特斯拉市場遭吞噬：傳統(tǒng)車企在加州力推氫燃料車

　　過去幾年，以特斯拉為代表的電動車吸引了諸多眼球，以節(jié)能環(huán)保被視為“未來汽車”的典范。然而，新能源并非只有電能。在環(huán)保方面，氫燃料車甚至更勝于電動車。氫燃料車還是電動車，究竟誰能取代汽油車成為未來的主力車型，或許這場競爭并沒有成為定局。

　　與傳統(tǒng)車相比，氫燃料車原理是通過氫的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生動力驅(qū)動車輛，排放物只有水蒸氣。這也是氫燃料的最大優(yōu)勢所在。憑借著低碳和零排放的優(yōu)勢，氫能成為公認的最清潔能源。燃料氫則來自于天然氣等化石燃料，或者利用分解水得到。

　　為了緩解汽油等化石燃料的供給壓力，實現(xiàn)零溫室氣體排放，研究人員早在半世紀之前就研發(fā)出了氫能汽車。而在本世紀前十年，豐田等廠商已經(jīng)開始限量銷售和測試氫燃料車。但由于動力功率、氫燃料獲取、補給站建設(shè)等諸多問題，氫能源車的規(guī)模量產(chǎn)步伐卻明顯落后于電動車。

　　不過，就在特斯拉逐漸普及之際，蟄伏多年的氫能源車也終于開始在美國上市。最注重環(huán)保能源的加州再次成為新能源車的普及前沿陣地。與電動車領(lǐng)域誕生特斯拉等全新廠商不同的是，推動氫能源車普及的背后，則是豐田、現(xiàn)代、本田等傳統(tǒng)汽車企業(yè)。此外，寶馬、奧迪、奔馳、通用等傳統(tǒng)企業(yè)也已經(jīng)發(fā)布或正在研發(fā)技術(shù)更為成熟的氫燃料車。

　　直到過去兩年，氫燃料車才真正進入市場。2014年6月，現(xiàn)代的氫燃料版途勝(Tucson)在南加州上市，但只提供租賃選擇。用戶只要首付幾千美元就可以開車回家，而每月的租賃價格則是500美元左右。豐田去年年底在美國開賣氫燃料轎車Mirai(Prius的改版)，標(biāo)價5.7萬美元;而本田的氫燃料車Clarity也將在今年年底上市，售價在6萬美元。這三款車型暫時只在加州上市，銷量也不會太高。為了刺激氫燃料車銷量，加州政府為每輛氫燃料車提供5000美元的購車補貼。

　　豐田氫燃料車Mirai脫胎于普銳斯

　　實際上，Mirai可以被視為豐田暢銷混合電動車普銳斯的氫燃料版，兩款車使用了同樣的鎳氫電池和動力系統(tǒng)。只是Mirai的動力來自于燃料電池，而普銳斯使用的是汽油發(fā)動機。豐田也希望Mirai可以復(fù)制普銳斯的成功(全球銷量超過800萬輛)，在美國市場成功推廣氫燃料車。豐田汽車預(yù)計，今明兩年Mirai在美國的銷售目標(biāo)是3000部。如果今年銷售情況順利，明年Mirai可能會在美國西部其他州上市。

　　與特斯拉等電動車相比，氫燃料車在普及方面有著自身優(yōu)勢。加氫快是最顯而易見的優(yōu)勢，氫燃料車在補給站加氫只需要幾分鐘時間，這是特斯拉的超級充電站所無法匹及的。氫燃料車的續(xù)航同樣不輸甚至超過特斯拉：途勝氫燃料版續(xù)航超過400公里，豐田Mirai和本田Clarity續(xù)航也超過500公里。

　　本田氫燃料車Clarity將于今年年底上市

　　不過，在車身動力和加速能力上，來自現(xiàn)代、豐田和本田的燃料車就遠遠無法與特斯拉相提并論了。途勝氫燃料車的功率只有134匹馬力，最高時速152公里;豐田Mirai只有153匹，最高時速只有178公里，零到100公里加速時間為9.6秒。而特斯拉ModelSP85D版本，馬力高達532匹，零到100公里加速只需3秒，最高時速250公里。