你的汽車夠安全嗎？

　　輪胎，作為汽車的重要部件之一，直接與路面接觸，是行車安全的重中之重。有數(shù)據(jù)顯示，有超過四分之一的汽車事故是由輪胎故障引起。如何保證輪胎的正常，誰又可以為我們保駕護(hù)航，這個(gè)問題，不容小覷。

　　汽車，是許多家庭主要的交通工具，正因?yàn)槿绱耍嚨陌踩猿闪巳藗冎攸c(diǎn)關(guān)注的話題。安全氣囊，安全座椅，安全帶，碰撞試驗(yàn)，汽車廠家在汽車安全方面可謂花了大價(jià)錢。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在高速公路上，40%的交通事故是由于輪胎的故障引起的，而其中又有75%是由于爆胎引起的，可見，輪胎是汽車安全性的重中之重。輪胎由于長(zhǎng)時(shí)間與地面接觸，摩擦，暴曬等很容易造成輪胎的破損，胎壓不穩(wěn)，過壓或低壓均有可能造成行車的危險(xiǎn)。

　　正因如此，胎壓監(jiān)測(cè)應(yīng)運(yùn)而生。胎壓監(jiān)測(cè)(TPMS)，即是對(duì)輪胎內(nèi)部氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的一種設(shè)備，其主要分為兩種：間接式胎壓監(jiān)測(cè)(WSB)和直接式胎壓監(jiān)測(cè)(PSB)。

　　間接式胎壓監(jiān)測(cè)：由于汽車的重量，輪胎會(huì)產(chǎn)生一定的形變，而形變的大小與胎壓有關(guān)，汽車的行駛過程中，形變大的輪胎轉(zhuǎn)速就會(huì)較快，間接式胎壓監(jiān)測(cè)正是利用了這一點(diǎn)，通過測(cè)量輪胎轉(zhuǎn)速差，達(dá)到胎壓監(jiān)測(cè)的目的。這種方式成本較低，但缺點(diǎn)也很明顯，測(cè)量不準(zhǔn)確，系統(tǒng)比較復(fù)雜且無法定位故障輪胎。

　　直接式胎壓監(jiān)測(cè)：直接式胎壓監(jiān)測(cè)又可分為外置式胎壓監(jiān)測(cè)和內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)，內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)直接將檢測(cè)系統(tǒng)放置于輪胎內(nèi)部，一般由電池供電，需要專業(yè)人員拆卸輪胎安裝，而外置式胎壓監(jiān)測(cè)則是將檢測(cè)系統(tǒng)安裝在氣門上，安裝較方便，且電池也可輕松更換，但由于暴露在外部，壽命要比內(nèi)置式監(jiān)測(cè)系統(tǒng)短，且要經(jīng)受更多的外部環(huán)境考驗(yàn)。無論是外置還是內(nèi)置，其工作原理都是基本相同的：通過胎壓傳感芯片監(jiān)測(cè)輪胎內(nèi)部氣壓，并通過無線發(fā)射器將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送到汽車儀表盤或用戶手機(jī)客戶端，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)部氣壓異常，立刻發(fā)出警告，及時(shí)避免意外事故的發(fā)生。

　　近年來胎壓監(jiān)測(cè)的重要性逐漸被人們所認(rèn)識(shí)，美國自2005年開始，歐盟自2012年開始，均強(qiáng)制規(guī)定出廠汽車必須加裝胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備，而中國也正在起草強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。法規(guī)的頒布使胎壓監(jiān)測(cè)市場(chǎng)顯著增長(zhǎng)，某市場(chǎng)調(diào)研公司預(yù)計(jì)，到2018年歐洲安裝TPMS的在用汽車數(shù)量將增加到3670萬輛，而中國胎壓監(jiān)測(cè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)一旦出臺(tái)，也必將引起TMPS中國市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　目前，提供胎壓監(jiān)測(cè)解決方案的芯片廠家主要有英飛凌、飛思卡爾等，比如英飛凌的SP37系列，飛思卡爾的FXTH87系列等，均提供了一個(gè)集胎壓監(jiān)測(cè)，射頻發(fā)射和加速度傳感等功能的單片解決方案，面對(duì)正在持續(xù)增長(zhǎng)的胎壓監(jiān)測(cè)市場(chǎng)，各大供應(yīng)商也面臨著一個(gè)巨大的問題：如何快速量產(chǎn)燒錄大量的芯片，同時(shí)，由于汽車電子的特殊性，許多芯片需要進(jìn)行在線燒錄，要想跟上產(chǎn)能，擁有一款適合量產(chǎn)的在線編程器是很有必要的。

　　致遠(yuǎn)電子的P800-ISP編程器，提供量產(chǎn)功能，可輕松解決芯片量產(chǎn)問題，編程速度快，燒寫穩(wěn)定，可有效提高燒錄效率，面對(duì)爆發(fā)式增長(zhǎng)的芯片燒錄需求，也可輕松搞定。