博客專欄

EEPW首頁(yè) > 博客 > 收購(gòu)Silicon Mobility!英特爾宣布將AI PC體驗(yàn)帶入汽車,極氪將首發(fā)!

收購(gòu)Silicon Mobility!英特爾宣布將AI PC體驗(yàn)帶入汽車,極氪將首發(fā)!

發(fā)布人:旺材芯片 時(shí)間:2024-01-10 來源:工程師 發(fā)布文章

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年1月9日,英特爾在CES 2024展會(huì)上宣布,計(jì)劃將公司“AI everywhere”戰(zhàn)略推向汽車市場(chǎng),其中就包括收購(gòu)專門從事智能電動(dòng)汽車(EV)能源管理SoC的無晶圓廠芯片設(shè)計(jì)和軟件公司 Silicon Mobility。同時(shí),英特爾還發(fā)布了全新的人工智能增強(qiáng)型軟件定義汽車片上系統(tǒng)(SDV SoC)系列,極氪(Zeekr)將是第一家采用新 SoC 來提供生成式人工智能驅(qū)動(dòng)的座艙體驗(yàn)的汽車廠商。


收購(gòu)Silicon Mobility


根據(jù)官網(wǎng)資料顯示,Silicon Mobility創(chuàng)立于2015年,總部位于法國(guó)索菲亞·安蒂波利斯,并且在美國(guó)硅谷、德國(guó)、日本和中國(guó)設(shè)有辦事處,是一家汽車芯片設(shè)計(jì)和軟件公司,其設(shè)計(jì)的芯片是控制電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的關(guān)鍵元件。


Silicon Mobility自稱是現(xiàn)場(chǎng)可編程控制單元(FPCU)發(fā)明者,這是一種獨(dú)特的半導(dǎo)體架構(gòu),它可以消除在大規(guī)模汽車電氣化過程中遇到的最大障礙。其提供的OLEA FPCU不僅設(shè)計(jì)靈活,還可實(shí)現(xiàn)定制,旨在以100%的可預(yù)測(cè)性和準(zhǔn)確性更快地處理關(guān)鍵信息。


在Silicon Mobility看來,傳統(tǒng)的汽車微控制器(曾是所有汽車控制系統(tǒng)的支柱)被證明是不夠的,并且無法適應(yīng)不斷變化的環(huán)境,包括針對(duì)熱發(fā)動(dòng)機(jī)控制及其眾多傳感器、執(zhí)行器、復(fù)雜的時(shí)序以及低反應(yīng)時(shí)間和實(shí)時(shí)處理需求進(jìn)行優(yōu)化等。在認(rèn)識(shí)到汽車半導(dǎo)體變革的迫切必要性之后,Silicon Mobility 重新構(gòu)想了電動(dòng)、自動(dòng)駕駛和互聯(lián)車輛控制系統(tǒng)的基礎(chǔ),組建了一支專門從事片上系統(tǒng)設(shè)計(jì)、嵌入式軟件和電力電子系統(tǒng)的專家團(tuán)隊(duì),推出了FPCU。Silicon Mobility稱,這個(gè)平臺(tái)統(tǒng)一在一個(gè)基于模型的設(shè)計(jì)開發(fā)環(huán)境下,是一個(gè)游戲規(guī)則的改變者。


據(jù)介紹,F(xiàn)PCU 是汽車控制技術(shù)領(lǐng)域的一項(xiàng)突破性成就,其通過將中央處理單元 (CPU) 與靈活邏輯單元 (FLU)、數(shù)字信號(hào)處理 (DSP) 加速器和數(shù)學(xué)協(xié)處理器相結(jié)合,成為首款提供混合架構(gòu)異構(gòu)處理平臺(tái)的控制芯片。該芯片可以在其不同的處理資源上有效地分配任務(wù)。CPU 以其多功能性可以處理一般任務(wù),數(shù)學(xué)協(xié)處理器負(fù)責(zé)快速計(jì)算,從三角函數(shù)到矩陣乘法??删幊踢壿?(FLU) 和 DSP 單元介入實(shí)時(shí)、計(jì)算密集型任務(wù)。最終實(shí)現(xiàn)了可以在零 CPU 干預(yù)的情況下,以令人驚嘆的 250kHz 磁場(chǎng)定向控制來控制逆變器和電動(dòng)機(jī)。


