一種基于RFID的智能交通控制設計

　　將每輛車的RFID 卡的ID號作為關鍵字段建立數(shù)據庫。將車輛的ID 號與車牌號關聯(lián)可以建立車輛有關參數(shù)數(shù)據庫，主要包括車型、發(fā)動機號、底盤號、出廠日期、年審時限、養(yǎng)路費交納時限以及違章記錄等； 通過車牌號與車主的對應關系，可以建立車主有關信息數(shù)據庫，主要包括姓名、年齡、性別、單位、戶籍以及聯(lián)系電話(包括固定電話和移動電話)等。在確立了基本參數(shù)庫后，針對車輛的一些運行情況，還設置了一些記錄車輛違章時間及地點等參數(shù)的字段； 在數(shù)據庫中還建立一些圖形文件庫，可以記錄車輛照片、車主照片以及車輛違章照片。數(shù)據庫中還建立車輛的優(yōu)先權限，公交車輛設置為普通優(yōu)先，特殊車輛(如消防車，急救車，警車)設置為絕對優(yōu)先。一旦檢測到特殊車輛的標簽信號，則采用急停控制模式，絕對綠燈，保證特殊車輛順暢通行。

　　3 .2 .2 基于RFID 的車輛檢測實現(xiàn)

　　本設計采用有源標簽TG200來標識車輛，F(xiàn)R200多功能RFID 讀寫器來讀取RFID 卡信息，TG200 和FR200的工作頻率為433MH z，最大識別距離為150米，通信速率為250Kbps，具有投入成本低、可靠性高，安全性高、維護簡便、安裝實施簡單等優(yōu)點。RFID 讀寫器通過RS232接口與S3C44B0x 處理器連接，處理器負責完成PC 和FR200讀寫器之間數(shù)據的傳送和控制。

　　RFID 數(shù)據采集模塊包括: 天線、RF發(fā)送電路及RF接收電路、解調電路、電源、外部通信接口等，其外部通信接口最終輸出正確的RFID 卡ID 信息。RFID 數(shù)據采集與處理流程圖如圖3 所示。車輛檔案數(shù)據(如車號、單位、優(yōu)先權限等)統(tǒng)一存儲在一個file tx t的文件中，作為數(shù)據識別進程的數(shù)據依據，判斷電子標簽ID信息是否合法。如果判斷電子標簽ID 信息為NULL，則進行報警提示等處理； 如果判斷電子標簽ID 信息為特殊車輛數(shù)據，則進行優(yōu)先控制、數(shù)據保存等。RFID 信息、采集時間、地點等數(shù)據按格式保存在一個* tx t文件中。最后，服務器通過以太網與路口控制終端設備建立TCP / IP連接，路口控制終端設備將保存的文件上傳至服務器供管理系統(tǒng)處理。上傳成功的文件將從本地F lash中刪除，本地Flash由于容量有限，采用輪循存儲的辦法，保存的數(shù)據超出50MB 后，將從存儲范圍的開始處往后覆蓋原來的文件。

圖3 RFID數(shù)據采集與處理流程圖

　　4 結束語

　　本文提出了一種基于RFID 的智能交通控制設計，在不同的時段采用不同的路口控制模式，基于S3C44B0X處理器和uC linux操作系統(tǒng)開發(fā)智能交通控制信號機，采用有源標簽TG200來標識車輛，在原有紅綠燈基礎上安裝FR200多功能RFID讀寫器來讀取RFID卡信息，由路口控制終端對RFID讀寫器采集到的RFID數(shù)據進行處理來實現(xiàn)車輛智能控制功能。