH7900實(shí)現(xiàn),接收模塊由RF接收芯片MAXl473和單片機(jī)C8051F410構(gòu)成。在此基礎(chǔ)上,本文探討了數(shù)據(jù)傳輸?shù)膸袷揭约鞍l(fā)射、接收軟件流程。與以前的TPMS方案相比較,由NPX芯片構(gòu)成的TPMS系統(tǒng)由于將傳感器與MCU集成在同一塊芯片之中,因此校準(zhǔn)更容易、性能更穩(wěn)定。
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射頻無線技術(shù)在TPMS中的應(yīng)用設(shè)計(jì)與分析

汽車電子行業(yè)發(fā)展熱火朝天 GPS/TPMS仍是熱點(diǎn)

  •   據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到較高的普及率,EMS、ABS、汽車音響、安全氣囊和汽車儀表分列汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)份額的前五位,占有率分別為29.1%、15.9%、9.2%、8.5%和8.1%。   在傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品取得驕人的成績(jī)的同時(shí),新興的汽車電子產(chǎn)品取得的增長(zhǎng)成績(jī)也令人振奮不已。據(jù)計(jì)世資訊的數(shù)據(jù)顯示,2006年-2009年中國(guó)汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)年增長(zhǎng)率將超過50%,GPS導(dǎo)航系統(tǒng)終端的銷售額將接近100億元。   近幾年,國(guó)內(nèi)外越來越重視汽車安全系統(tǒng),汽車安全系統(tǒng)已經(jīng)成汽車電子領(lǐng)域
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TPMS市場(chǎng):法規(guī)滯后阻礙市場(chǎng)

  •   目前由爆胎導(dǎo)致的車禍?zhǔn)鹿示痈咚俟芬馔馐鹿拾袷?,爆胎已?jīng)成為道路交通殺手之一。作為爆胎的“克星”,TPMS(輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng))可通過對(duì)行駛中車輛輪胎壓力的實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè),及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)氣壓異常的輪胎進(jìn)行報(bào)警,進(jìn)而預(yù)防車輛失控及爆胎。據(jù)悉,今年年底由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制定的TPMS標(biāo)準(zhǔn)有望出臺(tái),這對(duì)我國(guó)TPMS產(chǎn)業(yè)來說,將帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇。   安全是人們?cè)隈{駛過程中最關(guān)注的問題,由此衍生的汽車安全產(chǎn)品種類也很繁多,TPMS就是其一。據(jù)統(tǒng)計(jì),在中國(guó)高速公路上發(fā)生的交通事故有
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基于MPXY8020傳感器的TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析

  •   隨著全球汽車電子產(chǎn)業(yè)的興起和人們對(duì)汽車安全的信息化、智能化的不斷追求,汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)成為繼安全氣囊和ABS之后的又一新興汽車安全產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。   目前出現(xiàn)的TPMS主要分為間接式和直接式。間接式TPMS使用ABS輪胎速度傳感器來測(cè)量每一個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速,從而判斷輪胎壓力,該系統(tǒng)雖然具有不用電池、耐用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),但準(zhǔn)確性、可靠性差。直接式TPMS系統(tǒng)主要用于汽車行駛時(shí),能夠適時(shí)地對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè),對(duì)輪胎漏氣造成低胎壓和高溫高胎壓導(dǎo)致爆胎進(jìn)行預(yù)警,確保行車安全,因此逐漸成為市場(chǎng)主流。本
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一只輪胎引爆的汽車安全MEMS傳感器熱潮

  •      下一代汽車安全系統(tǒng)傳感器有望是一種一體化的傳感器系統(tǒng),它采用公共信號(hào)來操作多個(gè)系統(tǒng)。   因?yàn)榇嬖诒ル[患,2000年8月普瑞斯通公司宣布召回650萬條裝配于福特生產(chǎn)的SUV車上的輪胎,這一事件已經(jīng)促使美國(guó)政府立法,強(qiáng)制性要求自2007年9月起后出廠的每一臺(tái)輕型車均需安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)。此外,美國(guó)還宣布到2012年全部新車必須使用防側(cè)翻的“電子穩(wěn)定控制技術(shù)”,以減少每年因車輛側(cè)翻造成死亡的人數(shù)。????   根據(jù)
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基于射頻收發(fā)芯片CC1100的TPMS

  • ?  引言 ?????? 汽車工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)汽車配備用品行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)升級(jí)。其中,繼安全氣囊、ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))后,國(guó)際汽車領(lǐng)域出現(xiàn)的TPMS(汽車胎壓檢測(cè)系統(tǒng)),被譽(yù)為新一代汽車高科技安全配備用品。 ?????? 在汽車的高速行駛過程中,輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的,也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì),在高速公路上發(fā)生的交通事故有70%~80%是
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Atmel推出可編程的超低功耗RF發(fā)送器IC

  •   愛特梅爾公司 (Atmel® Corporation) 宣布推出全新的集成了完整小數(shù)分頻器的PLL射頻 (RF) 發(fā)送器IC ATA5749,適用于汽車門禁和輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (TPMS) 應(yīng)用。新器件是非常少有的幾種可完全編程的汽車RF發(fā)送器IC之一,能夠?qū)崿F(xiàn)靈活的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和適配。而且,它還是少有的幾種超低功耗器件之一,而超低功耗是TPMS應(yīng)用的一個(gè)關(guān)鍵因素。對(duì)于RKE和TPMS應(yīng)用,采用單晶振和單板設(shè)計(jì) (只需要微小修改) 就可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)315 MHz 和 433 MHz頻率范圍。   這
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主動(dòng)式傳感器在汽車領(lǐng)域應(yīng)用將越來越廣

  •   汽車性能的提升以及汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展,推動(dòng)了汽車傳感器的快速增長(zhǎng)。被動(dòng)式傳感器在某些應(yīng)用上已難以滿足高精度要求,主動(dòng)式傳感器應(yīng)用將越來越廣。   隨著汽車性能的提升以及中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng),汽車中所用的傳感器越來越多,中國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。數(shù)據(jù)顯示,2007年~2012年中國(guó)汽車傳感器銷售額復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到22.37%。汽車性能的提升,對(duì)傳感器的性能也提出了更高的要求,被動(dòng)式傳感器在某些應(yīng)用上已難以滿足高精度要求,主動(dòng)式傳感器應(yīng)用將越來越廣。此外,對(duì)于一些有共性或者信號(hào)來源可以共用的傳
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tpms介紹

  TPMS (輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng))的作用是在汽車行駛過程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè),并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警,以確保行車安全。   目前,輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分為兩種類型:   一種為間接式(Wheel-Speed Based TPMS,簡(jiǎn)稱WSB),這種系統(tǒng)是通過汽車ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別,以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死,從而決定 [ 查看詳細(xì) ]
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