在2016年,Silicon Mobility就推出了首款FPCU產(chǎn)品OLEA T222,隨后在2023年推出了第二代FPCU產(chǎn)品OLEA U FPCU 系列,旨在滿足汽車行業(yè)當(dāng)前和未來對(duì)實(shí)時(shí)、安全和可靠的控制應(yīng)用和功能分組的需求,并且還引入了基于邊緣 AI 的先進(jìn)控制算法,可防御后量子網(wǎng)絡(luò)安全威脅。


“英特爾正在采取‘整車’方法來解決行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)?!庇⑻貭柶嚫笨偛眉婵偨?jīng)理 Jack West 表示:“在整個(gè)車輛平臺(tái)上推動(dòng)創(chuàng)新的人工智能解決方案將有助于行業(yè)向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。收購(gòu) Silicon Mobility 符合我們的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo),同時(shí)滿足了行業(yè)的關(guān)鍵能源管理需求?!?/p>


英特爾也在新聞稿中表示,Silicon Mobility 的 SoC 配備業(yè)界領(lǐng)先的加速器,專為能源輸送而設(shè)計(jì),并與高度先進(jìn)的軟件算法共同設(shè)計(jì),可顯著提高車輛能源效率。Silicon Mobility 的技術(shù)組合將把英特爾在汽車領(lǐng)域的影響力從高性能計(jì)算擴(kuò)展到智能和可編程功率設(shè)備。


目前尚不清楚英特爾收購(gòu) Silicon Mobility交易的價(jià)格。不過,根據(jù)官網(wǎng)資料顯示,Silicon Mobility 在2018年就宣布完成了由 Capital-E 和 Cipio Partners 牽頭的 1000 萬美元 B 輪融資。顯然,此番英特爾的收購(gòu)價(jià)格可能將達(dá)數(shù)億美元。


需要指出的是,此次收購(gòu)尚未達(dá)成,因?yàn)檫€需要獲得必要的批準(zhǔn)。


支持軟件定義汽車


在英特爾看來,汽車的未來是由軟件定義的,在未來,每一個(gè)功能都是在高性能計(jì)算平臺(tái)上運(yùn)行的應(yīng)用程序。


歷史上,汽車制造商一直依賴于基于微控制器的架構(gòu),其中需要100多個(gè)微控制器和一英里以上的電纜來提供現(xiàn)代體驗(yàn)和功能。隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展,所需要的元器件和線束越來越多,面臨的問題也越來越多,而解決這種日益復(fù)雜的問題的答案就是軟件定義汽車(SDV)。


SDV體系結(jié)構(gòu)將汽車特性和功能作為軟件工作負(fù)載進(jìn)行操作,可以在高性能計(jì)算平臺(tái)上進(jìn)行整合。這使得車輛功能和系統(tǒng)更易于開發(fā)、擴(kuò)展和升級(jí),并簡(jiǎn)化了云集成。


英特爾為SDV開發(fā)開辟了一條新的道路,在數(shù)據(jù)中心開創(chuàng)了軟件定義體系結(jié)構(gòu),現(xiàn)在這一專業(yè)知識(shí)為SDV轉(zhuǎn)換提供了一條靈活的道。


Intel?Automotive軟件定義汽車可以實(shí)現(xiàn)單個(gè)Intel?片上系統(tǒng)(SoC)平臺(tái)進(jìn)行分區(qū)和拼接,以支持多個(gè)并發(fā)的汽車工作負(fù)載,并支持一系列SDV用例。而且它在不影響關(guān)鍵工作負(fù)載或安全措施的情況下做到了這一點(diǎn)。

英特爾展示的SDV Demo,在一個(gè)系統(tǒng)上運(yùn)行多達(dá)12個(gè)高級(jí)工作負(fù)載,使汽車制造商能夠整合其ECU架構(gòu),并實(shí)現(xiàn)更高的效率、可管理性和可擴(kuò)展性。各種汽車應(yīng)用程序,如Rightware的Kanzi One Instrument Cluster、ThunderSoft的Surround View和Driver Monitoring應(yīng)用程序、Android automotive應(yīng)用程序和Over the Air更新功能,都在帶有Ubuntu和Android虛擬機(jī)的QNX RTOS/Hypervisor平臺(tái)上運(yùn)行。


Intel Automotive SDV Demo還同時(shí)運(yùn)行多個(gè)操作系統(tǒng),具有不同的工作負(fù)載和混合關(guān)鍵性,所有這些都在同一塊硅上。Linux虛擬機(jī)(VM)運(yùn)行數(shù)字儀器集群。汽車RTOS運(yùn)行額外的安全軟件,用于驗(yàn)證儀表盤顯示的完整性。安卓虛擬機(jī)運(yùn)行導(dǎo)航、信息娛樂和乘客座椅游戲解決方案。安卓虛擬機(jī)中的Linux容器運(yùn)行實(shí)時(shí)人工智能推理來分析視頻數(shù)據(jù),而第二個(gè)Linux虛擬機(jī)運(yùn)行AAA游戲和會(huì)話人工智能。


