利用數據線中的共模扼流圈(CMC)提高電磁兼容性

　　數據線扼流圈可以顯著提高CAN總線系統的可靠性。這就是為什么歐洲汽車制造商要求使用數據線扼流圈的原因。盡管較高電感的扼流圈會由于較高的衰減產生較好的電磁兼容性，但要選擇最合適的扼流圈，就必須還要考慮雜散電感、信號完整性、接地漂移以及引線的堅固性等因素。愛普科斯B82789系列的電感范圍為11到100mH。

　　FlexRay電磁兼容性與電磁干擾

　　FlexRay是一個串行的、具確定時延和故障容錯的總線系統。FlexRay由FlexRay聯盟(FlexRayConsortium)定義。FlexRay聯盟于2000由寶馬公司(BMW)、摩托羅拉(現在是飛思卡爾，Freescale)和菲利普(現在是恩智浦，NXP)、博世(Bosch)、通用汽車、大眾汽車公司創(chuàng)建，其它公司后來加入。FlexRay的設計旨在滿足未來汽車網絡的更高要求，特別是快速數據速率、實時響應能力以及故障容錯性能。不過，目前的焦點是更快的數據速率。

　　物理層應用指南明確指出了對FlexRay網絡數據線扼流圈的總體要求，比如引線電阻(1W)、電感(>50mH)以及雜散電感(1mH)。對電磁輻射和電磁干擾的測定與CAN總線一樣。不過，由于10Mbit/s的更高傳輸率，需要更加仔細地檢查信號完整性。圖4所示為對具有各種電感的扼流圈與不使用扼流圈的測試板進行DPI測定的相應評估結果。圖五所示為使用另一塊測試板進行電磁干擾測量的結果，同樣是針對具有不同電感的扼流圈。很明顯可以發(fā)現，數據線扼流圈的使用改善了電磁兼容性并減少了干擾輻射。當電感更高時，作用就更大。不過，更高的電感值會對信號完整性產生一定的負面影響。

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