車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商如何掘金車主每年3萬億消費(fèi)？

　　TSP場景化產(chǎn)品設(shè)計(jì)用戶形成付費(fèi)習(xí)慣

　　在整個(gè)汽車電子發(fā)展的過程中，比如電子狗、導(dǎo)航、路況以及后視鏡和行車記錄儀，都有其商業(yè)機(jī)會(huì)。汽車可以聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商便可以推行個(gè)性化服務(wù)，定制路況、個(gè)性化音樂甚至是碰瓷險(xiǎn)，都可以為用戶創(chuàng)造新需求。在個(gè)性化新需求下，基礎(chǔ)硬件可以全部免費(fèi)，只依靠增值業(yè)務(wù)收費(fèi)。事實(shí)證明，這條路是走得通的。每年，在這方面，廣聯(lián)賽訊的收入達(dá)到了5千多萬。根據(jù)個(gè)人用戶需求定向收取增值業(yè)務(wù)費(fèi)，這是貼心服務(wù)的入口。這并不意味用戶不繳費(fèi)，就要停掉基礎(chǔ)服務(wù)，這些用戶有巨大的潛在價(jià)值，這只是入口型服務(wù)。

　　3、UBI車險(xiǎn)帶來的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)魅力

　　車聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)服務(wù)體系日漸成型

　　UBI車險(xiǎn)，是一種根據(jù)駕駛?cè)说膶?shí)際駕駛時(shí)間、地點(diǎn)、里程、具體駕駛行為，來確定該繳多少車險(xiǎn)的險(xiǎn)種，是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商的又一商業(yè)機(jī)會(huì)。車聯(lián)網(wǎng)用戶不愿買流量，不愿買車載服務(wù)，不代表著不愿買保險(xiǎn)。廣聯(lián)賽訊已經(jīng)在和保險(xiǎn)公司合作，提煉UBI算法，將用戶分層。如果車主們的駕駛行為很好，保險(xiǎn)費(fèi)用會(huì)因?yàn)槎ㄖ苹阋?，這就為車主用戶提供更加智能化的用車生活。對(duì)車輛保險(xiǎn)來說，精準(zhǔn)化定價(jià)時(shí)代已經(jīng)到來。

　　接下來，廣聯(lián)賽訊會(huì)不斷推出各種險(xiǎn)種，險(xiǎn)種可以從碎片化行車場景中切入。比如，做行車記錄儀的廠家，可以銷售碰瓷險(xiǎn)。有了汽車定位之后，也許臨時(shí)可以購買盜搶險(xiǎn)。家人出行游玩時(shí)，可以為家人的汽車臨時(shí)提高保險(xiǎn)額度?如果車主一直不開車，可以少算些保費(fèi)，使用汽車才計(jì)入保費(fèi)。這些變化都在影響汽車電子的盈利模式。

　　車聯(lián)網(wǎng)+汽車保險(xiǎn)=創(chuàng)新性個(gè)性化車險(xiǎn)新險(xiǎn)種

　　消費(fèi)者需要這種UBI車險(xiǎn)，渠道商、工廠也完全可以為他們提供這樣的服務(wù)?；谄囯娮拥挠布a(chǎn)品聯(lián)網(wǎng)之后，可以為車主用戶提供更多增值業(yè)務(wù)，使競爭不只拼硬件、拼成本、拼渠道、拼價(jià)格。這就是車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的魅力。

　　4、汽車金融帶來的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)魅力

　　再比如說金融，購買汽車屬于大額消費(fèi)，汽車金融會(huì)創(chuàng)造一個(gè)新時(shí)代，汽車的融資性租賃和經(jīng)營型租賃也必將迎來嶄新的消費(fèi)時(shí)代。在汽車金融領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)公司將不再僅僅是依托汽車公司和銀行，車貸完成后，把金融服務(wù)延伸也是車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)機(jī)會(huì)之一。也就是現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)+延伸業(yè)務(wù)產(chǎn)品，比如保養(yǎng)、保險(xiǎn)、精品和購置稅等，根據(jù)車主生活習(xí)慣提供定制的分期產(chǎn)品，讓車主便捷的鎖定指定店面消費(fèi)，同時(shí)使車主樂于接受。

　　已成為全國最大汽車金融風(fēng)控體系

　　汽車金融虎哥貸全面落地車聯(lián)網(wǎng)+汽車金融=全生命周期汽車金融服務(wù)