外媒稱中企開發(fā)無人機(jī)新用途：空中優(yōu)步出租車

　　英媒稱，在一群裸體雕塑的注視下，一名中國工程師爬進(jìn)駕駛室。在他后面聳立著巴黎歌劇院，或者說是在廣州一個廢棄的主題公園內(nèi)一個仿冒的歌劇院。然而，這個奇特的場景的非同尋常之處還趕不上在這里秘密測試的飛行器。

　　據(jù)英國《泰晤士報》網(wǎng)站6月6日文章，它的制造者聲稱，億航184將像一個在天空中飛行的沒有飛行員的優(yōu)步出租車。在手機(jī)上下單后，坐進(jìn)一級方程式賽車型的座椅，設(shè)定目的地，然后讓無人機(jī)料理剩下的一切。

　　億航公司聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放說：“這是無人機(jī)最激動人心、最時髦的用法。”該公司還生產(chǎn)手機(jī)控制的Ghostdrone無人機(jī)。美國和中國的一些名人一直試圖訂購可能售價高達(dá)20萬英鎊的184無人機(jī)，但熊逸放一直拒絕給出具體的投產(chǎn)日期，只是說今年“有可能”出現(xiàn)商用版本。

　　文章稱，天空似乎是中國無人機(jī)設(shè)計師和生產(chǎn)商展現(xiàn)無限雄心的地方，他們主宰著去年總值將近50億英鎊的全球無人機(jī)市場，而且預(yù)計這一市場還將繼續(xù)激增。在當(dāng)局希望中國更以創(chuàng)新而非模仿著稱的理念支持下，盡管監(jiān)管環(huán)境不確定，但中國的無人機(jī)公司聽起來卻極其樂觀。

　　中國最大的智能手機(jī)制造商小米公司上個月也踏足這一領(lǐng)域，推出了首款售價315英鎊的小米無人機(jī)，但是業(yè)界領(lǐng)軍企業(yè)大疆創(chuàng)新科技有限公司對于這種加劇的競爭不以為然。

　　大疆公司的一位公關(guān)主管凱文·安(音)說：“打造一架無人機(jī)并不難，但是關(guān)鍵是令用戶在飛行過程中感到安全和信任的生態(tài)系統(tǒng)以及外圍支持。”

　　他說，除了娛樂目的，大疆公司的熱門產(chǎn)品精靈4可以幫助開展搜索救援行動、視察災(zāi)區(qū)，幫助倉庫管理人員，并協(xié)助農(nóng)民監(jiān)控莊稼長勢。“對于無人機(jī)的使用，我們才只是觸到了冰山的一角。這會帶來諸多商機(jī)。”

　　中國第二大在線零售商京東的首席技術(shù)官張晨說，就像美國的亞馬遜網(wǎng)站一樣，京東也正在開發(fā)無人機(jī)，并嘗試實現(xiàn)空中包裹投遞。他說：“這并非因為‘這樣很酷’，而是出于非?，F(xiàn)實的考慮，因為許多遙遠(yuǎn)地區(qū)的人們還沒有從電子商務(wù)中獲益。”

　　對于京東、大疆和億航來說，主要的難題是如何延長電池壽命，以及如何獲得政府的批準(zhǔn)。

　　提到億航的空中出租車，熊逸放說：“以前沒人見過這個。政府想要給予支持，但是不知道如何入手。”

　　億航184可以搭載體重達(dá)到100公斤的乘客飛行23分鐘，時速60英里，可以在地面500米的上空飛行。他說，乘客可以控制燈光和空調(diào)，但是在設(shè)定飛行計劃后只能點擊“起飛”和“著陸”。

　　文章稱，初步的應(yīng)用可能包括在相對人口不太密集的地方進(jìn)行固定線路飛行。無人機(jī)的使用者可能是專門的運輸或者旅游公司，由地面指揮中心監(jiān)控。他說：“不能讓它們在空中隨便飛，需要有交通管制。”