- 無論人工智能系統(tǒng)來自我、你、Waymo或者特斯拉，其同樣會基于概率作出判斷——否則這就不能算是一套人工智能系統(tǒng)。從另一個角度講，每套智能系統(tǒng)都將不可避免地犯下錯誤，并從中學習經(jīng)驗。
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自動駕駛 Uber
- 北京時間3月29日下午消息，著名芯片制造商英偉達公司CEO黃仁勛(Jensen Huang)于本周三表示，Uber并沒有使用英偉達的自動駕駛平臺解決方案。
在加州圣何塞舉行的英偉達GPU大會上，黃仁勛對一名觀眾表示，Uber只是使用了英偉達的圖形處理單元，也就是大家常說的GPU。在回答觀眾的問題時，黃仁勛表示：“Uber沒有使用英偉達的DRIVE技術。”
英偉達DRIVE平臺被超過370家與無人駕駛技術開發(fā)相關的企業(yè)所使用，包括汽車制造商和無人駕駛出租車企業(yè)，還有一
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英偉達 Uber
- 據(jù)外媒報道，谷歌旗下自動駕駛公司W(wǎng)aymo首席執(zhí)行官John Krafcik日前曾表示，他有信心，Waymo的自動駕駛技術能夠識別出此前Uber自動駕駛事故中死亡人員。Krafcik表示，“基于我們目前得到的信息，在像這種情況下(Uber事故)，我們的技術是能夠處理的。”
上周，Uber自動駕駛車輛在亞利桑那州進行測試時，撞上突然出現(xiàn)在路上的Elaine Herzberg，Herzberg在送醫(yī)院后不治身亡。車內(nèi)的攝像頭顯示，測試駕駛員在事故發(fā)
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Waymo Uber
- 昨天凌晨，Uber自動駕駛汽車在美國發(fā)生全球首次致路人死亡事件，一時引發(fā)軒然大波，這將使得這項大家本來就心存疑慮的新技術雪上加霜，Uber宣布自動駕駛路測全面停擺，而更多專家則呼吁對于自動駕駛的研究要更加理性，科技應該以人為本。
那么，除了這次引發(fā)強烈關注的自動駕駛車禍，目前為止，自動駕駛技術還出過哪些“幺蛾子”?且看網(wǎng)易智能的盤點。
一、Uber自動駕駛車公共道路致路人死亡案件
事件回顧：2018年3月18日晚十點左右，美國亞利桑那州一名女子被Uber自
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自動駕駛 Uber
- 不應該因為Uber一家無人車的事故而否定所有的研發(fā)無人駕駛車的公司，唱衰AI?？萍嫉倪M步需要一步步的實現(xiàn)，無人駕駛離真正走進實現(xiàn)，應該還有很長的路要走!
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Uber 無人駕駛
- 今天一大早各大科技媒體的頭條都被“Uber自動駕駛汽車撞人致死”的新聞占據(jù)。小編開始不認為這是一件多么轟動的新聞，又因為新聞標題中帶有“撞人致死”四個字，不得不讓小編習慣性地想到了標題黨?？墒呛髞黼S著大量的媒體報道，其中不乏有傾向性的媒體，加之某些人危言聳聽地唱衰AI。作為科技圈媒體人一枚，小編覺得有必要發(fā)表一下自己的觀點了。
事件回顧
據(jù)外媒報道，美國時間周日晚上10點左右，一名女子在亞利桑那州坦佩被Uber的一輛自動駕駛汽車撞到后身亡。事
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Uber 無人駕駛
- 近日，據(jù)外媒報道，除了打車業(yè)務，Uber也在研發(fā)自動駕駛技術，其所推出的自動駕駛卡車，目前已開始在亞利桑那州送貨，不過僅限于在高速公路上運行。
根據(jù)Uber的貨運計劃顯示，目前其自動駕駛卡車運輸服務與手動卡車服務相互結合，前者用于更長距離的長途貨運，后者則負責中轉(zhuǎn)樞紐間的短距運輸。不過，出于安全方面的考慮，Uber的自動駕駛卡車在提供送貨服務時還沒有徹底實現(xiàn)自動駕駛，其在高速公路上行駛時，駕駛室中還坐著一名司機，Uber方面也認為目前由駕駛員將卡車開往最終的目的地是最
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Uber 自動駕駛
- 很少有公司在這么短的時間內(nèi)發(fā)展得如此迅猛、但虧損得這么多。Uber就像一個長不大的彼得潘，公司本該盈利了，但依舊深困在赤字的泥潭中。
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Uber
