低端芯片需求低迷，小企業(yè)難熬
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來源：華盛頓郵報
對于長三角半導(dǎo)體元件采購中心上海賽格電子市場的供應(yīng)商而言，頭痛的不是美國對中國獲得先進芯片的貿(mào)易限制，而是智能手機和家電制造商對成熟集成電路（IC）的需求疲軟。
位于上海市中心五層樓的市場在最近接受《郵報》記者采訪時異常安靜，幾乎沒有潛在買家，許多店主在他們的攤位上閑置。市場上的芯片經(jīng)銷商陳嘉欣表示，過去兩個月，用于消費電子產(chǎn)品的芯片價格一直在下跌?！盎旧纤械南M電子公司都受到了Covid-19 的影響，我認為即使價格下跌，需求也不會回升，”陳說。
長江三角洲的制造業(yè)在 4 月和 5 月受到重創(chuàng)，當(dāng)時上海及周邊地區(qū)的 Covid-19 嚴厲封鎖中斷了生產(chǎn)，進一步抑制了對工業(yè)投入的需求。工信部下屬的中國信息通信研究院最新數(shù)據(jù)顯示，2022 年上半年，中國本土品牌智能手機產(chǎn)量下降 25%。
根據(jù)中國統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2022年前7個月，中國集成電路產(chǎn)量同比下降8%。
一位自稱姓于的商人表示，隨著需求枯竭，一些消費電子產(chǎn)品的半導(dǎo)體元件價格已從最近的峰值下跌了 80%?！拔覀兊脑S多客戶已經(jīng)關(guān)閉了兩三個月，并在封鎖期間再次停產(chǎn)，”于說。
于補充說，商品化芯片的供應(yīng)商通常以低利潤率銷售大量，當(dāng)訂單數(shù)量大幅下降時他們無法賺錢。
一些芯片商最近已經(jīng)關(guān)門歇業(yè)，離開了市場。照片：曹安/南華早報另一位從事芯片行業(yè)二十多年的姚姓半導(dǎo)體經(jīng)銷商表示，一些產(chǎn)品，特別是通用芯片的價格已經(jīng)降溫?！拔忆N售的大部分產(chǎn)品都是從美國和臺灣進口的。有一些國內(nèi)產(chǎn)品，但在很多情況下很難找到替代品，”他說，并補充說，地緣政治緊張局勢升級對他的業(yè)務(wù)沒有太大影響。隨著主要芯片制造商尋求擴大產(chǎn)能以解決從 2020 年開始的全球芯片短缺問題，供過于求的情況已經(jīng)惡化。英特爾、高通和 SK 海力士都宣布了今年增加對其芯片制造設(shè)施投資的計劃。
近年來，中國的陸上半導(dǎo)體生產(chǎn)迅速擴大，部分原因是國家支持。中國政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，2021 年中國的 IC 產(chǎn)量幾乎比 2019 年翻了一番，但沒有提供詳細的細分數(shù)據(jù)。
于的店在賽格電子市場二樓，向工業(yè)客戶銷售集成電路、連接器組件和繼電器。照片：曹安/南華早報國家通訊社新華社上周援引工信部專家劉興亮的話說，在面板芯片、通信芯片和模擬芯片等主要消費電子產(chǎn)品類別中，芯片價格都出現(xiàn)了下跌?！八麄冎械拇蠖鄶?shù)在過去兩個月里下跌了 20% 以上。有些人已經(jīng)降價了80%以上，”劉說。
然而，一些芯片的需求量仍然很大。
據(jù)商家稱，一些汽車芯片的價格從幾百元飆升至 2021 年底高達 3500 元的汽車芯片仍然供不應(yīng)求。例如，歐洲第二大芯片制造商意法半導(dǎo)體制造的用于電動停車和制動的汽車IC STL9369自2021年底以來一直供不應(yīng)求。
商人陳先生表示，他目前沒有任何汽車芯片庫存，不確定何時可以從芯片制造商那里獲得新的供應(yīng)。
無錫數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行董事吳奇表示，汽車芯片市場的緊張狀況反映了過去幾年中國產(chǎn)業(yè)的“供需失衡”，因為中國還沒有制造汽車芯片的關(guān)鍵技術(shù)。
“在需求方面，汽車消費已經(jīng)開始復(fù)蘇，特別是新能源汽車得到各國政策的支持，導(dǎo)致芯片需求增加，”吳說。例如，中國的新能源汽車產(chǎn)量在 2022 年前七個月同比增長 117.2%。但汽車芯片市場仍由大型外國供應(yīng)商主導(dǎo)，包括總部位于荷蘭的NXP Semiconductors、日本公司Renesas Electronics Corp和Intel Corp的子公司Mobileye。
據(jù)該商家于說，汽車芯片的價格每天都在變化，因為許多經(jīng)銷商在看到包括特斯拉在內(nèi)的汽車制造商的強勁需求后，都在囤積進口芯片并試圖炒作市場。
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