無人駕駛技術變革或將激發(fā)2萬億新市場

　　需要承認，無人駕駛產業(yè)的商業(yè)機會還比較小，在我跟了這個產業(yè)兩年之后，我發(fā)現(xiàn)無人駕駛產業(yè)出新東西的節(jié)奏確實遠遠慢于互聯(lián)網(wǎng)產業(yè)，所以這還是一個需要技術沉淀和不斷試驗的領域。

　　當下，無人駕駛市場最需要的是基于無人駕駛技術本身的硬件和軟件支持。此外，像一些高校、以實驗室運作的公司也是非常關鍵的，他們提供的技術支撐，就像無人駕駛技術的大腦一樣重要。目前已有一些汽車公司向他們購買方案、推進實驗成果。

　　剩下的2萬億市場就更需要我們的想象力了。除了通信公司會獲得很多新機會，生態(tài)還有許多空位之外;車與車之間的通訊、呼叫中心服務、新的保險和理賠方式等等，都是值得我們去關注和想象的方向。

　　無人駕駛如何改變出行市場

　　就在上周，滴滴出行和Uber中國進行了合并，建立起一個出行市場巨無霸的形態(tài)。之所以會有這么高的估值，我認為與能夠降低用車成本密不可分。

　　汽車在使用過程中，一加侖汽油會有75%被浪費，如果誰能通過技術改善來減低用車成本，那么將是非常有意義的。

　　目前，自動駕駛技術已經(jīng)在為降低能耗不斷提供新的方案。例如幾秒鐘就可以把車停好的自動泊車技術，不僅大大提高了效率，也減少了能源的消耗。

　　不僅僅是能耗，很多公司對用車的思考也越來越多。隨著無人駕駛技術的不斷進步，會有越來越多的人只希望出行，并不希望擁有維護成本高昂的車。

　　所以我們可以看到，通用正是瞄準了這一市場，利用無人駕駛技術解決司機的問題，并使乘客的用車成本標準化，從而徹底改變出行市場現(xiàn)有的商業(yè)模式。它們入股了Lyft，收購了無人駕駛初創(chuàng)公司Cruise，開發(fā)了電動車Bolt。并宣稱這些車不用來賣，而是投入到Lyft的車隊中使用。

　　除了如能源、汽車這樣的有形成本之外，在未來人的使用成本會越來越高，這意味著司機的無形成本也會越來越高;無人駕駛又是否能從這方面降低成本呢?完全可能。

　　因為你得知道，無人駕駛真的不僅是自動開個車，這里面蘊含著改變未來的力量。