電梯串行通訊系統(tǒng)可靠性設計方案

電梯工作現(xiàn)場往往存在大量的干擾源，電梯控制系統(tǒng)一旦因干擾而產生故障，很可能釀成嚴重的后果。因此，在電梯串行通訊系統(tǒng)的設計中，如何增強系統(tǒng)的抗干擾能力、提高系統(tǒng)工作的可靠性是一個不容忽視的重要內容。

　　1 可靠性的基本概念

　　可靠性是產品的質量指標。其定義為：產品在規(guī)定的條件和規(guī)定的時間內，完成規(guī)定功能的能力。其中規(guī)定條件是指產品工作時所處的環(huán)境條件、維護條件、使用條件等;規(guī)定時間是指產品能夠正常工作的起止時間;規(guī)定功能則是指產品應當實現(xiàn)的功能。衡量產品可靠性的常用量化指標主要有：可靠度、失效率、平均壽命、平均維修時間和利用率等。

　　在電梯串行通訊系統(tǒng)中，故障應當都是可以修復的，因此其平均壽命的確切含義應當是平均故障間隔時間MTBF(Mean Time Between Failure)。另一個重要指標則是故障平均修復時間MTTR(Mean Time To Repair)。

　　2 保證電梯串行通訊系統(tǒng)可靠性的方法

　　2.1 提高系統(tǒng)各單元的MTBF

　　根據可靠性設計的有關理論，單元越簡單，可靠性就越高。因此，電梯串行通訊系統(tǒng)最好設計成集散控制系統(tǒng)，即將整個系統(tǒng)分解為多個自律性極強的獨立單元，每一單元都比較簡單，可靠性大為提高。而且當某一單元發(fā)生故障時不會影響整個系統(tǒng)。此外，結構上的分散也就意味著控制的分散、供電的分散、負荷的分散和干擾的分散，因此從根本上分散了影響系統(tǒng)可靠性的外部因素，從而保證系統(tǒng)能夠達到很高的MTBF。

　　目前在電梯串行通訊技術中占主導地位的是主從結構的BITBUS網絡系統(tǒng)，它采用RS-485總線，通訊結構為命令、響應式。其潛在的危險就是采用了集中控制方式，一旦主節(jié)點出現(xiàn)故障，整個系統(tǒng)將癱瘓，而具有多主結構的CANBUS總線卻可以克服上述缺點。它可以多主方式工作，網絡上任一節(jié)點可以在任一時刻向網絡上其它節(jié)點發(fā)送信息，不分主從，因此可以很方便地構成冗余(容錯)系統(tǒng)。CAN的每幀信息都有CRC校驗及檢錯措施，而且CAN節(jié)點在錯誤嚴重時具有自動關閉總線的功能，切斷它與總線的聯(lián)系，使總線上其它操作不受影響，具有很高的可靠性。因此，采用CANBUS總線很容易構成“集中管理、分散控制”的集散控制系統(tǒng)?？梢灶A見在不遠的將來，CANBUS將逐漸取代BITBUS，成為電梯串行通訊系統(tǒng)中的主流產品。

　　另外，在硬件電路板制作時，對所用元器件應嚴格篩選，選用具有低失效率的器件，對某些重要的元器件進行降級使用，元件在使用前進行老化處理使之進行偶然失效期等，從而在元件級很大程序地保證系統(tǒng)高可靠性。

2.2 降低系統(tǒng)各單元的MTTR

　　采用CANBUS總線的電梯串行通訊系統(tǒng)由于采用了模塊結構設計，各個模塊功能簡單，易于維護，在發(fā)生故障時便于及時發(fā)現(xiàn)故障位置，迅速更換，有利于縮短系統(tǒng)的平均維修時間MTTR，從而提高系統(tǒng)的利用率。此外，還應開發(fā)使用在線快速排除故障的設計方法，使用硬件自診斷和故障部件的自動隔離、自動恢復和熱機插撥技術。當系統(tǒng)出現(xiàn)異常，通過硬件自診斷機能和測度機能檢出后，迅速進行自我故障排除，若不能排除，則迅速報警，并將故障信息顯示于控制柜操作面板。

　　2.3 冗余與容錯設計

　　容錯設計的出發(fā)點是承認各單元發(fā)生故障的可能，進而設法保證即使某單元發(fā)生故障，系統(tǒng)仍能正常工作。為使系統(tǒng)具有容錯能力，必須在系統(tǒng)中增加適當?shù)娜哂鄦卧?，保證當某個單元發(fā)生故障時能由冗余單元接替其工作，原單元修復后再恢復出錯前的狀態(tài)。所以容錯與冗余是同時使用的技術。

　　對于采用主從結構的BITBUS總線的電梯串行通訊系統(tǒng)，如果進行冗余容錯就必須對整個系統(tǒng)進行冗余，這顯然很復雜且很不經濟。而對于采用多主結構的 CANBUS網絡的電梯串行通訊系統(tǒng)，由于各單元的相對獨立和相對簡化，使得冗余容錯比較容易實現(xiàn)，同時還便于在冗余時突出重點(如電梯操縱箱)，減少不必要的冗余，從而使系統(tǒng)更加經濟實用。

