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巡航控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介

作者: 時(shí)間:2012-03-05 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

是使汽車工作在發(fā)動(dòng)機(jī)有利轉(zhuǎn)帶范圍內(nèi),減輕駕駛員的駕駛操縱勞動(dòng)強(qiáng)度,提高行駛舒適性的汽車自動(dòng)行駛裝置。英文為cruise control system,縮寫(xiě)為CCS。又稱為巡航行駛裝置、速度控制系統(tǒng)、恒速行駛系統(tǒng)或巡行控制系統(tǒng)等。

  巡航控制系統(tǒng)自1961年在美國(guó)首次應(yīng)用以來(lái),已經(jīng)廣泛普及。在美國(guó)大多數(shù)轎車上均裝用了過(guò)航控制系統(tǒng)。日本和歐洲生產(chǎn)的轎車裝用巡航控制系統(tǒng)的比例也越來(lái)越高。我國(guó)一汽大眾生產(chǎn)的奧迪A6、上海大眾帕薩特以及廣州本田雅閣也裝了巡航控制系統(tǒng)。

  在大陸型的國(guó)家,駕駛汽車長(zhǎng)途行駛的機(jī)會(huì)較多,在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí),打開(kāi)該系統(tǒng)的自動(dòng)操縱開(kāi)關(guān)后,巡航控制系統(tǒng)將根據(jù)行車阻力自動(dòng)增減節(jié)氣門(mén)開(kāi)度,使汽車行駛速度保持一定的。并且可以避免駕駛員頻繁踩油門(mén)踏板,而保證汽車以預(yù)先設(shè)定的速度行駛。汽車在一定條件下恒速行駛,大大地減輕了駕駛員的疲勞強(qiáng)度。由于巡航控制系統(tǒng)能自動(dòng)地維持車速,避免了不必要的油門(mén)踏板的人為變動(dòng),進(jìn)而改善了汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性。

  
一、巡航控制系統(tǒng)的功能

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  1.車速設(shè)定。當(dāng)按下車速設(shè)置開(kāi)關(guān)后,就能存儲(chǔ)該時(shí)間的行駛速度,并能保持這一速度行駛。
  2.消除功能。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板,上述功能立即消失。但是,上述設(shè)置速度繼續(xù)存儲(chǔ)。
  3.恢復(fù)功能。當(dāng)按恢復(fù)開(kāi)關(guān)則能恢復(fù)原來(lái)存儲(chǔ)的車速。
  除了以上3種基本功能,如果需要可增加以下功能:
  1.滑行。持續(xù)按下開(kāi)關(guān)進(jìn)行減速,以離開(kāi)開(kāi)關(guān)時(shí)的速度作巡航行駛。
  2.加速。持續(xù)按下開(kāi)關(guān)進(jìn)行加速,以不操縱開(kāi)關(guān)時(shí)的車速進(jìn)入巡航行駛。
  3.速度微調(diào)升高。在巡航速度行駛中,當(dāng)操縱開(kāi)關(guān)以O(shè)N~OFF方式變換時(shí)使車速稍稍上升。

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  1.低速自動(dòng)消除功能。當(dāng)車速小于40km/h時(shí),存儲(chǔ)的車速消失,并不能再恢復(fù)此速度。
  2.制動(dòng)踏板消除功能。在制動(dòng)踏板上裝有兩種開(kāi)關(guān),一個(gè)用于對(duì)ECU的信號(hào)消除;另一個(gè)是直接使執(zhí)行元件工作停止。
  3.各種消除開(kāi)關(guān)。除了利用制動(dòng)踏板消除功能外,還有駐車制動(dòng)、離合器(M/T)、調(diào)速桿 (A/T)等操作開(kāi)關(guān)的消除功能。

  
二、巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

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  特別是在郊外或高速公路上行駛,這種優(yōu)越性更為顯著。另外,當(dāng)汽車以一定的速度行駛時(shí),減少了駕駛員的負(fù)擔(dān),使其可以輕松地駕駛。

