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ABS剎車輔助系統(tǒng)原理分析

作者: 時(shí)間:2012-04-05 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

近些年,有很多簡(jiǎn)單的甚至讓人覺(jué)得可笑的交通事故頻繁出現(xiàn)在我們的視野里,但是在了解大概內(nèi)容之后又很快地被我們從大腦記憶中刪除,又有多少人去個(gè)中緣由了呢?其實(shí)交通意外的信息并不僅僅只是供專業(yè)人員做系統(tǒng)詳細(xì)的和統(tǒng)計(jì),社會(huì)中的每個(gè)人其實(shí)都是交通行為的參與者,多深入地想想這些意外的起因絕對(duì)是非常必要的。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/197003.htm

隨著大量的高科技產(chǎn)品應(yīng)用到了汽車制造業(yè)領(lǐng)域以來(lái),汽車的各項(xiàng)相關(guān)指標(biāo)確實(shí)是變得更先進(jìn)了,隨之而來(lái)的操控性和安全性等關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)都大幅度提高。但是所有人要清楚地知道一點(diǎn):到目前為止,大量汽車還是需要人去控制的!駕駛者的能力永遠(yuǎn)是車輛控制的第一要素。但是目前有許多常識(shí)性的問(wèn)題,卻恰恰不是人人都知道的,例如剎車。

剎車是車輛控制技術(shù)中非常重要的一項(xiàng)技巧,近些年由于大量電子控制元件的普及,剎車技巧中的很多工作都由電腦參與甚至接管了。即便如此,有很多關(guān)于剎車的新常識(shí)卻是需要所有駕車人時(shí)刻銘記,因?yàn)樵賲柡Φ碾娮涌刂蒲b置如果沒(méi)有機(jī)會(huì)充分發(fā)揮甚至不能起作用的時(shí)候,多么高科技的一部車也會(huì)成為殺人機(jī)器。

目前絕大部分的市售轎車幾乎都配備了系統(tǒng),但是你對(duì)有多少了解呢?不是說(shuō)這個(gè)裝置的,也不是說(shuō)這個(gè)裝置的構(gòu)造,僅僅是這個(gè)裝置的使用。關(guān)于這一點(diǎn),存在著很多認(rèn)識(shí)上誤區(qū)。這些看起來(lái)很簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)差別有可能就在最關(guān)鍵的時(shí)候?qū)е乱粋€(gè)很可怕的結(jié)果。下面就分別說(shuō)說(shuō)這些誤區(qū)在哪里,而且有多可怕。

首先,怎么用?簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)一句話:踩制動(dòng)踏板的時(shí)候能多快就多快,能多用力就多用力,直到車停下來(lái)為止,不要松開(kāi)你的腳。這個(gè)剎車方法在二十年前是絕對(duì)的謬論,致命的錯(cuò)誤方法。那是因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒(méi)有ABS,這樣的制動(dòng)會(huì)讓高速旋轉(zhuǎn)的車輪瞬間被剎車片緊緊地鎖死,停轉(zhuǎn)的車輪失去了一切動(dòng)力和轉(zhuǎn)向能力,“砰”,利索地撞了上去。

為了避免這種狀況出現(xiàn),于是有了“點(diǎn)剎”的概念,快速不斷地踩制動(dòng)踏板,將剎車的力道漸漸作用在車輪上。但是這畢竟是一個(gè)比較專業(yè)的技巧,同時(shí)又是在那樣危急的情境下,所以“點(diǎn)剎”很難在最廣泛的駕車人中普及。ABS的出現(xiàn)解決了這個(gè)尷尬,通過(guò)電子感應(yīng)裝置的機(jī)械控制脈沖,均勻且快速地將剎車力道傳遞到車輪,防止車輪的瞬間鎖死。

由此看來(lái),ABS裝置就是為了糾正和改善以往的不良操控行為從而避免事故發(fā)生的裝置,那么要想讓這個(gè)裝置完全的發(fā)揮作用,就只有用最徹底最原始的也許是最“錯(cuò)誤”的剎車方法去激活這個(gè)裝置,救你的命。就是采用上文說(shuō)的辦法,直接快速地一腳踩到底,ABS就會(huì)立刻應(yīng)對(duì)這種突然爆發(fā)的剎車行為,從而發(fā)揮應(yīng)有的作用。

在堅(jiān)決踩死制動(dòng)踏板的同時(shí),還有一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié),那就是一定要一直踩住不放。當(dāng)ABS對(duì)車輪作用的時(shí)候,車輪的反作用力也會(huì)傳回制動(dòng)踏板,制動(dòng)踏板會(huì)不斷地傳來(lái)有節(jié)奏的脈沖,讓人感覺(jué)剎車踏板在不斷地抖動(dòng),這就是所謂的“剎車回饋”。這時(shí)候如果松開(kāi)了制動(dòng)踏板,ABS就會(huì)感應(yīng)到剎車結(jié)束,自然就停止了工作。所以在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中就必須死死地踩住制動(dòng)踏板,任憑什么抖動(dòng)也不要松開(kāi)。

接下來(lái)要說(shuō)說(shuō)對(duì)ABS的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。ABS是剎車防鎖死系統(tǒng),因此ABS僅僅是防止車輛在突發(fā)的緊急制動(dòng)狀況下能讓車輪保持滾動(dòng)和轉(zhuǎn)向能力。ABS絕對(duì)不會(huì)縮短剎車距離,因此在緊急制動(dòng)的同時(shí),不要奢望車輛會(huì)瞬間停下來(lái),相反,要積極地調(diào)整車輛的方向,避讓開(kāi)最危險(xiǎn)的沖撞。ABS的功能僅僅是讓駕駛者在最后關(guān)頭有機(jī)會(huì)自救甚至避險(xiǎn),如果你什么都不做,ABS也幫不了你。

最后,再提示一些數(shù)據(jù)。車況良好的普通轎車在干燥路面以40km/h制動(dòng)時(shí),制動(dòng)距離為10米;60km/h制動(dòng)距離為13米;80km/h制動(dòng)距離為20米;100km/h制動(dòng)距離為40米。

知道了這些,那就抓緊時(shí)間去熟悉熟悉你的車吧,找個(gè)空曠安全的地方,去試試你的ABS,把速度提到僅僅是60km/h,然后將制動(dòng)踏板狠狠地踩下去,體驗(yàn)一下什么是傳說(shuō)中的“剎車回饋”,記住這種脈沖抖動(dòng)的感覺(jué);然后下車去看看自己的剎車痕跡,記住這兩條長(zhǎng)長(zhǎng)的黑色印記,重新建立一個(gè)“制動(dòng)距離”的概念。

其實(shí)汽車身上的所有電子控制裝備都是有局限性的,每個(gè)系統(tǒng)只是針對(duì)特定的狀況而發(fā)揮控制能力,車輛最終還是由駕駛者控制,不要過(guò)分地依賴這些高科技裝備,因?yàn)檫@些裝置不是智能的,也不是全能的。一定要記?。核须娮虞o助控制裝置的目的只有一個(gè),就是在危急關(guān)頭給你提供更多的自救機(jī)會(huì)和避險(xiǎn)可能,你的生命只掌握在你自己手里。



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