Z-FFT變換在站內(nèi)軌道信號解調(diào)中的應(yīng)用

摘要 提出了基于Z-FFT變換解調(diào)站內(nèi)ZPW-2000A軌道電路信號，實現(xiàn)站內(nèi)閉環(huán)電碼化機(jī)車信號的實時檢測。該設(shè)計以雙路TMS320F2812的DSP為硬件核心，雙路DSP同時經(jīng)過Z-FFT變換解調(diào)出低頻和栽頻信號，通過DSI的SPI口實時對解調(diào)出的信息進(jìn)行比較，提高了系統(tǒng)的可靠性。
關(guān)鍵詞 DSP；Z-FFT；機(jī)車信號

2004年以前實施的站內(nèi)電碼化，由于采用技術(shù)疊加，存在兩層皮的問題，系統(tǒng)發(fā)出的機(jī)車信號信息僅在軌道電路上，并不能有效地檢測是否正確發(fā)送到軌面上。隨著列車運(yùn)行速度的進(jìn)一步提高現(xiàn)有的車站閉環(huán)電碼化并不能滿足列車在站內(nèi)的安全運(yùn)行。解決這一方法，就是要對站內(nèi)電碼化電路信息實現(xiàn)閉環(huán)檢測。

1 系統(tǒng)的整體工作原理
車站閉環(huán)電碼化系統(tǒng)由電碼化發(fā)送設(shè)備、傳輸通道、電碼化檢測設(shè)備和道旁單元等構(gòu)成，如圖1所示。發(fā)送設(shè)備將疊加的ZPW-2000A軌道電路信號和25 Hz相敏軌道電路信號通過傳輸通道發(fā)送到軌面，控制列車安全運(yùn)行。檢測設(shè)備通過傳輸通道，采集軌面的疊加信號，并與解調(diào)前的ZPW-2000A軌道電路低頻和載頻信號進(jìn)行比較，并把檢測后的信息傳給聯(lián)鎖設(shè)備和維護(hù)終端，若不一致，給出報警信息。

2 車站閉環(huán)電碼化檢測設(shè)備的實現(xiàn)
車站閉環(huán)電碼化檢測設(shè)備的主要功能是軌道電路信號解調(diào)。下面介紹解調(diào)的硬件和軟件實現(xiàn)。