10年后無(wú)人駕駛會(huì)讓1000萬(wàn)人失業(yè) 但這并非壞事

　　絕大多數(shù)人，包括一些專(zhuān)家，他們認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車(chē)在未來(lái)數(shù)十年時(shí)間的發(fā)展速度依然不會(huì)太快。但他們嚴(yán)重低估了事實(shí)，據(jù)預(yù)測(cè)到2025年，無(wú)人駕駛汽車(chē)將會(huì)變得非常普遍，甚至“壟斷”汽車(chē)市場(chǎng);而到2030年，它們會(huì)為人民的生活帶來(lái)巨大的變化，其他任何創(chuàng)新都無(wú)法與之媲美：

　　它們會(huì)造成大量失業(yè)，并從根本上顛覆目前的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu);

　　但同時(shí)，無(wú)人駕駛汽車(chē)又能解決絕大部分環(huán)境問(wèn)題，挽救每年成千上萬(wàn)死于車(chē)禍的生命;

　　還能提升數(shù)百萬(wàn)小時(shí)的生產(chǎn)力，創(chuàng)造出人們無(wú)法想象的全新行業(yè)。

　　實(shí)際上，這種轉(zhuǎn)型已經(jīng)開(kāi)始了。特斯拉CEO Elon Musk表示，他們2015年推出的車(chē)型90%的時(shí)間都是自動(dòng)駕駛的。不過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商也不甘落后，通用汽車(chē)在2017年也會(huì)采用自動(dòng)駕駛技術(shù)，可以在每小時(shí)70英里的高速下控制轉(zhuǎn)向，加速和剎車(chē)。用Musk的話(huà)說(shuō)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)就是，你可以上車(chē)就躺在里面睡覺(jué)，一覺(jué)醒來(lái)已經(jīng)到達(dá)目的地了。Musk和谷歌都預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛汽車(chē)可以在2020年實(shí)現(xiàn)大眾應(yīng)用。

　　它將如何呈現(xiàn)

　　雖然行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為消費(fèi)者不會(huì)立刻購(gòu)買(mǎi)無(wú)人駕駛汽車(chē)，但如果說(shuō)這會(huì)阻礙轉(zhuǎn)型，那么就大錯(cuò)特錯(cuò)了。根據(jù)摩根斯坦利的研究數(shù)據(jù)顯示，人們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)之后只會(huì)花4%的時(shí)間去開(kāi)它，但在美國(guó)一輛汽車(chē)每年的平均花費(fèi)高達(dá)9000美元。所以像Uber這樣的駕乘分享服務(wù)，以及像Zipcar這樣的汽車(chē)分享服務(wù)日益火爆，也就不足為奇了。

　　這對(duì)于人們購(gòu)買(mǎi)私人汽車(chē)的影響非常大，根據(jù)加州大學(xué)伯克利分校的研究發(fā)現(xiàn)，使用汽車(chē)分享服務(wù)的用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的比例已經(jīng)下降了一半。未來(lái)買(mǎi)汽車(chē)的不會(huì)是你，也不會(huì)是我，而是那些運(yùn)營(yíng)駕乘分享和汽車(chē)分享的公司。

　　其實(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)，目前所有研究都表明，我們渴望使用無(wú)人駕駛汽車(chē)。有調(diào)研顯示，美國(guó)60%的成年人表示自己愿意駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)，而且近32%的受訪(fǎng)者表示，他們一旦購(gòu)買(mǎi)無(wú)人駕駛汽車(chē)，自己就不會(huì)再去開(kāi)車(chē)了?，F(xiàn)在最興奮的，莫過(guò)于Uber了，該公司表示最終會(huì)把自己旗下所有汽車(chē)都替換成自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　哥倫比亞大學(xué)進(jìn)行了一項(xiàng)研究，其結(jié)果建議Uber可以使用9000輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，這樣就可以替換紐約市內(nèi)的全部出租車(chē)，而乘客等待每輛汽車(chē)的時(shí)間只需36秒，每英里成本大約為0.5美元。目前Uber的估值高達(dá)410億美元，完全有可能在全美范圍內(nèi)替代17.1萬(wàn)輛出租車(chē)，如果每輛汽車(chē)成本為2..5萬(wàn)美元，替換所有車(chē)輛大約需要43億美元。

　　輻射影響

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)的影響非常大：

　　普華永道預(yù)測(cè)道路上的汽車(chē)會(huì)只剩下1%，汽車(chē)數(shù)量將會(huì)從現(xiàn)在的2.45億輛減少到240萬(wàn)輛。到2030年絕大多數(shù)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商將會(huì)倒閉。而特斯拉這樣的汽車(chē)制造商，則很可能會(huì)為像Uber這樣的汽車(chē)分享公司提供標(biāo)準(zhǔn)化版的汽車(chē)。

　　汽車(chē)周邊行業(yè)也會(huì)被淘汰，比如市值高達(dá)1980億美元的汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)，市值為980億美元的汽車(chē)金融市場(chǎng)，市值1000億美元的泊車(chē)市場(chǎng)，以及市值3000億美元的汽車(chē)售后市場(chǎng) 。

　　美國(guó)勞工部數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)從事汽車(chē)及零部件制造行業(yè)的人數(shù)有88.4萬(wàn)人，另外汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)維護(hù)行業(yè)從業(yè)人員有302萬(wàn)人，其他各類(lèi)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)司機(jī)有600萬(wàn)人。所有這些加在一起約有1000萬(wàn)人，而他們?cè)谖磥?lái)的10到15年內(nèi)將會(huì)被淘汰。但這種失業(yè)并不可怕，因?yàn)槲覀儗?huì)迎來(lái)一個(gè)前所未有的高效率時(shí)代，可以重新創(chuàng)造就業(yè)。

　　未來(lái)視圖

　　摩根斯坦利估計(jì)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)每年會(huì)減少90%的車(chē)禍，挽救3萬(wàn)條生命，防止212萬(wàn)人受傷。無(wú)人駕駛汽車(chē)還不需要停車(chē)，據(jù)說(shuō)道路交通堵塞有30%的原因是由那些尋找車(chē)位的汽車(chē)造成的，而當(dāng)交通順暢之后，每年能為美國(guó)通勤者節(jié)約38個(gè)小時(shí)，幾乎相當(dāng)于一周工作時(shí)間。

　　不僅如此，無(wú)人駕駛汽車(chē)還可能紐轉(zhuǎn)全球變暖的趨勢(shì)，減少對(duì)石化燃料的依賴(lài)。轎車(chē)，SUV，皮卡，以及小型貨車(chē)排放的溫室氣體占到總排放量的17.6%，如果減少90%的汽車(chē)，意味著溫室氣體排放量將減少15.9%。

　　沒(méi)有人能想象無(wú)人駕駛汽車(chē)所帶來(lái)的未來(lái)會(huì)是什么樣，但是它絕對(duì)會(huì)最令人興奮。