電動(dòng)汽車智能充電器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
4．2 變電流充電實(shí)驗(yàn)
智能充電機(jī)研制成功后，在徐州和淮南的電力機(jī)車上做了多次充電實(shí)驗(yàn)。表1為8 t電力車用蓄電池變電流充電時(shí)充電時(shí)間tc、充電電壓uc、充電電流ic的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。變電流充電的充電時(shí)間約為5．6 h，不到普通充電方式充電時(shí)間的一半，且電池氣泡析出少。圖5為變電流充電方式下蓄電池端電壓變化曲線。本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/177602.htm
5 結(jié)論
隨著電動(dòng)汽車的迅猛發(fā)展，與電動(dòng)汽車相配套的充電站正成為一種新興產(chǎn)業(yè)，其行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，未來市場前景廣闊。為此，需要相應(yīng)的充電器及其充電技術(shù)進(jìn)行支撐，開發(fā)相應(yīng)充電器意義重大。在充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，采用高頻開關(guān)電源技術(shù)，主回路由三相整流電路、全橋變換電路構(gòu)成?？刂齐娐芬訢SP芯片為核心，配以接口電路、采樣電路、IGBT驅(qū)動(dòng)電路等，可按照預(yù)置自動(dòng)控制充電過程，并在充電過程中進(jìn)行充電數(shù)據(jù)(包括電池端電壓、充電電流及電池表面溫度等)的自動(dòng)采集、實(shí)時(shí)顯示、批量存儲及分析處理等。在研究蓄電池快速充電原理和目前各種充電方法的基礎(chǔ)上，提出了改進(jìn)型變電流間歇充電方法，使充電電流在總體上逼近蓄電池的可接受充電電流曲線，減弱了蓄電池充電極化的影響，避免了蓄電池在充電過程中產(chǎn)生大量氣體和溫升過高的問題。
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