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一種改進(jìn)型隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和仿真分析

作者: 時(shí)間:2011-06-02 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

(2)工況2
幾何參數(shù):同上。
計(jì)算參數(shù):風(fēng)機(jī)流量為164 m3/s;道入口處壓強(qiáng)為0 Pa;道出口處壓強(qiáng)為0 Pa。
對(duì)以上工況采用CFDesign模擬,采集到的數(shù)據(jù)如表2所示。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/162010.htm

f.jpg


4.2 單臺(tái)風(fēng)機(jī)與道完全連接的模擬結(jié)果
(1)工況1
幾何參數(shù):同上。
計(jì)算參數(shù):風(fēng)機(jī)流量為114 m3/s;通風(fēng)道入口處壓強(qiáng)為0 Pa;通風(fēng)道出口處壓強(qiáng)為0 Pa。
對(duì)以上工況采用CFDesign模擬,采集到的數(shù)據(jù)如表3所示。

g.jpg


(2)工況2
幾何參數(shù):同上。
計(jì)算參數(shù):風(fēng)機(jī)流量為164 m3/s;通風(fēng)道入口處壓強(qiáng)為0 Pa;通風(fēng)道出口處壓強(qiáng)為0 Pa。
對(duì)以上工況采用CFDesign仿真模擬,采集到的數(shù)據(jù)如表4所示。

h.jpg



5 結(jié)論
由以上數(shù)據(jù)可以得出如下結(jié)論:
(1)在所計(jì)算的兩種工況下,單臺(tái)風(fēng)機(jī)與通風(fēng)道部分連接時(shí),風(fēng)機(jī)需要提供的壓強(qiáng)較大;而單臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)與通風(fēng)道完全連接時(shí),風(fēng)機(jī)需要提供的壓強(qiáng)則相對(duì)比較小。
(2)從計(jì)算結(jié)果可以看出,兩種不同連接形式,風(fēng)機(jī)所需提供的壓強(qiáng)差均大于11%;特別在4.2節(jié)所述的工況下,風(fēng)機(jī)所需提供的壓強(qiáng)差值達(dá)到33.05 %。
(3)在不同的工況,當(dāng)幾何尺寸一定時(shí),風(fēng)機(jī)需要提供的壓強(qiáng)隨流量的增大而增大,這與實(shí)際情況是相吻合的。
(4)根據(jù)計(jì)算結(jié)果,建議明月峽在具體通風(fēng)系統(tǒng)中,采用風(fēng)機(jī)與通風(fēng)道完全連接的連接方式。


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