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汽車電子調(diào)節(jié)器原理

作者: 時間:2012-06-21 來源:網(wǎng)絡 收藏

在當前化程度已成為國際上衡量汽車先進水平的重要標準的前提下,各國都竟相發(fā)展這一行業(yè),不斷應用高新技術,提高汽車電氣化性能,以求獲得更大的市場。正是在這樣的環(huán)境下刺激和推動了這一行業(yè)不斷向前發(fā)展。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/196705.htm

(1)電子有多種型式,其內(nèi)部電路各不相同,但工作可用基本電路工作去理解

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(2)工作

① 點火開關SW剛接通時,發(fā)動機不轉(zhuǎn),發(fā)電機不發(fā)電,蓄電池電壓加在分壓器R1、R2上,此時因UR1 較低不能使穩(wěn)壓管VS的反向擊穿,VT1截止,VT1截止使得VT2導通,發(fā)電機磁場電路接通,此時由蓄電池供給磁場電流。隨著發(fā)動機的啟動,發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高,發(fā)電機他勵發(fā)電,電壓上升。

② 當發(fā)電機電壓升高到大于蓄電池電壓時,發(fā)電機自勵發(fā)電并開始對外蓄電池充電,如果此時發(fā)電機輸出電壓UB調(diào)節(jié)上限UB2,VT1繼續(xù)截止,VT2繼續(xù)導通,但此時的磁場電流由發(fā)電機供給,發(fā)電機電壓隨轉(zhuǎn)速升高迅速升高。

③ 當發(fā)電機電壓升高到等于調(diào)節(jié)上限UB2時,對電壓的調(diào)節(jié)開始。此時VS導通,VT1導通,VT2截止,發(fā)電機磁場電路被切斷,由于磁場被斷路,磁通下降,發(fā)電機輸出電壓下降。

④ 當發(fā)電機電壓下降到等于調(diào)節(jié)下限UB1時,VS截止,VT1截止,VT2重新導通,磁場電路重新被接通,發(fā)電機電壓上升。周而復始,發(fā)電機輸出電壓UB被控制在一定范圍內(nèi),這就是外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的工作原理。

(3)內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的基本電路

內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器基本電路的特點是晶體管VT1、VT2采用PNP型,發(fā)電機的勵磁繞組連接在VT2的集電極和搭鐵端之間,與外搭鐵型電路顯著不同,電路工作原理和結(jié)構(gòu)與外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器類似。

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(4)電子調(diào)節(jié)器的工作特性

調(diào)節(jié)器通過三級管VT2的通斷控制磁場電流,隨著轉(zhuǎn)速的提高,大功率三級管VT2的導通時間減小,截止時間增加,這樣可使得磁場電流平均值減小,磁通減小,保持輸出電壓UB不變。發(fā)電機的輸出電壓UB、磁場電流If(平均值)隨轉(zhuǎn)速n的變化關系稱為電子調(diào)節(jié)器的工作特性。

從電子調(diào)節(jié)器的工作特性曲線可以看出,n1為調(diào)節(jié)器開始工作轉(zhuǎn)速,稱為工作下限,隨著發(fā)電機轉(zhuǎn)速的升高,磁場電流減小。當發(fā)電機轉(zhuǎn)速很高時,由于大功率三極管可不導通,磁場電流被切斷,發(fā)電機僅靠剩磁發(fā)電,所以,電子調(diào)節(jié)器的工作轉(zhuǎn)速上限很高,調(diào)節(jié)范圍很大。

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