- 近日，Waymo和Uber兩大打車應用巨頭持續(xù)了一年之久的“世紀訴訟”終于在加州法庭落下帷幕：Waymo獲勝，Uber認栽。自動駕駛的格局似乎也因這場法庭之爭有了更明晰的走向?！ ‰p方握手嚴格，代價是Uber拱手獻上2.45億美元股權(Series G股票的 0.34%)，并且要保證將Waymo的技術完全剔除出目前發(fā)展的自駕方案，以后也不會將Waymo的機密技術使用到自己的硬件和軟件中?！ ≡谌ツ甑暮徒庹勁兄?，Waymo已經(jīng)從優(yōu)步(Uber)那里獲得了至少10億美元的資金，并且希望有一個獨立的監(jiān)測機構
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- Uber前首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克周二在一項技術商業(yè)秘密的審判中作證說，由于Uber的自動駕駛汽車發(fā)展延遲，促使他聘請來自競爭對手Waymo的明星工程師作為追趕競爭對手的一部分。
卡蘭尼克被認為在他的工作中很努力和好斗，但在舊金山聯(lián)邦法院的證人席上說話輕聲細語，并避免在陪審團面前爭論起來，這是他對Waymo指控的第一次公開評論，Waymo曾指控Uber偷走了自己駕駛汽車技術。
打車巨頭的聯(lián)合創(chuàng)始人卡蘭尼克作證不到一個小時，將于周三接受Waymo律師的進
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Uber Waymo
- 軟銀進軍網(wǎng)約車市場并非臨時起意，早在2017年5月，軟銀便開始投資滴滴，前后總共砸入345億元人民幣，對于滴滴的“情有獨鐘”，讓網(wǎng)友不禁開始調(diào)侃：“軟銀正在尋找、扶持下一個阿里巴巴?！?/li>
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- 據(jù)路透社報道，英偉達將與Uber、大眾AG展開合作，這家芯片制造商的人工智能平臺將在自動駕駛領域取得進一步的進展。
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目前，英偉達已經(jīng)在該領域同汽車制造商特斯拉、百度等公司建立了合作關系，主要負責生產(chǎn)電腦圖形芯片，并且該公司一直在向自動駕駛汽車的技術領域擴張。
在本屆拉斯維加斯舉行的CES上，英偉達首席執(zhí)行官黃仁勛(Jensen Huang)稱，Uber的無人駕駛汽車使用了英偉達技術，以幫助其自動駕駛汽車感知世界，并做出瞬間的決定。
Uber自2016年在匹
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英偉達 Uber
- 近日，Waymo和Uber的案件有了新進展。Uber被要求返還盜竊的機密文件并進行調(diào)查，案件主角萊萬多斯基也停止了激光雷達相關工作。Waymo為自己的委屈討了個說法，Uber也因為不必完全終止自動駕駛工作而松了口氣。
關于兩家公司的案件梳理，網(wǎng)上已經(jīng)有了非常詳細的版本。這篇文章不會再花大量篇幅復述其中的“愛恨情仇”，車云菌主要想說的有兩件事。
第一，除了控訴萊萬多斯基離職前下載14000份秘密資料竊取商業(yè)機密，Waymo還單獨指控了Uber侵犯了自己的三個激光雷達技
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Uber Waymo
- 5月8日消息，華爾街日報撰稿人克里斯托弗·米姆斯(Christopher Mims)發(fā)布文章稱，全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司Uber正面臨最大的存亡威脅：無人駕駛汽車的興起意味著司機持有的汽車將慢慢消失，它的商業(yè)模式將會失效。
以下是文章主要內(nèi)容：
存亡威脅
如果Uber土崩瓦解，那歷史學家可能會將它的倒下歸咎于技術顛覆，而不是歸咎于它在勞工關系、知識產(chǎn)權、監(jiān)管沖突、性騷擾指控等方面的諸多麻煩。也就是說，那家曾信誓旦旦要利用技術革命顛覆年規(guī)模達2萬億美元的汽車行業(yè)的公司，也將
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無人駕駛 Uber
- 針對谷歌母公司Alphabet聲稱它竊取其商業(yè)機密的指控，Uber的辯解是，它使用了完全不同于Alphabet的自動駕駛技術。
Uber在努力說服法官不要發(fā)布禁令，叫停其自動駕駛技術開發(fā)，甚至迫使項目負責人安東尼·萊萬多斯基(Anthony Levandowski)退出該項目。
當?shù)貢r間周五，Uber首次在法庭上公開為自己辯護時表示，針對它的指控是錯誤的。法庭文檔顯示，Uber稱它并未獲得Waymo(Alphabet旗下自動駕駛汽車部門)指控它竊取的數(shù)千份文檔，也不需要使用這
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