車路云一體化發(fā)展建設序幕拉開 有望形成汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新動能

8月17日上午，由中國電動汽車百人會主辦的第四屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在沈陽召開。本屆大會圍繞“車路協(xié)同新質(zhì)賦能”這一主題，深入探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的最新技術、市場趨勢和發(fā)展前景，推動“產(chǎn)學研用”深度融合，共同探索并推動車路云一體化中國方案的實踐，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

“以車路云一體化為主要方向的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，承擔著培育新質(zhì)生產(chǎn)力、加速塑造汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新動能、新優(yōu)勢的重大使命?！钡谑龑萌珖f(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波在上述大會上表示，為推動其發(fā)展，要加強技術創(chuàng)新、加強基礎設施建設、拓展市場應用、加強國際合作。

發(fā)展路徑逐步清晰

所謂車路云一體化，是指在單車智能自動駕駛基礎上，借助C-V2X（蜂窩車聯(lián)網(wǎng)）和4G/5G通信技術，將“人—車—路—云”交通要素有機地聯(lián)系在一起，形成車與路、云、人等全方位協(xié)同配合。

目前，考慮到成本和實施難度，國內(nèi)外自動駕駛企業(yè)和整車企業(yè)大多采用的是單車智能技術路線，即“聰明的車”。而車路云一體化可以理解為“聰明的車+智慧的路+強大的云”。當汽車行駛在路上時，路側基礎設施獲取的實時感知信息將被傳送至云端，再由云端協(xié)同車輛進行分析、決策和控制，提升車輛的感知能力自動駕駛的級別和維度。在多區(qū)域聯(lián)通的情形下，利用數(shù)據(jù)增強區(qū)域內(nèi)的交通態(tài)勢感知能力，將成為構建智慧交通乃至智慧城市的重要一環(huán)。

華晨寶馬汽車有限公司研發(fā)副總裁米樂告訴《證券日報》記者，寶馬正在中國推進車輛、道路及相關系統(tǒng)的智能一體化，形成完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)。隨著通信技術從3G向5G及更高等級的躍遷，寶馬正努力確保用戶能夠順暢地享受技術升級帶來的功能提升。

“盡管車路云一體化應用試點取得了顯著進展，但推進過程中仍面臨一些挑戰(zhàn)，比如許多城市在投入巨大資源后，未能形成有效的商業(yè)閉環(huán)?！敝袊こ淘涸菏坷羁藦娬J為，作為跨界復雜系統(tǒng)，車路云一體化需進行系統(tǒng)總體設計，明確架構、方法論和流程規(guī)范。

具體應用層面，基礎設施與應用開發(fā)需分開，以云控基礎平臺為核心，實現(xiàn)分層解耦合跨域應用。利用中國在多模通信技術上的優(yōu)勢，構建低時延、高可靠的通信網(wǎng)絡，突破現(xiàn)有瓶頸。同時，盡早制定國際接軌的標準，并在國際空白領域率先推出標準，推動技術體系的全球推廣。

為實現(xiàn)上述目標，李克強提煉出了八個可商業(yè)化的應用場景，包括智慧公交、智慧環(huán)衛(wèi)，公路物流、智能乘用車企業(yè)、數(shù)據(jù)增值服務、城市物流、智能充放電、智慧礦山。

商業(yè)化閉環(huán)之外，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，數(shù)據(jù)也是車路云一體化可持續(xù)的重要驅(qū)動因素?！败嚶吩颇軌蚴箶?shù)據(jù)進一步匯聚，讓數(shù)據(jù)變成資產(chǎn)，讓數(shù)據(jù)得到分級、分類地挖掘和運營，這是車路云一體化實現(xiàn)商業(yè)回報的關鍵。”張永偉表示。

談及政策和標準制定，張永偉認為，車路云一體化落地和廣域應用的重要保障，既需要國家部委制定政策，更重要的是要圍繞著車路云眾多的場景，比如公交場景、市政場景、高等級車輛上路的場景，由地方來推進政策、標準和法規(guī)的創(chuàng)新。綜上，一個城市跑通車路云這條路，制度創(chuàng)新等方面的建設是必不可少的，這樣才能在新質(zhì)產(chǎn)業(yè)領域行穩(wěn)致遠。

正迎來快速發(fā)展期

據(jù)《證券日報》記者了解，車路云產(chǎn)業(yè)鏈分布廣泛，根據(jù)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心等聯(lián)合發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”規(guī)模建設與應用參考指南》，車路云建設內(nèi)容集中包括車載終端、路側基礎設施、云控平臺三大部分。

進入2024年，車路云行業(yè)相關項目落地顯著加速。繼5月31日北京市99.4億元的車路云一體化項目招標后，福州、鄂爾多斯、常州等地陸續(xù)跟進。7月3日，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設部和交通運輸部五部門聯(lián)合發(fā)布了20個智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化應用試點城市名單。車路云大規(guī)模建設序幕已然拉開，行業(yè)正迎來快速發(fā)展期。

華鑫證券研報稱，目前車端安裝主要取決于消費者需求和車企供應，而政府主導建設的為路側與云端設備，重點測算這部分市場空間，車路云城市智慧路端基礎設施的市場規(guī)模約為4047億元，高速公路智慧路側規(guī)模在中性估計下達1327億元，云端的市場空間為295.81億元。此次大會上，沈陽市政府宣布中國聯(lián)通（沈陽）車輛智能網(wǎng)聯(lián)研究院正式落地，將成為推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要平臺。

“商業(yè)閉環(huán)和數(shù)據(jù)應用對于車路云推廣至關重要，探索合理的商業(yè)閉環(huán)是成功的關鍵?！甭?lián)通智網(wǎng)科技有限公司總經(jīng)理張然懋提出，要對數(shù)據(jù)要素有更廣闊的想象空間，尤其是如何整合路側、車側和基礎產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)鏈。

張然懋對《證券日報》記者表示，高質(zhì)量的規(guī)模數(shù)據(jù)集是人工智能產(chǎn)業(yè)的重要支撐，這些數(shù)據(jù)來自先進、智能化的城市傳感體系。通信運營商需要加快新型基礎設施建設并推動數(shù)字技術創(chuàng)新，以支持車路云一體化及未來智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術的發(fā)展。