芯謀研究為濟高控股做車規(guī)芯片培訓（后附《中國汽車芯片研究報告》提綱）
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為把握產業(yè)趨勢，緊跟產業(yè)熱點，濟高控股集團根據(jù)其產業(yè)布局，為豐富集團及二級公司人員在汽車電子領域相關知識，提高項目招商及投資研判能力，邀請芯謀研究做了此次培訓。濟高控股集團相關部門、各二級公司等30余名人員參加會議。濟高控股集團作為濟南高新區(qū)國有獨資開發(fā)建設運營主體，總資產超過900億元，凈資產超過300億元，已連續(xù)四年蟬聯(lián)中國產業(yè)園區(qū)運營商20強。近年來，濟南市在汽車電子產業(yè)持續(xù)發(fā)力，產業(yè)鏈條逐步完善。已經布局比亞迪半導車規(guī)級芯片制造企業(yè)、山東天岳、中晶芯源等上游碳化硅襯底企業(yè)。在比亞迪、吉利、重汽、臨工等終端龍頭企業(yè)的帶動下，濟南車規(guī)芯片實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。本次培訓重點圍繞汽車電子概述與發(fā)展趨勢、汽車芯片市場構成、汽車芯片產業(yè)鏈、汽車芯片價值體系、人工智能新機遇五大方面，系統(tǒng)講述了汽車電子產業(yè)現(xiàn)狀、車規(guī)級芯片分類、汽車芯片上車流程、國內外汽車電子主要企業(yè)、汽車芯片商業(yè)模式、典型汽車芯片發(fā)展案例、汽車電子與人工智能的融合等內容。培訓現(xiàn)場解答了與會者的多輪提問，與參會人員做了深入溝通。芯謀研究認為，經過多年發(fā)展，中國車規(guī)芯片隨著中國電動車的強勢崛起逐漸進入高速發(fā)展階段。尤其隨著新能源車供應鏈成本下降、智能化優(yōu)勢和固態(tài)半固體電池技術量產，新能源車優(yōu)勢凸顯，電動車量價齊升，2023年成為新能源車發(fā)展的優(yōu)勢階段。預計2028年以后，電動車將取得絕對優(yōu)勢，油車將在大部分溫熱帶市場被逐漸淘汰。疫情三年，缺芯成為車企穩(wěn)定運營的最大隱患，頭部汽車廠商紛紛開始參與“造芯”。未來中國車規(guī)芯片將走出從內卷到出口，從國內價格戰(zhàn)到沖擊全球市場格局，從國內市場重整到重塑全球汽車產業(yè)。國內企業(yè)要積極推動國內芯片企業(yè)研發(fā)高質量的車規(guī)芯片，加強與產業(yè)鏈的合作，高效推進國產替代。對于未來中國汽車芯片市場供給，芯謀研究認為芯片已經成為汽車產品力的關鍵，芯片在汽車“新四化”變革中發(fā)揮著核心推動作用。目前，全球晶圓產能持續(xù)高速增長，有效緩解了缺芯問題。全球芯片庫存持續(xù)維持在高位，芯片價格將持續(xù)走低，芯謀判斷最終價格將降至疫情前甚至更低。芯謀研究認為，汽車芯片需求的增長是多領域、全方位的。其中，電動化、智能化相關的計算類、傳感器類和功率類芯片引領增長，將大大增加單車芯片用量，拉動中國芯片市場高速增長。中國汽車芯片要抓住產業(yè)變革的良機，積極推動國內芯片企業(yè)研發(fā)高質量的車規(guī)芯片。------------------------------------
針對中國汽車芯片產業(yè)，芯謀研究經過扎實地調研，深入地思考，撰寫了《中國汽車芯片研究報告》，歡迎新老朋友洽詢。以下為報告提綱：
1.半導體產業(yè)環(huán)境分析
1.1全球主要國家和地區(qū)半導體政策解析
美、歐、日、韓、臺等主要國家和地區(qū)均針對半導體產業(yè)出臺了力度很大的扶持方案。在逆全球化大環(huán)境下，各國都需要保障自身產業(yè)安全，尤其是產能安全和市場份額。
1.2美國舉措對中國半導體產業(yè)發(fā)展的影響分析
美國全力推進半導體先進制造本地化，同步限制中國發(fā)展先進制造技術。以芯片法案為基礎，美國將會針對中國半導體產業(yè)的發(fā)展做出更多的動作。我們認為美國接下來的舉措將從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術兩部分出發(fā)。
1.3中國半導體產業(yè)差距分析
芯片領域，國內與國外差距明顯；國產汽車芯片明顯短板，覆蓋面低，中低端為主。半導體產業(yè)差距不僅僅在芯片，而是全方位存在差距。
2.中國汽車芯片市場
2.1中國汽車芯片市場及增長預測
單車芯片數(shù)量增長，拉動中國芯片市場高速增長。
2.2中國車用芯片細分市場及增長預測
汽車芯片需求的增長是多領域、全方位的。其中，電動化、智能化相關的計算類、傳感器類和功率類芯片引領增長。
2.3中國汽車芯片市場供給情況
