蘋果汽車對陣特斯拉 誰能更勝一籌？

　　最近哥倫比亞創(chuàng)投公司首席技術官斯坦·漢克斯(Stan Hanks)在美國知識問答網站Quora上這樣回答：蘋果汽車對特斯拉的威脅遠比人們想象的要大。

　　當然，也許你會指出，蘋果在汽車行業(yè)沒有任何經驗和信譽可言，其在電子設備和軟件服務領域更為在行。相比之下，特斯拉有大型的制造工廠，并且整合了汽車產業(yè)的垂直供應鏈，在客戶中積累了大量信譽。況且他們還有風投行業(yè)熱衷的“研究工程”。所以，說蘋果汽車對其威脅更大，怎么可能呢?

　　但要記住，因為這是蘋果。

　　這并不是市場營銷，而蘋果公司在用戶體驗上從不妥協，這是公司的精髓所在。不是巔峰科技、也不是性能卓越，而是用戶體驗。

　　這就是為什么去年蘋果設計主管強尼伊夫(Jony Ive)一直堅持乘坐帶司乘人員的賓利轎車。并不僅僅是因為他在經濟上不在話下，而是他需要理解在駕駛汽車以及乘坐汽車時的真正感覺。特別是伊夫需要深入體驗用戶不用自己開車是什么樣的感覺。他認真體驗其中的細微差別、提取相關數據并進行深入分析。相比于其他研發(fā)自動駕駛汽車的競爭對手而言，蘋果汽車的用戶體驗會完全不同，更加豐富、更加全面，也更加深入。

　　因為這就是蘋果一直以來所堅持的，毫無例外，永不妥協。

　　仔細想一想，特斯拉是在大肆強調它的空中軟件升級、它的電池性能、它的“極速模式”配置，還有試圖降低的售價。

　　而蘋果，將重新定義人車關系，正如此前其推出的iPhone以及iPod一樣。

　　事實上，iPod設備本身在技術上并不是突破性的，其為用戶提供音樂的功能早已存在。iPod僅僅是一個工具，但其讓蘋果公司改變了用戶購買音樂服務的消費機制。iTunes推出僅僅九年時間就完全改變了人們購買音樂的方式。

　　從圖中可見，自iTunes推出以來，CD的銷量大幅下降，而數字音樂的下載直線上升。

　　事實上，蘋果公司所推出的產品很少是具有頂尖的技術水準或原始創(chuàng)新。蘋果為用戶提供的產品非常穩(wěn)定，輔以完善軟件生態(tài)系統的支持。最近兩年，蘋果支付工具Apple Pay的表現可以說明一切。

　　據蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克(Tim Cook)稱，“Apple Pay服務的范圍在不斷擴大。今年一季度其在中國上市，而上周其開始支持新加坡。Apple Pay正以驚人的速度擴張，其交易量是一年前的五倍多，每周新增用戶100萬。自Apple Pay上線以來，世界各地支持Apple Pay服務的非接觸式設備超過1000萬。在美國境內，超過250萬商戶開始支持Apple Pay。”

　　如果你想了解反對蘋果的言論，大可以去讀一讀Brian Roemmele的作品。那么你就會知道當有人告訴你蘋果在汽車行業(yè)不值一提時，會報以何種態(tài)度。

　　我不會告訴你蘋果準備挽起袖子大干一場。

　　但我會告訴你，蘋果的準備時間不斷，他們的袖子比胳膊長很多。

　　我個人認為，汽車行業(yè)應當對蘋果的行動忐忑不安。