英特爾開放平臺(tái)將 AI PC 體驗(yàn)帶入汽車


英特爾于2024年1月9日CES 2024 演講中還介紹了一款人工智能增強(qiáng)型軟件定義車輛片上系統(tǒng)( SDV SoC)系列,具有來自英特爾AI PC路線圖的人工智能加速功能,可實(shí)現(xiàn)最理想的車載人工智能用例,例如駕駛員和乘客監(jiān)控。


英特爾還展示了基于該SDV SoC系統(tǒng)的 12 種高級(jí)工作負(fù)載,包括生成式 AI、電子鏡、高清視頻會(huì)議通話和 PC 游戲,它們?cè)诙鄠€(gè)操作系統(tǒng)上同時(shí)運(yùn)行,包括混合關(guān)鍵用例。該演示還展示了汽車制造商如何整合傳統(tǒng)電子控制單元 (ECU) 架構(gòu),以提高效率、可管理性和可擴(kuò)展性,同時(shí)集成自己的定制解決方案和人工智能應(yīng)用程序。


“我們正在把 AI PC 引入汽車之中”,“然而,我們不能簡(jiǎn)單地把一臺(tái) PC 放進(jìn)汽車?yán)?。正如我提到的,我們知道汽車制造商需要能夠重新設(shè)計(jì)他們的車型,從而使其成為軟件定義的(汽車)?!盝ack West說:“英特爾的人工智能增強(qiáng)型 SDV SoC 結(jié)合了支持真正的軟件定義車輛架構(gòu)所需的最佳AI PC 和英特爾數(shù)據(jù)中心技術(shù)?!?/p>


英特爾表示,“如今,英特爾 SoC 已應(yīng)用于超過 5000 萬輛汽車中,為信息娛樂、顯示器、數(shù)字儀表盤等提供支持。明天,英特爾擴(kuò)展的人工智能增強(qiáng)型‘整車’路線圖將推動(dòng)該行業(yè)邁向更具可擴(kuò)展性、軟件定義和可持續(xù)發(fā)展的未來?!?/p>


極氪率先將英特爾驅(qū)動(dòng)的 GenAI 體驗(yàn)引入下一代電動(dòng)汽車


吉利旗下的新能源汽車品牌極氪(Zeekr)將成為第一家使用英特爾全新SDV SoC系列的OEM汽車廠商。

吉利控股集團(tuán)總裁兼極氪有限公司首席執(zhí)行官安迪 (Andy An) 解釋了英特爾系統(tǒng)的前向兼容性與英特爾 AI 加速相結(jié)合將如何讓極氪不斷擴(kuò)展和升級(jí)服務(wù),以實(shí)現(xiàn)客戶需求的下一代體驗(yàn),例如基于生成式 AI的語音助手。


開放標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)成功的關(guān)鍵


為了推動(dòng)更快、更平穩(wěn)地向電動(dòng)汽車和可持續(xù)發(fā)展的 SDV 過渡,英特爾和 SAE International 宣布成立一個(gè)委員會(huì),為車輛平臺(tái)電源管理 (J3311) 提供汽車標(biāo)準(zhǔn)。英特爾將擔(dān)任該委員會(huì)的主席。


受PC行業(yè)ACPI標(biāo)準(zhǔn)中經(jīng)過驗(yàn)證的電源管理技術(shù)的啟發(fā),新的SAE標(biāo)準(zhǔn)將通過采用和增強(qiáng) PC行業(yè)先進(jìn)的電源管理概念來加速進(jìn)步 ,幫助所有電動(dòng)汽車變得更加節(jié)能和可持續(xù)。


標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)目前包括來自 Stellantis、HERE 和 Monolithic Power Systems (MPS) 的行業(yè)代表。該委員會(huì)對(duì)更多行業(yè)參與持開放態(tài)度,目標(biāo)是在 12 至 18 個(gè)月內(nèi)交付第一份標(biāo)準(zhǔn)草案。


英特爾推動(dòng)開放汽車 Chiplet 平臺(tái)


