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車輛導航定位仿真試驗系統(tǒng)研究

作者: 時間:2009-05-22 來源:網(wǎng)絡 收藏

2.2 可見星判斷
衛(wèi)星在空間運行時,并不是所有的衛(wèi)星對用戶都是可見得。通過可見星的快速判斷,可以有效限定可視衛(wèi)星的數(shù)目,從而縮小了衛(wèi)星組合的遍歷空問。在分析過程中除了考慮地球的影響外,還必須考慮到地面上建筑物或其他物體對信號產(chǎn)生的遮擋。另外,衛(wèi)星仰角過低,產(chǎn)生的大氣層延遲和多徑問題的可能性較大,因此還必須引入遮蔽角。遮蔽角一般介于取最常用的5°~10° 。仰角的計算公式為:


式中:R為地球的半徑;H為衛(wèi)星距離地面的垂直高度;φp,Lp分別為接收點的經(jīng)緯度;φs為衛(wèi)星的經(jīng)度。設定E=7°,則在經(jīng)度117°10'34,緯度36°42'47和高程10 m處,可見星及其坐標如表2所示。

2.3 最佳星座的選取
人們利用GPS進行導航時,用戶與衛(wèi)星的相對位置是影響其性能的因素之一。如何選用星座,通常利用幾何精度因子GDOP來確定,即定位星座是由使GDOP值最小的GPS衛(wèi)星組成的。
由衛(wèi)星對地球和地面目標的覆蓋特性可知,頂座星仰角越大,GDOP越小。所以最佳星座中必然包括仰角最大的那顆衛(wèi)星。從以上分析可知,在選擇最佳星座時,首先選取仰角最大的1顆衛(wèi)星,然后從其他可見衛(wèi)星中再任選3顆,共同計算4顆星組成衛(wèi)星星座的幾何精度因子值GDOP。如此反復計算,最后將各幾何精度因子GDOP排序求得最小值,最小GDOP值對應的4顆星就是最佳星座的衛(wèi)星組合。
衛(wèi)星星座GDOP的計算模型主要是以星座的狀態(tài)矩陣為依據(jù)。這里采用最常用的方向余弦法。設α,β,γ分別為測量點到衛(wèi)星的斜距與X,y,Z軸的夾角。令:


利用星座矩陣,計算GDOP如下:


通過最佳定位星座的選取,得到定位精度最高的4顆衛(wèi)星為2-9-16-17,其GDOP(幾何定位因子)值為5.112 8;PDOP(位置精度幾何因子)值為4.986 4;HDoP(平面位置精度幾何因子)值為4.368 1;VDOP(垂直位置精度幾何因子)值為2.405 0;TDOP(時間精度幾何因子)值為1.129 8。
2.4 誤差計算
GPS定位是通過地面接收設備接收衛(wèi)星傳送的信息確定地面點的位置,所以其誤差主要來源于GPS衛(wèi)星、衛(wèi)星信號的傳播過程和地面的接收設備。此外,在高精度的GPS定位中,與地球整體運動有關的地球潮汐、負荷潮及相對論效應等的影響,也是導致其誤差的不可忽視的原因。
為了便于理解,通常將各種誤差的影響投影到觀測站至衛(wèi)星的距離上,以相應的距離誤差來表示,稱之為等效偽距誤差。表3列出了GPS定位的誤差類型及等效偽距誤差。


所述的各種定位誤差源,在仿真過程中,為模擬車輛真實的行駛過程,需在計算中加入特定的誤差。各種誤差對定位精度的影響是不同的,仿真時不能精確加以區(qū)別,考慮到其綜合的情況,以最大的定位誤差來模擬。
2.5 定位求解
定位求解公式如下:


式中:R的確定參見參考文獻[4];[Xs,Ys,Zs]為衛(wèi)星瞬時地心坐標;[Xp,Yp,Zp]為車輛地心坐標。
定位車輛在wGS一84坐標系中的位置為一2 429.8 lim(X方向坐標),4 569.8 km(y方向坐標),3 760.7 km(Z方向坐標)。



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