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飛思卡爾和Continental攜手推出四核32位微控制器

—— 集成了Continental的“故障恢復(fù)”技術(shù),面向安全關(guān)鍵的底盤控制應(yīng)用
作者: 時(shí)間:2012-11-19 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏

  微電子的不斷發(fā)展使主流汽車的電子制動(dòng)系統(tǒng)(EBS)更可靠、響應(yīng)更靈敏且更經(jīng)濟(jì)。為支持新一代EBS和底盤控制系統(tǒng),半導(dǎo)體(NYSE: 和攜手針對EBS應(yīng)用優(yōu)化設(shè)計(jì)了高性能、四核微控制器。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/139035.htm

  兩家汽車零部件供應(yīng)商正在定制計(jì)劃上展開合作,該計(jì)劃被稱為QUASAR(針對汽車安全性和可靠性的四核微控制器),旨在為的新一代EBS產(chǎn)品提供處理智能。此器件是該系列中第一個(gè)在Power Architecture®技術(shù)上集成了四個(gè)e200z4內(nèi)核的器件,也是業(yè)界第一款帶兩對內(nèi)核(實(shí)現(xiàn)冗余鎖步)的四核汽車。

  “QUASAR器件是同類產(chǎn)品中最強(qiáng)大、最精密的汽車微控制器之一,” 底盤與安全電子制動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)部Adrian Traskov博士說。 “要?jiǎng)?chuàng)建如此精密的器件,Continental和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)需要在所有技術(shù)前沿展開密切合作-芯片設(shè)計(jì)、軟件工具、模擬和建模、以及硬件平臺(tái)。我們正在通力協(xié)作,使面向汽車行業(yè)的多核技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。

  這是一款高度集成的器件,目的是將現(xiàn)有的性能提高一倍,它包含4.75 MB的閃存、256 KB的SRAM和Continental的故障安全技術(shù),滿足IEC61508應(yīng)用規(guī)范,ISO 26262 ASIL D和SIL3的要求。由于完全對稱,無需將此軟件劃分為安全相關(guān)和安全無關(guān)的分區(qū)。與其他基于功能和檢查內(nèi)核的安全MCU不同,QUASAR器件提供完整的雙通道架構(gòu),能夠在出現(xiàn)任意硬件故障時(shí)切換到一個(gè)通道上運(yùn)行,提高了系統(tǒng)的可用性。

  憑借卓越的四核性能,此器件成為性能密集型底盤控制市場廣泛的安全關(guān)鍵型應(yīng)用的理想選擇。由于清晰的分離和獨(dú)立的執(zhí)行,很輕松就可完成客戶軟件“虛擬ECU”的集成。高集成度同時(shí)也有助于降低系統(tǒng)成本、功耗要求、組件數(shù)量和電路板空間。

  汽車MCU業(yè)務(wù)部全球營銷副總裁Ray Cornyn表示:“基于Power Architecture技術(shù)開發(fā)一個(gè)四核的MCU,實(shí)現(xiàn)這種水平的集成性,冗余性和功能性,它重新定義了創(chuàng)新的概念。 “產(chǎn)生的器件有可能為新一代的制動(dòng)系統(tǒng)帶來前所未有的性能水平和安全性。”

  定制設(shè)計(jì)計(jì)劃需要在系統(tǒng)級軟件和硬件工具上進(jìn)行大幅投資,包括低級別的驅(qū)動(dòng)(LLD)、開發(fā)工具,評估板和系統(tǒng)級虛擬原型所用的周期精確的模擬軟件。與MCU系列一起使用的LLD將符合AUTOSAR4.0標(biāo)準(zhǔn)。

  四核器件目前采用55納米處理技術(shù)構(gòu)建,是一個(gè)綜合MCU系列的首個(gè)成員,未來計(jì)劃采用40納米工藝技術(shù)構(gòu)建具有雙倍性能和雙倍內(nèi)存的產(chǎn)品。也計(jì)劃推出較低端的器件,以滿足基本EBS系統(tǒng)的要求。



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