 ?。ǘ┕?jié)省燃料,具有一定的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性

  在同樣的行駛條件下,對(duì)一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員來(lái)說(shuō),使用巡航控制系統(tǒng)可節(jié)省燃料15%。這是因?yàn)樵谑褂迷撓到y(tǒng)以后,可使汽車的燃料供給與發(fā)動(dòng)機(jī)功率之間處于最佳配合狀態(tài),并減少了廢氣的排放。

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  汽車無(wú)論是在上坡、下坡或平路上行駛,或是在風(fēng)速變化的情況下行駛,只要在發(fā)動(dòng)機(jī)功率允許的范圍內(nèi),汽車的行駛速度就能保持不變。

  
三、巡航控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

  巡航控制系統(tǒng)由傳感器、操作開(kāi)關(guān)、執(zhí)行器和巡航控制ECU等組成。傳感器和開(kāi)關(guān)將信號(hào)送入巡航控制ECU,ECU根據(jù)這些信號(hào)計(jì)算節(jié)氣門(mén)應(yīng)有的開(kāi)度,并給執(zhí)行器發(fā)出信號(hào),自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。

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  操作開(kāi)關(guān)主要用于設(shè)置巡航車速或?qū)⑵渲匦略O(shè)置為另一車速,以及取消巡航控制等。主要包括主開(kāi)關(guān)、控制開(kāi)關(guān)和退出巡航開(kāi)關(guān)。

  1.主開(kāi)關(guān)。主開(kāi)關(guān)(MAIN)是巡航控制系統(tǒng)的主要電源開(kāi)關(guān),多數(shù)采用按鍵方式,每次將其推入,該系統(tǒng)的電源就接通或關(guān)閉。即使點(diǎn)火再次接通,主開(kāi)關(guān)仍保持關(guān)閉。
  2.控制開(kāi)關(guān)。手柄式控制開(kāi)關(guān)有5種控制功能:SET(設(shè)置)、COAST(減速)、RES(恢復(fù))、ACC(加速)和CANEL(取消)。其中SET和COAST模式共用一個(gè)開(kāi)關(guān),RES和ACC模式共用另一個(gè)開(kāi)關(guān)。當(dāng)沿箭頭方向操作開(kāi)關(guān)時(shí),開(kāi)關(guān)接通;而松開(kāi)時(shí),則關(guān)斷。這是一個(gè)自動(dòng)回位型開(kāi)關(guān)。
  3.退出巡航控制開(kāi)關(guān)。退出巡航控制開(kāi)關(guān)包括取消開(kāi)關(guān)、停車燈開(kāi)關(guān)、駐車制動(dòng)開(kāi)關(guān)、離合器開(kāi)關(guān)幫空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。當(dāng)其中作一開(kāi)關(guān)接通時(shí),巡航控制將被自動(dòng)取消。但當(dāng)CCS取消瞬間的車速大于35km/h時(shí),此車速相信于巡航控制ECU中,當(dāng)接通RES開(kāi)關(guān)時(shí),最后存儲(chǔ)的車速就會(huì)自動(dòng)恢復(fù)。
  4.駐車制動(dòng)開(kāi)關(guān)。當(dāng)拉起駐車制動(dòng)操縱桿時(shí),開(kāi)關(guān)就接通,將取消信號(hào)傳送至巡航控制ECU,同時(shí),駐車制動(dòng)批示燈亮。
  5.空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。當(dāng)換擋桿設(shè)置在自動(dòng)變速器的P或N擋位時(shí),開(kāi)關(guān)即接通,將取消信號(hào)傳送至巡航控制ECU。
  6.離合器開(kāi)關(guān)。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí),開(kāi)關(guān)即接通,將取消信號(hào)傳送至巡航控制ECU。

