智能交通：能否駛入“高速路”？

　　近幾年，隨著道路里程增長，日益嚴重的擁堵與污染等成為難題。在信息化大潮的推動下，依托物聯網技術，打造實時、準確、高效的智能交通系統(tǒng)，成為一條頗為完美的解決之道。

　　據有關資料，所謂智能交通，即在較為完善的基礎設施上，將先進的信息技術、通信技術、控制技術、傳感技術和系統(tǒng)綜合技術有效地集成，并應用于地面運輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內發(fā)揮作用的實時、準確、高效的運輸系統(tǒng)。

　　數據顯示，繼2011年千萬級大單增長一倍以上，2012年我國智能交通千萬級大單繼續(xù)增長49%，行業(yè)維持高景氣。在智能交通領域的A股上市公司中，銀江股份和輝煌科技為受關注的重點公司。

　　銀江股份：智能交通龍頭之一

　　有券商分析人士認為，我國政府在“十二五”期間對智慧城市的大規(guī)模投資將推動整個行業(yè)進入快速增長的通道中，上市公司中，擁有充足的現金流資源和完成全國性布局的智慧城市公司有望分享行業(yè)快速增長的蛋糕。

　　銀江股份作為智能交通的龍頭之一，尤為受到關注。今年一季度，公司新增訂單4.46億元，同比增長77%。其中，智慧交通業(yè)務新增訂單2.16億元，占比48.43%。

　　山西證券研究員高飛指出，銀江股份的智慧交通優(yōu)勢明顯。在“新型城鎮(zhèn)化”的大背景下，公司作為智慧交通行業(yè)的龍頭企業(yè)之一，政府項目不斷增多，在積累資源的同時，技術優(yōu)勢也越來越明顯，獲得大訂單的能力不斷增強。同時，隨著“車聯網”的普及與推廣，公司此項業(yè)務有望進入新的加速發(fā)展期。

　　財務數據顯示，銀江股份今年一季度實現營業(yè)收入3.13億元，同比增長31.69%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1971.19萬元，同比增長35.4%，每股收益0.08元。

　　值得注意的是，公司今年一季度營業(yè)收入31.69%的增幅，低于去年同期43.11%的增速。對此，民生證券分析師馬沿技認為，由于一季度是公司收入確認的淡季，對全年收入情況的參考意義不大，一季度收入增速略有下降可能是訂單確認推遲等因素。預計全年仍將保持40%以上收入增長速度。

　　根據山西證券的實地調研情況，今年二季度，公司新增訂單有望繼續(xù)保持增長態(tài)勢，訂單的快速增長，對公司2013年度的經營業(yè)績將產生積極影響。

　　相比2012年，銀江股份的大項目訂單占比進一步提升。數據顯示，公司今年一季度已完成14個千萬級項目，項目金額總共約為2.8億元，大項目訂單占比上升到63%，高于2012年的52%。馬沿技認為，這表明公司的大項目優(yōu)勢進一步強化。而一季度為歷年訂單淡季，預計同比有較大幅度的增長。

　　輝煌科技：鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)

　　據資料，鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)是輝煌科技的主要產品，系統(tǒng)經過1997版、2000版、2006 版等多次升級，目前已經升級到2010版，系統(tǒng)的市場占有率約為45%，2012年的收入占比接近50%。

　　據了解，2012年12月召開的全路電務工作會議要求各路局在2013年力爭將六大干線業(yè)已運行的微機監(jiān)測全部升級為2010版集中監(jiān)測，其他線路力爭在2015年前完成。

　　東興證券分析師郭琪測算，按國鐵在2015年前新增2.2萬公里，站間距20公里測算，共有1100站需要安裝信號集中監(jiān)測系統(tǒng)，2010版的價格約為每站60萬元，則鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的市場規(guī)模將達到6.5億元。

　　郭琪指出，公司是業(yè)內率先通過2010版鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)資質認證的廠家，是該產品標準的起草單位之一，按45%的市場占有率計算，公司該項業(yè)務的收入規(guī)模將接近3億元。

　　業(yè)績方面，今年一季度公司營收為0.57億元，同比增長40%，凈利潤由2012年同期的凈虧損488萬元轉變?yōu)橛?56萬元。

　　國泰君安指出，隨著鐵路基建投資逐漸加速，輝煌科技今年業(yè)績有望大幅反彈。信號微機監(jiān)測系統(tǒng)進入升級換代高潮，公司今年不低于5億元新簽訂單目標有望實現。