論電動汽車充電難：誰是“罪魁禍?zhǔn)住?/h1>
編者按：目前充電樁制造、運(yùn)營公司只增不減，并且勢頭強(qiáng)勁，但可喜的數(shù)據(jù)并沒有給消費(fèi)者帶來太多的喜感，充電“難”的問題仍然困擾著消費(fèi)者。這不禁引人疑問：到底是什么原因造成電動汽車充電如此之“難”又“苦”？
“外”因是“難”的關(guān)鍵
本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/201607/294768.htm 1、充電樁選址不理想
為了讓更多人能使用，很多充電樁可能建在較偏遠(yuǎn)但寬的地方，可是很多消費(fèi)者或許根本不知道，或是懶得去充。如果是插電式混動車型，可能依舊直接用燃油來支撐動力。
2、物業(yè)不歡迎“家門口”安不上樁
雖然國家對新能源汽車的推廣不遺余力，但車主一碰到物業(yè)，什么優(yōu)惠政策都用不了。據(jù)了解，目前仍有很多小區(qū)無法順利安裝充電樁，原因是空間限制、小區(qū)不便管理、自有電力不足、車位緊張等，導(dǎo)致充電樁進(jìn)小區(qū)“難又難”。
3、人員配置決定售后服務(wù)的質(zhì)量
很多公共充電樁建在酒店、公司的停車位上，基本上不對外服務(wù)。另外，充電樁并不容易找，找到之后是否有故障、是否有汽油車停在充電車位上、停車費(fèi)多少等都是用戶需要考慮的問題。
4、充電樁安裝費(fèi)用不便宜
目前安裝一個充電樁的費(fèi)用大概需要1萬元以上，即使車主可以自己安裝一個充電樁方便使用，但為了節(jié)省成本大多數(shù)還是會選擇公共充電樁。
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打破桎梏 充電樁才能“健康”成長
隨著消費(fèi)者和市場對電動汽車的越發(fā)關(guān)注，以及國家不斷加大對新能源電動汽車的支持力度，相信充電樁將會是市場的下一個“風(fēng)口”。但由于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在充電設(shè)施政策不健全、互聯(lián)互通水平低、運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，充電樁行業(yè)還不能實現(xiàn)高速發(fā)展。因此，在國家大力倡導(dǎo)加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的良好勢頭下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)應(yīng)加緊探索新的商業(yè)模式、提高技術(shù)水平，使充電樁應(yīng)用形成良性發(fā)展。
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
“外”因是“難”的關(guān)鍵
本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/201607/294768.htm1、充電樁選址不理想
為了讓更多人能使用，很多充電樁可能建在較偏遠(yuǎn)但寬的地方，可是很多消費(fèi)者或許根本不知道，或是懶得去充。如果是插電式混動車型，可能依舊直接用燃油來支撐動力。
2、物業(yè)不歡迎“家門口”安不上樁
雖然國家對新能源汽車的推廣不遺余力，但車主一碰到物業(yè)，什么優(yōu)惠政策都用不了。據(jù)了解，目前仍有很多小區(qū)無法順利安裝充電樁，原因是空間限制、小區(qū)不便管理、自有電力不足、車位緊張等，導(dǎo)致充電樁進(jìn)小區(qū)“難又難”。
3、人員配置決定售后服務(wù)的質(zhì)量
很多公共充電樁建在酒店、公司的停車位上，基本上不對外服務(wù)。另外，充電樁并不容易找，找到之后是否有故障、是否有汽油車停在充電車位上、停車費(fèi)多少等都是用戶需要考慮的問題。
4、充電樁安裝費(fèi)用不便宜
目前安裝一個充電樁的費(fèi)用大概需要1萬元以上，即使車主可以自己安裝一個充電樁方便使用，但為了節(jié)省成本大多數(shù)還是會選擇公共充電樁。
打破桎梏 充電樁才能“健康”成長
隨著消費(fèi)者和市場對電動汽車的越發(fā)關(guān)注，以及國家不斷加大對新能源電動汽車的支持力度，相信充電樁將會是市場的下一個“風(fēng)口”。但由于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在充電設(shè)施政策不健全、互聯(lián)互通水平低、運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題，充電樁行業(yè)還不能實現(xiàn)高速發(fā)展。因此，在國家大力倡導(dǎo)加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的良好勢頭下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)應(yīng)加緊探索新的商業(yè)模式、提高技術(shù)水平，使充電樁應(yīng)用形成良性發(fā)展。
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