智能單片線性鋰離子電池充電器IC設(shè)計
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
芯片引腳的外部連接如圖2所示。在圖2中，CHRG，F(xiàn)AULT，ACPR三引腳分別與一個1 kΩ的電阻以及一個發(fā)光二極管相連，用于指示芯片的充電狀態(tài)；4．7μF電容為電源Vcc的旁路電容，在電池BAT引腳處接有一個ESR為1 Ω的1 μF旁路電容，用于在沒有電池時，將紋波電壓保持在低水平。NTC引腳處，一個10 kΩ的負溫度系數(shù)的電阻RNTC與4 kΩ電阻相串連，將RNTC上的分壓作為NTC引腳的輸入。本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/178214.htm
2 線性鋰離子電池充電器的整體仿真結(jié)果
仿真中，為縮短仿真時間，將電池等效為一個大電容CBAT，其等效串連電阻為RESR。2為對預(yù)設(shè)定的充電器芯片特性參數(shù)表仿真后得到的結(jié)果。
2．1 電器充電過程波形圖
圖3～圖5是充電器的充電過程在不同的條件下仿真得到的結(jié)果。為縮短仿真時間，電池預(yù)設(shè)的電壓為2．3 V，以便充電過程能夠迅速地由涓流充電模式過渡到恒流充電模式。
在仿真中，RPROG的值設(shè)置為3 kΩ，涓流充電電流為50 mA，恒流充電電流為500mA；SEL引腳接地電位，電池的最終充電電壓為4．1V。由圖3～圖5中可以知，在各種工作條件下，充電器都能正常工作。在圖4中充電的過程與溫度的關(guān)系曲線中，當(dāng)溫度為125℃時，充電電流為零，這是由于芯片中的智能熱調(diào)整溫度Tc是105℃，智能熱調(diào)整電路正常運行使芯片的充電電流在125℃時降至零，電池的電壓一直維持在2．3 V。
評論