英特爾還宣布承諾為 SDV 提供業(yè)界首個(gè)基于 UCIe 的開放式小芯片平臺(tái)。英特爾將與imec合作,以確保英特爾先進(jìn)的Chiplet封裝技術(shù)滿足汽車用例所需的嚴(yán)格質(zhì)量和可靠性要求。


此舉凸顯了英特爾成為第一家支持將第三方小芯片集成到其汽車產(chǎn)品中的汽車供應(yīng)商的承諾。這使得 OEM 可以自由選擇將定制小芯片集成到英特爾路線圖產(chǎn)品中,而成本僅為完全定制 SoC 的一小部分?;旌虾推ヅ湫⌒酒哪芰M(jìn)一步消除了供應(yīng)商鎖定的風(fēng)險(xiǎn),并促進(jìn)了更具可擴(kuò)展性的軟件定義架構(gòu)。


Intel IFS將為Valens代工汽車芯片


值得一提的是,在同一時(shí)間,英特爾還宣布其代工服務(wù)(IFS)部門將使用其先進(jìn)的制程技術(shù),為Valens代工生產(chǎn)新一代MIPI A-PHY芯片,以滿足市場(chǎng)需求。此次合作將進(jìn)一步加深Valens與IFS之間的合作關(guān)系。


據(jù)介紹,由MIPI聯(lián)盟主導(dǎo)的A-PHY是首個(gè)為車載高速傳感器連接開發(fā)的汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。自2020年發(fā)表以來,它吸引了越來越多以該技術(shù)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的公司所組成生態(tài)系統(tǒng)。目前,MIPI A-PHY標(biāo)準(zhǔn)迅速發(fā)展成為性能強(qiáng)、可靠性佳的長(zhǎng)距離連接標(biāo)準(zhǔn)之一,適用于ADAS、自動(dòng)駕駛、車載娛樂和其他汽車應(yīng)用。這一標(biāo)準(zhǔn)大幅簡(jiǎn)化了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭在車上的安裝和部署,有助于自動(dòng)駕駛,也改善了高分辨率和信息娛樂顯示器的鏈接。而該標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵貢獻(xiàn)者Valens是市場(chǎng)上第一個(gè)提供符合A-PHY標(biāo)準(zhǔn)的芯片的公司,其產(chǎn)品型號(hào)為VA7000系列。


報(bào)道指出,作為此次戰(zhàn)略合作的一部分,Valens將利用英特爾領(lǐng)先的制程技術(shù)生產(chǎn)其第二代A-PHY標(biāo)準(zhǔn)芯片。英特爾的生態(tài)系統(tǒng)和先進(jìn)制程技術(shù)將能夠顯著降低這一芯片組家族的成本和功率,同時(shí)達(dá)到最高性能和完美的電磁兼容性(EMC)。隨著頻寬和其他構(gòu)架要求的顯著增加,這套獨(dú)特的能力確保鏈路性能和乘客安全始終得到維護(hù)。


英特爾代工服務(wù)部高級(jí)副總裁兼總經(jīng)理Stuart Pann表示:“英特爾代工服務(wù)的目標(biāo)之一是確定變革性技術(shù),并利用英特爾突破性的制程技術(shù)和全球生態(tài)系統(tǒng),加速創(chuàng)新并為我們的客戶釋放新的機(jī)會(huì)。而MIPI聯(lián)盟的A-PHY標(biāo)準(zhǔn)芯片顯然很合適,因?yàn)檫@是一種具有廣泛市場(chǎng)采用潛質(zhì)的下一代技術(shù),可以幫助提高汽車性能和安全性,并進(jìn)一步推動(dòng)自主愿景?!?/p>


市場(chǎng)預(yù)計(jì),這一合作將在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的Chiplet構(gòu)架發(fā)展發(fā)揮重要作用。其憑借對(duì)高階封裝整合的依賴,以及UCIe等標(biāo)準(zhǔn)化界面的使用,該Chiplet構(gòu)架將獲得MIPI聯(lián)盟A-PHY標(biāo)準(zhǔn)作為標(biāo)準(zhǔn)化連接界面的關(guān)鍵,也是滿足汽車市場(chǎng)對(duì)高可靠性、高性能、低延遲要求的最佳方式。






來源:芯智訊

--End--



*博客內(nèi)容為網(wǎng)友個(gè)人發(fā)布,僅代表博主個(gè)人觀點(diǎn),如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系工作人員刪除。



關(guān)鍵詞: 英特爾

相關(guān)推薦

技術(shù)專區(qū)

關(guān)閉
×

报名截止时间 12月22日
Let's do--DIY 液体流量检测仪让喝水更有乐趣,快来报名吧!