芯片已經成為汽車產品力的關鍵；芯片在汽車“新四化”變革中發(fā)揮著核心推動作用；全球晶圓產能持續(xù)高速增長，有效緩解了缺芯問題；全球芯片庫存持續(xù)維持在高位；產能富余，芯片價格將持續(xù)走低，芯謀判斷最終價格將降至疫情前甚至更低。
2.4汽車芯片國產替代路徑分析
國產替代要建立在國家汽車芯片產業(yè)國產化進程的基礎上；國產化戰(zhàn)略定位要高，目標要適當；汽車芯片國產替代需要車企發(fā)揮驅動作用。
3.汽車產業(yè)發(fā)展變化
3.1中國汽車產業(yè)情況分析
疫情三年，缺芯成為車企穩(wěn)定運營的最大隱患；因缺芯，頭部汽車廠商紛紛開始參與“造芯”；從內卷到出口，從國內價格戰(zhàn)到沖擊全球市場格局，從國內產業(yè)重整到重塑全球汽車產業(yè)；電車的發(fā)展全面加速了中國車企的突圍。要積極推動國內芯片企業(yè)研發(fā)高質量的車規(guī)芯片；加強與產業(yè)鏈的合作，高效推進國產替代
3.2各車系競爭市場分析
2013年，新能源乘用車劣勢階段，以13萬元左右殺入市場，供應鏈、成本等各方面與油車相比處于劣勢，但獲得了網(wǎng)約車青睞。
2018年，均勢階段，新能源車價格不斷向上和向下拓展，隨著特斯拉中國量產和降價，電車快速進入家用車中端市場。
2023年，優(yōu)勢階段，新能源車供應鏈成本下降、智能化優(yōu)勢和固態(tài)半固體電池技術量產，新能源車優(yōu)勢凸顯，量價齊升。
2028年以后，碾壓階段，油車將在大部分溫熱帶市場被逐漸淘汰。
3.3各級車價格****預測
受新能源車發(fā)展影響，各系油車和各級別油車價格都將持續(xù)顯著下降，市場被新能源車逐漸蠶食。
4.中國汽車芯片行業(yè)發(fā)展建議
4.1推進國產替代
要積極推動國內芯片企業(yè)研發(fā)高質量的車規(guī)芯片；加強與產業(yè)鏈的合作，高效推進國產替代。
4.2構建產業(yè)聯(lián)盟
積極融入國家戰(zhàn)略，推動汽車芯片產業(yè)聯(lián)盟發(fā)揮積極作用，利用好聯(lián)盟資源。
4.3補鏈強鏈計劃
供應鏈的任務需要設計部門、開發(fā)部門和國產化部門參與協(xié)作。
4.4構建信息共享平臺
不同的部門更加注意獲取不同渠道的信息。
4.5創(chuàng)建庫存聯(lián)調機制
創(chuàng)建庫存聯(lián)調機制，各部門定期將預判趨勢輸入聯(lián)調系統(tǒng)，優(yōu)化庫存結構
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關于芯謀研究：
芯謀研究（ICwise，官網(wǎng)：www.icwise.com.cn）致力于成為一家根植于中國的世界級半導體及電子行業(yè)權威的研究機構，2021年榮獲上海市集成電路行業(yè)協(xié)會20周年“行業(yè)特殊貢獻獎”。芯謀研究擁有眾多優(yōu)質的合作伙伴，曾為廣東省、重慶市、安徽省、合肥市、紹興市等各級地方政府制定針對性的半導體產業(yè)發(fā)展規(guī)劃。芯謀研究的客戶群體覆蓋全球半導體各產業(yè)鏈頭部企業(yè)，是具有國際影響力的中國半導體產業(yè)研究智庫。
目前，芯謀研究擁有五大部門。
數(shù)據(jù)研究部：該部門基于研究團隊對產業(yè)的深入理解，通過與產業(yè)界的廣泛聯(lián)系和全面調研，建立一手產業(yè)市場數(shù)據(jù)庫，并發(fā)布權威市場數(shù)據(jù)、動態(tài)追蹤和提供標準報告產品。
企業(yè)服務部：該部門提供全球及國內的半導體產業(yè)研究服務，主要針對客戶的個性化、特色化需求提供定制化的研究服務和顧問式服務。
政府服務部：該部門服務于中央、地方各級政府及相關部門委局辦，助力政府與企業(yè)建立廣泛交流與合作。
產業(yè)投行部：該部門服務半導體產業(yè)的投融資雙方，打造從0到IPO之后的全周期投融資服務能力，為企業(yè)的股權融資、并購重組等提供完整的解決方案。 研究評論部：秉持“求穩(wěn)不求快、求精不求新、求深不求寵、求質不求量”的宗旨，堅持原創(chuàng)、深度的內容，從新聞到觀點、從現(xiàn)象到本質、從問題到方案。
2015-2023年，芯謀研究已連續(xù)舉辦九屆芯謀研究集成電路產業(yè)領袖峰會，領袖峰會已成為國內最有影響力的產業(yè)峰會之一。2022年-2023年，芯謀研究在廣州南沙成功舉辦兩屆IC Nansha 國際集成電路產業(yè)論壇，眾多省市領導及業(yè)內領袖齊聚南沙，共商集成電路產業(yè)發(fā)展大計。2021年芯謀研究打造了線下沙龍品牌芯片大家說/I Say IC！，致力于成為最具影響力的IC人沙龍品牌。
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