汽車工業(yè)合力升級(jí) 自動(dòng)化水平大幅提高

　　導(dǎo)讀：2009年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已超過3萬億元人民幣。2010年上半年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷超過了800萬輛，再次成為世界第一。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-7月份汽車銷量為 1,030萬輛，增長(zhǎng) 42.7%。目前，中國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)重要組成部分，是帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)升級(jí)的支柱產(chǎn)業(yè)。然而，中國(guó)汽車制造業(yè)核心技術(shù)缺失，并嚴(yán)重影響汽車工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)年報(bào)數(shù)字，2009年，中國(guó)汽車全行業(yè)固定投資的3200億元中，70%是用于購(gòu)置設(shè)備，而其中的七成是進(jìn)口設(shè)備。

　　江淮汽車自動(dòng)化生產(chǎn)線

　　《長(zhǎng)春共識(shí)》汽車業(yè)合力升級(jí)

　　專家指出，中國(guó)汽車當(dāng)前最大的挑戰(zhàn)是如何成為產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。技術(shù)創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)的關(guān)鍵，全面啟動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略是當(dāng)前形勢(shì)發(fā)展迫切需要，中國(guó)汽車企業(yè)需要從標(biāo)準(zhǔn)、合作、技術(shù)、質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展等方面建立行業(yè)共享的信息平臺(tái)。

　　7月16日，包括一汽、廣汽、比亞迪、吉利等13家汽車生產(chǎn)廠商在長(zhǎng)春發(fā)表共同宣言表示，未來將從掌握核心技術(shù)、提升開發(fā)能力，支持一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力零部件企業(yè)、推動(dòng)技術(shù)管理機(jī)制創(chuàng)新、推動(dòng)新能源汽車、汽車電子等核心技術(shù)的突破性發(fā)展，加強(qiáng)后備人才隊(duì)伍培養(yǎng)，健全與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的技術(shù)規(guī)范、發(fā)揮政、產(chǎn)、學(xué)、研、用的合作資源，建立國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求的研究機(jī)制、加強(qiáng)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)合作等10個(gè)方面展開全方位戰(zhàn)略合作，以推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)共贏。

　　汽車工業(yè)，既是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也是新興產(chǎn)業(yè)。在后危機(jī)時(shí)代，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保成為21世紀(jì)的主流。國(guó)家把加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益擺到突出位置。汽車消費(fèi)的快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致能源緊缺、環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重。作為耗能大戶，節(jié)能減排首當(dāng)其沖，加快汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)成為當(dāng)前最為迫切的任務(wù)。

　　產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó) 先進(jìn)制造技術(shù)助力

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)行政副會(huì)長(zhǎng)張小虞表示，隨著科學(xué)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整，中國(guó)將有望在10年內(nèi)成為世界汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。據(jù)悉，2009年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量達(dá)到1,300萬輛，同比增加了40%;汽車產(chǎn)值已超過3萬億元人民幣。2010年上半年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷超過了800萬輛，再次成為世界第一。

　　不難看出，汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)，都要依賴于結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，核心技術(shù)的突破?？梢哉f制造技術(shù)是汽車工業(yè)的重要核心競(jìng)爭(zhēng)力，汽車產(chǎn)品水平取決于制造技術(shù)水平。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在汽車的整車成本中平均超過20%是信息技術(shù)或產(chǎn)品。一般越是高級(jí)的汽車或轎車，這個(gè)比例越高，國(guó)際上有的已經(jīng)超過50%乃至60%。

　　近年來，隨著信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)等先進(jìn)制造技術(shù)的應(yīng)用，我國(guó)汽車工業(yè)取得了快速的發(fā)展。目前，大量先進(jìn)數(shù)控設(shè)備的采用，使我國(guó)轎車裝備整體上進(jìn)入柔性化時(shí)代。汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)對(duì)沖壓自動(dòng)線、精密鑄件自動(dòng)線、機(jī)器人焊裝自動(dòng)化成套裝備、機(jī)器人噴裝成套裝備、總裝自動(dòng)化成套設(shè)備、數(shù)控刀具系統(tǒng)、激光切割和焊接設(shè)備、測(cè)試設(shè)備等提出了更高的要求。

　　專家表示，依賴進(jìn)口生產(chǎn)線制造中國(guó)車的時(shí)代已經(jīng)走到了盡頭。我國(guó)汽車工業(yè)開始進(jìn)入微利階段，企業(yè)將無力長(zhǎng)期支付高昂的進(jìn)口設(shè)備價(jià)格，對(duì)裝備制造本地化的要求變得越來越急切。

　　嘆為觀止 汽車自動(dòng)化水平提高

　　如今，種種趨勢(shì)表明，汽車制造行業(yè)正在向我國(guó)轉(zhuǎn)移，我國(guó)汽車行業(yè)在未來數(shù)年將保持高速增長(zhǎng)。汽車行業(yè)在不斷發(fā)展的同時(shí)，也經(jīng)歷著產(chǎn)業(yè)升級(jí)，表現(xiàn)為汽車生產(chǎn)自動(dòng)化程度的不斷提高。汽車行業(yè)的發(fā)展以及汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的深入，將為自動(dòng)化企業(yè)帶來廣闊的市場(chǎng)空間。近期由于勞動(dòng)力成本普遍上升以及保證產(chǎn)品品質(zhì)的統(tǒng)一，汽車企業(yè)為擴(kuò)大產(chǎn)能，降低成本，加大了對(duì)自動(dòng)化的投資。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，近年來我國(guó)汽車企業(yè)制造與裝備的數(shù)字化程度逐步提高。截至目前，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)主要產(chǎn)品生產(chǎn)線或關(guān)鍵工序的數(shù)控化率已接近二分之一，部分整車企業(yè)超過90%。在企業(yè)生產(chǎn)過程的自動(dòng)控制中，有相當(dāng)一批企業(yè)能夠在現(xiàn)場(chǎng)總線(FCS)的基礎(chǔ)上采用先進(jìn)控制系統(tǒng)(APC)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程綜合自動(dòng)化。

　　從2000年的年產(chǎn)200萬輛，到2002年的300萬輛，直至2009年年產(chǎn)超過1300萬輛，在我國(guó)汽車產(chǎn)量逐年猛增的同時(shí)，汽車生產(chǎn)的自動(dòng)化也取得了長(zhǎng)足發(fā)展。如今，自動(dòng)化流水裝配線、高昂的機(jī)械手臂，已成為我國(guó)汽車企業(yè)生產(chǎn)車間的尋常景象。