智能無(wú)線(xiàn)通信瞄準(zhǔn)汽車(chē)安全應(yīng)用

目前，安全和保密在多個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域中都成為差異化應(yīng)用解決方案的重要部分。汽車(chē)行業(yè)也不例外。消費(fèi)者的快速接受進(jìn)一步促進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)中許多新興熱點(diǎn)應(yīng)用的發(fā)展。安全和保密解決方案在消費(fèi)市場(chǎng)和汽車(chē)市場(chǎng)之間提供了一個(gè)協(xié)作的橋梁。許多分析師都預(yù)測(cè)到2008年全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)將超過(guò)170億美元。隨著安全和保密應(yīng)用的快速發(fā)展，這一熱點(diǎn)應(yīng)用將有可能占未來(lái)四年時(shí)間里總有效市場(chǎng)（TAM）的近三分之一。

汽車(chē)安全應(yīng)用所使用的典型遙控開(kāi)門(mén)系統(tǒng)包括一個(gè)安裝在汽車(chē)上的控制器和一個(gè)由用戶(hù)攜帶的收發(fā)器（或發(fā)射器，即無(wú)線(xiàn)遙控車(chē)門(mén)鑰匙）。收發(fā)器（或發(fā)射器）一般包括一個(gè)微控制器（MCU）、RF器件以及按鈕和LED等人機(jī)接口器件。收發(fā)器（或發(fā)射器）通常關(guān)閉，只在按下按鈕或需要發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)才工作。傳統(tǒng)的發(fā)射器用來(lái)向控制器發(fā)送數(shù)據(jù)，因此是單向通信。然而，這一情況正在改變。新型智能收發(fā)器即可發(fā)送數(shù)據(jù)，也可接收數(shù)據(jù)，因此是雙向通信。在雙向通信系統(tǒng)中，控制器（安裝在汽車(chē)上）和收發(fā)器（即車(chē)鑰匙）可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)通信，不需要人機(jī)接口。

利用兩個(gè)頻率可實(shí)現(xiàn)低成本雙向通信收發(fā)器，其中 125 kHz用于接收數(shù)據(jù)，UHF (315、 433、868或915 MHz)用于發(fā)射數(shù)據(jù)。由于125 kHz信號(hào)的傳播能力不強(qiáng)，因此雙向通信的范圍通常在三米以下。由于收發(fā)器本身仍然可以提供按鈕用于可選的其它操作，因此其單向(從收發(fā)器到控制器)發(fā)送按鈕信息的范圍可以更長(zhǎng)。

在此類(lèi)應(yīng)用中，控制器利用125kHz頻率發(fā)送命令，同時(shí)不斷搜索有效范圍內(nèi)UHF頻率的收發(fā)器響應(yīng)。智能收發(fā)器通常處于接收模式，等待有效的125kHz控制器命令。如果接收到有效的控制器命令，那么收發(fā)器將通過(guò)UHF頻率做出響應(yīng)。這就是通常所說(shuō)的被動(dòng)遙控開(kāi)門(mén)（PKE）系統(tǒng)。傳統(tǒng)搖控開(kāi)門(mén)系統(tǒng)中的發(fā)射器和新型被動(dòng)遙控開(kāi)門(mén)系統(tǒng)中的收發(fā)器之間最大的差別是后者擁有用于雙向通信的125kHz電路。利用包括數(shù)字和低頻前端電路的集成片上系統(tǒng)（SoC）智能 MCU可以實(shí)現(xiàn)低成本PKE收發(fā)器。

由于PKE收發(fā)器的工作依賴(lài)于與控制器間的自動(dòng)通信，不需要人機(jī)接口，因此系統(tǒng)工作的可靠性直接依賴(lài)于控制器和收發(fā)器之間的信號(hào)狀況。因此面臨的問(wèn)題是，收發(fā)器能否像傳統(tǒng)的人機(jī)接口一樣可靠工作，收發(fā)器（即車(chē)鑰匙）的價(jià)格能不能做到與傳統(tǒng)解決方案差不多？

歐洲豪華汽車(chē)生產(chǎn)商早已經(jīng)采用了增強(qiáng)安全和保密特色功能，隨著大型亞洲OEM廠商（豐田、尼桑、現(xiàn)代、馬自達(dá)以及大伍等）也開(kāi)始在他們的大眾市場(chǎng)汽車(chē)平臺(tái)中采用此類(lèi)PKE系統(tǒng)，形勢(shì)正在迅速變化。這一趨勢(shì)所帶來(lái)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)將會(huì)使得PKE系統(tǒng)的性能價(jià)格比對(duì)于最終客戶(hù)更具吸引力，從而保證價(jià)格能夠?yàn)橄M(fèi)者接受。

智能無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)


表1，PKE智能收發(fā)器要求和解決方案