未來汽車五大特性：自動制動系統(tǒng)避免撞車

　　在將來，汽車將會配如下功能：能夠探測車身四周行人的攝像頭、能夠防止你開出車道的雷達、在紅燈時自動關(guān)閉的省油發(fā)動機等等。既節(jié)能又安全的技術(shù)已經(jīng)變得更先進、更便宜。這意味著再也不需要局限于奔馳和沃爾沃了，主流品牌像尼桑Rogue和福特Fusion也已經(jīng)開始采用這些技術(shù)。

　　美國天合汽車集團的首席執(zhí)行官Steven Lunn表示，“在我們今天看來很尖端的技術(shù)其實也在飛快的更新著”。天合汽車集團一直在向汽車制造商提供電子產(chǎn)品和其它部件。

　　天合汽車集團表示，它們制造的最新雷達只有十年前價格的四分之一。攝像頭也比以前更小更經(jīng)濟，在一輛車上安置多部也就不困難了。

　　選擇高科技的裝備要多花費幾千美元，但這些花費會逐漸隨著科技進步降低，汽車制造商會把這些設(shè)備應(yīng)用到更多的車輛上。

　　一下是一些很有前景的特性，車主們也可以對自己的下一輛車有如下期待：

　　—碰撞警告及自動剎車

　　新 型汽車將會有雷達和攝像系統(tǒng)警示你，發(fā)出嘟嘟的聲音，以防可能出現(xiàn)的碰撞。有些系統(tǒng)甚至能直接剎住車輛，或者至少減速，減小碰撞的損傷。更復(fù)雜的系統(tǒng)會在 車輛駛離道路或者駛向固定物體時時進行制動。這些系統(tǒng)是由自動巡航控制系統(tǒng)而來，自動巡航控制系統(tǒng)15年前應(yīng)用，能夠使車輛和前面車輛保持在安全距離。

　　奔 馳、本田、豐田、無限、沃爾沃以及其它一些品牌都提供自動制動系統(tǒng)來避免撞車，更多的汽車制造商也會步其后塵。看來這種系統(tǒng)是有作用的，美國公路安全保險 協(xié)會的研究總監(jiān)David Zuby說，一項調(diào)查對幾千輛帶有這種技術(shù)的奔馳汽車進行了調(diào)查，結(jié)果顯示，碰撞警報已經(jīng)減少了百分之七的撞車事件。增加自動剎車功能會更進一步。

　　—高級攝像頭:

　　盡 管沒有明文規(guī)定，越來越多的車已經(jīng)安裝了后備攝像頭。但隨著攝像頭的體積越來越小，價格越來越低廉，汽車制造商不只是把它們放在車后。本田汽車已經(jīng)開始有 車身側(cè)面的攝像頭，在車輛轉(zhuǎn)彎時自動打開，這樣司機就可以在轉(zhuǎn)彎時及時發(fā)現(xiàn)障礙物。尼桑汽車的環(huán)視攝像頭能夠拼接安置在車身各部的四個攝像頭，生成一個復(fù) 合的鳥瞰視圖，能夠幫助駕駛員輕松退出停車位。該系統(tǒng)在一款高端的Rogue上可用，需要比標配多花費6000美金。沃爾沃和斯巴魯配汽車配有前懸掛式攝 像頭，可以自動制動，避免撞到行人。

　　據(jù)以色列汽車攝像頭制造商Mobileeye表 示，汽車公司正在應(yīng)用一種新型攝像頭，能夠識別錯誤道路標識，檢測像鹿這樣的大型動物，甚至能夠檢測紅綠燈的顏色。我們在2015年之前就會見證這些技 術(shù)。下一代浪潮?尼桑和天合汽車集團正在研制一款系統(tǒng)，能夠自動將車輛轉(zhuǎn)離障礙，讓我們在2016年之前拭目以待。

　　—車道行駛矯正:

　　一 款智能攝像頭，能夠自動跟隨道路，不斷微調(diào)行駛方向后利用制動，讓車始終行駛在車道中央。這種系統(tǒng)比車道保持系統(tǒng)要更勝一籌，已經(jīng)用于對數(shù)奔馳汽車、福田 Fusion、福特Explorer、豐田Prius、凌志GS以及林肯MKZ。當(dāng)然這種系統(tǒng)的價格不會便宜。對于Fusion SE來說，安裝一個融合車道保持和車道矯正的系統(tǒng)要多花費1200美元。普銳斯的車主安裝這種系統(tǒng)需要4320美元，附帶巡航控制和娛樂系統(tǒng)。車道保持系 統(tǒng)在十年前用于商用車，而車道矯正是其加強版，這些系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)可以用于本田、別克、凱迪拉克、尼桑以及其它品牌，如果車成偏出車道，系統(tǒng)會通過發(fā)出響聲 或震動駕駛員的座椅來進行提示。

　　—自適應(yīng)車頭燈:

　　車 頭燈不需要再為了充分利用燈泡亮度而設(shè)計，設(shè)計者可以更加靈活的安置燈光。LED讓汽車制造商能利用更小的空間產(chǎn)生更多的光亮。奧迪、奔馳、謳歌、馬自達 以及其它品牌配有所謂的自適應(yīng)車頭燈，可以旋轉(zhuǎn)到車輛行駛的方向，幫助駕駛員看清楚他們轉(zhuǎn)彎的角落。很多車配有能夠感知對面車輛并自動調(diào)暗燈光的遠光燈。 福特Fusion和其它主流汽車已經(jīng)配有這種遠光燈，駕駛員可以購買后市套件來安裝自動遠光燈。

　　—再啟動:

　　根據(jù)最新政策指標，到2025年，在美國銷售的新轎車和卡車要從原來的30.8英里每加侖(合100公里7.6升)上調(diào)到平均54.5英里每加侖(合100公里4.3升)。這樣，新一代汽車必備的就是再啟動設(shè)備，能夠在紅燈時關(guān)閉發(fā)動機并在駕駛員松開剎車時自動啟動。

　　江森自控公司曾為這種系統(tǒng)制造電源，公司的副總裁Alex Molinaroli表示，使用該系統(tǒng)可用每加侖油多跑百分之五的英里數(shù)。

　　再 啟動裝備首先在歐洲問世，歐洲的油價普遍要高很多。與一些使用傳統(tǒng)發(fā)動機的車一樣，現(xiàn)在幾乎所有的油電混合動力車都配有再啟動設(shè)備和。寶馬三系裝有一個簡 單的系統(tǒng)，能讓四缸版自動換擋車在集群城市和告訴公路上達到每加侖28英里(合100公里8.4升)。一個高里程版本的克萊斯勒Ram也集有再啟動裝備， 每加侖油可以在集群城市駕駛中在原來的21英里(合100公里11.2升)的基礎(chǔ)上多跑1英里。

　　目前，美國5%的新車都把再啟動裝備作為標準配置或可選設(shè)備，而兩年前只有0.5%的車輛配有該裝備。根據(jù)汽車網(wǎng)站Edmunds.com，江森自控公司預(yù)言，該比例將會在2016明年上漲到40%到45%之間。