　　在采用CANBUS網絡的電梯串行通訊系統(tǒng)中，為提高控制系統(tǒng)的可靠性，還可以設計2臺控制柜主電腦，互為備用地執(zhí)行監(jiān)控任務，好構成雙機冗余系統(tǒng)。其中1臺作為主機投入系統(tǒng)運行，另一臺作為備份機也處于通電狀態(tài)。當主機出現(xiàn)故障時，專用程序切換裝置便自動地把備份機切入系統(tǒng)運行，承擔起主機的任務。而故障排除后，原主機則轉為備份機，處于待命狀態(tài)。這種設計方式對于單梯運行可能要增加些成本，而對于并聯(lián)或群控梯，則在不增加任何硬件成本的前提下，使系統(tǒng)的可靠性大大提高。

　　2.4 診斷技術

　　診斷技術實質上是一種檢測技術。所謂診斷，就是將測試取得的診斷信號與設定的標準相比較，或利用事先確定的征兆與故障之間的對應關系，來確定故障的種類和部位，進而達到排除故障甚至預防故障的目的。

　　例如，對于電梯串行通訊系統(tǒng)中的單片機，受外界干擾時可能會產生程序彈飛這一問題，可以設置監(jiān)視跟蹤定時器來監(jiān)視程序運行狀態(tài)。定時器的定時時間稍大于主程序正常運行1個循環(huán)的時間，而在主程序正常運行過程中執(zhí)行1次定時器時間常數(shù)刷新操作，這樣，只要程序正常運行，定時器就不會出現(xiàn)定時中斷，而當程序彈飛或失常時，則因無法按時刷新定時器時間常數(shù)而導致定時中斷，利用定時中斷服務程序將系統(tǒng)復位。

　　3 串行通訊系統(tǒng)硬件抗干擾措施

　　電梯串行通訊系統(tǒng)中的元器件由于經過篩選和老化處理，因此可靠性很高，平均無故障間隔時間MTBF很長，因此引起控制系統(tǒng)故障的原因多半不在于其本身，而在于從各種渠道進入控制系統(tǒng)的干擾信號。電梯工作現(xiàn)場的干擾一般都是以脈沖的形式進入微處理器，干擾竄入系統(tǒng)的渠道有3條：空間干擾、過程通道干擾和供電系統(tǒng)干擾。為減少系統(tǒng)的錯誤和故障，提高系統(tǒng)的可靠性，就必須采用抗干擾措施，提高系統(tǒng)對環(huán)境的適應能力。

　　3.1 3種常見的干擾及其抑制

　　3.1.1 串模干擾

　　串模干擾是串聯(lián)于信號源回路中的干擾，也稱橫向干擾或正態(tài)干擾。產生串模干擾的原因有分布電容的靜電耦合，長線傳輸?shù)幕ジ校臻g電磁場引起的磁場耦合以及50Hz工頻的高次諧頻干擾等。用雙絞線作為電梯串行通訊系統(tǒng)中的信號引線，不但可以降低成本，而且可以有效地抑制串模干擾。這是由于雙絞線中每個絞線環(huán)繞向的互反特征，從而使各個小環(huán)路的電磁感應互相抵消。另外，采用低通濾波器可以有效地抑制電源高次諧波。

　　3.1.2 共模干擾

　　共模干擾是由于微處理器、放大器地和信號源地之間的電位差而產生的干擾，也稱為縱向干擾或共態(tài)干擾。

　　在平衡傳輸中，對于采用差動輸入結構的接收單元而言，共模干擾不起作用;但是在不平衡傳輸結構中，共模干擾將會轉為差模干擾而對接收單元造成影響，而且不平衡程度越大，影響就越嚴重[1]。

　　共模干擾的抑制措施主要有如下3種：變壓器隔離、光電隔離和浮地屏蔽。變壓器隔離就是利用變壓器將模擬信號電路與數(shù)字信號電路隔離開來。光電隔離是利用光電耦合器來實現(xiàn)兩個電路系統(tǒng)間的隔離。浮地屏蔽是采用浮地隔離式放大器來抑制共模干擾電壓。相比較而言,光電隔離體積小,成本低,實現(xiàn)比較容易,應用廣泛。例如，在采用CANBUS網絡的電梯串行通訊系統(tǒng)中，CAN控制器PCA82C200與CAN驅動器PCA82C250之間加接了高速光耦芯片 6N137來實現(xiàn)光電隔離，以提高系統(tǒng)的抗干擾能力.

　　信號從6N137的輸入端引腳輸入，發(fā)光二極管發(fā)光，經片內光通道傳送到光敏二極管，反向偏置的光敏管經光照后導通，經電流—電壓轉換后送到與門的有關輸入端，與門的另一個輸入端為使能端。當使能端為高電平時，與門輸出高電平，經輸出三極管反向后光電隔離器輸出低電平。當輸出信號電源小于觸發(fā)閥值且使能端為低時，輸出高電平，但這個邏輯高是極電集開路的，可針對接收電路加上拉電阻或電壓調整電路。這樣就實現(xiàn)了CAN總線和CAN控制器之間的隔離，避免了CAN總線上的通訊干擾影響CAN控制器的工作。

　　3.1.3 長線傳輸干擾

　　信號在長線傳輸中會遇到3個問題：一是長線傳輸易受到外界干擾，二是具有信號延時，三是高速變化的信號在長線中傳輸時會出現(xiàn)波反射現(xiàn)象。采用終端或始端阻抗匹配，可以消除長線傳輸中的波反射或把它抑制到最低限度，采用雙絞線作為信號線可以部分抑制外界信號干擾。