英偉達(dá)同Uber大眾合作 將其AI平臺(tái)引入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域

　　據(jù)路透社報(bào)道，英偉達(dá)將與Uber、大眾AG展開(kāi)合作，這家芯片制造商的人工智能平臺(tái)將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得進(jìn)一步的進(jìn)展。

　　目前，英偉達(dá)已經(jīng)在該領(lǐng)域同汽車制造商特斯拉、百度等公司建立了合作關(guān)系，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)電腦圖形芯片，并且該公司一直在向自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)領(lǐng)域擴(kuò)張。

　　在本屆拉斯維加斯舉行的CES上，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛(Jensen Huang)稱，Uber的無(wú)人駕駛汽車使用了英偉達(dá)技術(shù)，以幫助其自動(dòng)駕駛汽車感知世界，并做出瞬間的決定。

　　Uber自2016年在匹茲堡和鳳凰城部署了第一批沃爾沃SC90越野車以來(lái)，就一直在使用英偉達(dá)的GPU計(jì)算技術(shù)。

　　今年，Uber的自動(dòng)駕駛計(jì)劃遭到起訴，在舊金山，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo指控Uber對(duì)其商業(yè)秘密盜竊。

　　不過(guò)，英偉達(dá)表示，Uber自動(dòng)駕駛計(jì)劃已經(jīng)獲得了動(dòng)力，在過(guò)去的100天里，Uber的自動(dòng)駕駛里程達(dá)到了100萬(wàn)英里。

　　英偉達(dá)表示，在大眾汽車的幫助下，英偉達(dá)新Drive IX平臺(tái)將自己的人工智能技術(shù)注入到德國(guó)汽車制造商的未來(lái)陣容中。這項(xiàng)技術(shù)將使所謂的“智能副駕駛”能力基于汽車內(nèi)外的處理傳感器數(shù)據(jù)。

　　該公司表示，迄今為止，320家參與自動(dòng)駕駛汽車的公司——無(wú)論是軟件開(kāi)發(fā)商、汽車制造商及其供應(yīng)商、傳感器和地圖公司——都在使用英偉達(dá)Drive，這項(xiàng)技術(shù)原名為Drive PX2。

　　英偉達(dá)還表示，其首款Xavier處理器將于本季度交付客戶。芯片系統(tǒng)使用30瓦功率每秒，可傳輸30萬(wàn)億次操作。

　　在過(guò)去12個(gè)月里，英偉達(dá)成為無(wú)人駕駛汽車、數(shù)據(jù)中心和人工智能芯片領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，其股價(jià)已上漲逾一倍，使這家硅谷公司成為標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)中成為表現(xiàn)最強(qiáng)勁公司的第三名。