利用數(shù)據(jù)線中的共模扼流圈(CMC)提高電磁兼容性

　　數(shù)據(jù)線扼流圈可以顯著提高CAN總線系統(tǒng)的可靠性。這就是為什么歐洲汽車制造商要求使用數(shù)據(jù)線扼流圈的原因。盡管較高電感的扼流圈會(huì)由于較高的衰減產(chǎn)生較好的電磁兼容性，但要選擇最合適的扼流圈，就必須還要考慮雜散電感、信號(hào)完整性、接地漂移以及引線的堅(jiān)固性等因素。愛普科斯B82789系列的電感范圍為11到100mH。

　　FlexRay電磁兼容性與電磁干擾

　　FlexRay是一個(gè)串行的、具確定時(shí)延和故障容錯(cuò)的總線系統(tǒng)。FlexRay由FlexRay聯(lián)盟(FlexRayConsortium)定義。FlexRay聯(lián)盟于2000由寶馬公司(BMW)、摩托羅拉(現(xiàn)在是飛思卡爾，F(xiàn)reescale)和菲利普(現(xiàn)在是恩智浦，NXP)、博世(Bosch)、通用汽車、大眾汽車公司創(chuàng)建，其它公司后來加入。FlexRay的設(shè)計(jì)旨在滿足未來汽車網(wǎng)絡(luò)的更高要求，特別是快速數(shù)據(jù)速率、實(shí)時(shí)響應(yīng)能力以及故障容錯(cuò)性能。不過，目前的焦點(diǎn)是更快的數(shù)據(jù)速率。

　　物理層應(yīng)用指南明確指出了對(duì)FlexRay網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)線扼流圈的總體要求，比如引線電阻(1W)、電感(>50mH)以及雜散電感(1mH)。對(duì)電磁輻射和電磁干擾的測(cè)定與CAN總線一樣。不過，由于10Mbit/s的更高傳輸率，需要更加仔細(xì)地檢查信號(hào)完整性。圖4所示為對(duì)具有各種電感的扼流圈與不使用扼流圈的測(cè)試板進(jìn)行DPI測(cè)定的相應(yīng)評(píng)估結(jié)果。圖五所示為使用另一塊測(cè)試板進(jìn)行電磁干擾測(cè)量的結(jié)果，同樣是針對(duì)具有不同電感的扼流圈。很明顯可以發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)線扼流圈的使用改善了電磁兼容性并減少了干擾輻射。當(dāng)電感更高時(shí)，作用就更大。不過，更高的電感值會(huì)對(duì)信號(hào)完整性產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。

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