G3-PLC技術(shù)解決電動車充電智能化的挑戰(zhàn)

圖3. 控制線上電感耦合的G3-PLC信號波形，表明其支持PWM和PLC通信

另外，還須注意避免PWM信號過載(對擺率造成不利影響)，并避免來自1kHz、12V信號的PWM諧波。為確保PWM信號頻帶與G3-PLC傳輸頻帶不發(fā)生重疊，G3-PLC系統(tǒng)設(shè)置工作在150kHz以上。為確保PWM擺率在系統(tǒng)限值的范圍內(nèi),優(yōu)先考慮電感耦合(優(yōu)于電容耦合)。

多功能性帶來更多可能

G3-PLC方案作為交流電源方案已經(jīng)在全球范圍的眾多電力公司進(jìn)行廣泛測試。SAE贊助進(jìn)行的試驗(yàn)結(jié)果表明：G3-PLC系統(tǒng)能夠以零誤碼發(fā)送數(shù)千萬條汽車用電數(shù)據(jù)。由于G3-PLC系統(tǒng)可工作在加電和非加電線路(交流電網(wǎng)、控制線、CAN或任何介質(zhì))，能夠提供值得信賴的可靠性保障。

G3-PLC方案對高級電表基礎(chǔ)架構(gòu)(AMI)非常重視，為交流電網(wǎng)上的EV-EVSE通信開啟了一扇新的大門：G3-PLC系統(tǒng)能夠與電表直接通信。圖4所示為G3-PLC能夠支持的完備生態(tài)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)家庭中的EVSE將具有獨(dú)立、專用的斷路器，提供與外部電源斷路器的直接通路，避免相差的影響。

圖4. EV至電力公司的G3-PLC通信路由

部分電力公司在汽車廠商提出要求之前已經(jīng)為G3-PLC系統(tǒng)增加了IPv6尋址。實(shí)際上，正如Stephen Shankland在ZDNet發(fā)表的文章所述，IPv4地址幾乎已經(jīng)耗盡，所以支持IPv6成為當(dāng)務(wù)之急。G3-PLC方案采用6LowPAN壓縮方案，確保支持真正的IPv6尋址。G3-PLC采用真正的IPv6組網(wǎng)后，PHY和MAC不確定能源管理的解決方案能夠在網(wǎng)絡(luò)上無縫切換。