電動(dòng)汽車電池大揭秘:最大生產(chǎn)商居然是它!
2015年松下仍然是最大的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商,比亞迪和LG化學(xué)繼續(xù)增長(zhǎng)。
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201603/288952.htm松下消費(fèi)型電動(dòng)汽車鋰電池銷量在2015年達(dá)到4552兆瓦時(shí)(1兆瓦等于1000千瓦),2014年松下銷量2726兆瓦時(shí),至此,松下在動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)份額維持在38%左右。
松下之所以占據(jù)市場(chǎng)統(tǒng)治地位,主要是因?yàn)樗c特斯拉簽署了合作協(xié)議,后者在其車型Model S和Model X電池組容量需求非常大。
比亞迪份額排在第二位,2015年銷售了1652兆瓦時(shí),占據(jù)14%的市場(chǎng)份額;2014年比亞迪銷量為461兆瓦時(shí),份額只有7%。
不過比亞迪在電動(dòng)大巴上使用的電池銷量并沒有包括在統(tǒng)計(jì)中,如果加上這部分銷量,比亞迪無疑可以與松下在市場(chǎng)上一爭(zhēng)高下。
排名第三的是LG化學(xué),2015年銷售了1432兆瓦時(shí),2014年為886瓦兆時(shí),LG化學(xué)的市場(chǎng)份額維持在13%的水平。LG化學(xué)是雪佛蘭Volt(插電式混合動(dòng)力車型)的電池提供商,同時(shí)也將為即將量產(chǎn)的車型雪佛蘭純電動(dòng)車型Bolt提供動(dòng)力電池。毫無疑問,后者對(duì)電池組的需求量將多于前者。
NEC和日產(chǎn)的合資公司AESC排在第四位,它的市場(chǎng)份額持續(xù)下降:從2014年的25%到2015年的11%。這是因?yàn)槿债a(chǎn)Leaf電動(dòng)汽車銷量下滑,并且日產(chǎn)將部分電池外包給了LG化學(xué),AESC的前途并不被看好。
日本鋰能源(杰士湯淺與三菱的合資公司)排在第五位。它的電池組主要用在三菱歐藍(lán)德混合動(dòng)力車型汽車上。
三星排在第六位,2015年銷量504兆瓦時(shí),其合作伙伴包括寶馬與菲亞特。排在第七位至第十位的分別是Epower、北京普萊德、中航鋰以及萬向,他們都是來自中國的企業(yè)。
有一個(gè)趨勢(shì)是,受政府政策鼓勵(lì),未來中國電池廠商在市場(chǎng)份額將逐年上漲。此外,隨著特斯拉Model 3的大規(guī)模量產(chǎn),特斯拉與松下合資的超級(jí)電池工廠將為這一車型供應(yīng)電池,他們?cè)谑袌?chǎng)的表現(xiàn)也值得關(guān)注。
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