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  1.車速傳感器。用于提供一個(gè)與汽車實(shí)際車速成比例的交變振蕩脈沖信號(hào),巡航控制ECU將該信號(hào)進(jìn)行處理。車速傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)共用。
  2.節(jié)氣門(mén)位置傳感器。其作用是給巡航控制ECU提供一個(gè)與節(jié)氣門(mén)位置(開(kāi)度)成正比例的信號(hào),節(jié)氣門(mén)位置傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)共用。
  3.節(jié)氣門(mén)控制搖臂傳感器。采用較多的是滑線電位計(jì)式,當(dāng)節(jié)氣門(mén)控制搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),電位計(jì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng),便輸出一個(gè)與控制搖臂位置成比例且連續(xù)變化的電信號(hào)。

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  巡航控制ECU由處理器芯片、A/D、D/A轉(zhuǎn)換IC及輸出重置驅(qū)動(dòng)和保護(hù)電路等模塊組成,ECU接收來(lái)自車速傳感器和各種開(kāi)關(guān)的信號(hào),按照存儲(chǔ)的程序進(jìn)行處理。當(dāng)車速偏離設(shè)定的巡航車速時(shí),給執(zhí)行器一個(gè)電信號(hào),控制執(zhí)行器的動(dòng)作,使實(shí)際車速與設(shè)定車速相一致。
  汽車在巡航控制狀態(tài)時(shí),一般當(dāng)車速低于40km/h時(shí),ECU將取消巡航控制,這樣使汽車在制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎時(shí),巡航控制不起作用。當(dāng)車速超過(guò)設(shè)定車速68km/h時(shí),ECU將巡航控制取消;當(dāng)汽車的減速度大于2m/s2時(shí),以及汽車的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)動(dòng)作等情況時(shí),ECU也自動(dòng)取消巡航控制,以確保行車安全。

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  執(zhí)行器將ECU輸出的電流或電壓信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械運(yùn)動(dòng),進(jìn)而控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度,最終達(dá)到控制車速的目的。目前使用的執(zhí)行器有兩種類型,一中是真空驅(qū)動(dòng)型,另一種是電機(jī)驅(qū)動(dòng)型。前者由負(fù)壓操縱節(jié)氣門(mén),后者由微電機(jī)操縱節(jié)氣門(mén)。

  
四、巡航控制系統(tǒng)使用的注意事項(xiàng)

  巡航控制系統(tǒng)在使用中還應(yīng)該注意以下幾個(gè)問(wèn)題:

  1.為了讓汽車獲得最佳控制,當(dāng)遇到交通阻塞或在雨、冰、雪等濕滑路面上行駛,或遇上大風(fēng)天氣時(shí),不要使用巡航控制系統(tǒng)。
  2.為了避免巡航控制系統(tǒng)誤工作,在不使用巡航控制系統(tǒng)時(shí),務(wù)必使巡航控制系統(tǒng)的控制開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)。
  3.汽車行駛在陡坡時(shí),使用巡航控制系統(tǒng),會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)大變化,因此最好不要使用巡航控制系統(tǒng)。下坡駕駛時(shí),應(yīng)避免加速行駛。若車輛的實(shí)際行駛速度比設(shè)定車速高出太多,則可省略巡航控制裝置,然后將變速器換入低擋,利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)使車速得到控制。
  4.汽車巡航行駛時(shí),對(duì)裝備手動(dòng)變速器的汽車不應(yīng)在未踩下離合器踏板時(shí)就將變速桿置空擋,否則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高。
  5.使用巡航控制系統(tǒng)要注意觀察儀表板上的CRUISE批示燈是否閃亮,若閃亮,則表明巡航控制系統(tǒng)處于故障狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí),應(yīng)停止使用巡航控制系統(tǒng),待排除故障后再使用巡航控制。
  6.ECU是巡航控制系統(tǒng)的中樞,對(duì)電磁環(huán)境、濕度及機(jī)械振動(dòng)等較敏感。使用時(shí)應(yīng)注意防潮、防振、防磁和防污染。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/161016.htm


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