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氫燃料or鋰電池 誰是未來汽車動力源?

作者: 時間:2016-10-03 來源:TECH2IPO 收藏

  我們認為,隨著生產(chǎn)成本的不斷降低,以豐田Miran為代表的FCV,將以其諸多優(yōu)勢,給特斯拉們沉重的一擊。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201610/310783.htm

  近期,在電池汽車(FCV)領域,有兩則重大新聞,都是關于我國在該領域取得的重大突破:中國地質(zhì)大學(武漢)聯(lián)合東風揚子江汽車公司推出的‘泰歌號’,首次使用液態(tài)氫作為能源;眾宇氫能技術(荊州)則填補了我國電池動力系統(tǒng)的空白。

  盡管中國與以日本為代表的技術領先的國家一樣,在FCV領域正不斷取得技術突破,然而我們必須正視的是,目前FCV在整個汽車市場中的比重極小:沒有大規(guī)模廠商參與研發(fā),加氫站僅在全球某些特定地區(qū)存在,市面上在售的FCV僅有3款,并只在特定地區(qū)發(fā)售。公眾對FCV可謂知之甚少。我們不禁要問,F(xiàn)CV真的會是新能源汽車的下一場革命嗎?

  電池汽車全球概覽

  與電動汽車全球遍地開花的繁榮景象相比,F(xiàn)CV的存在感極低,目前僅有以日本、英國、美國、韓國等為代表的發(fā)達國家,在FCV的研發(fā)上投入資金,修建加氫站等基礎設施,并出臺優(yōu)惠政策,鼓勵消費者購買FCV。

  

氫燃料電池汽車:新能源汽車的下一場革命?

 

  (日本常見的加氫站)

  日本不僅在氫能利用方面技術領先,并且計劃構建一個以氫能為主要能源的清潔城市;同樣的,日本在FCV的研發(fā)上,走在了世界前列。日本計劃到2020年東京奧運會開幕,修建的加氫站將形成一張網(wǎng)絡,覆蓋以東京、大阪為代表的城市帶。與此同時,日本政府正加大消費者購買FCV的補貼力度,并表示到2025年,將FCV的市場價格降至2萬美元。

  歐洲方面,以英國、丹麥為代表的國家,正加快推進加氫站的建設。如今,丹麥已基本實現(xiàn)加氫站全覆蓋;英國、德國也在提高加氫站的資金投入和地域覆蓋。特別是英國,在政策上大力支持FCV,并計劃至2030年,生產(chǎn)、銷售160萬輛FCV。

  

氫燃料電池汽車:新能源汽車的下一場革命?

 

  (美國加州隨處可見Shell加氫站)

  美國加州地區(qū)是FCV的天堂。加州有許多氫能源公司,他們與豐田、本田合作,興建加氫站。我們以殼牌(Shell)公司為例,該公司的加氫站已覆蓋加州全境,F(xiàn)CV的用戶可使用信用卡便利支付,只要在加州境內(nèi),無需擔心加氫問題。

  韓國是一支不可忽視的力量。盡管目前韓國加氫站數(shù)量屈指可數(shù),F(xiàn)CV份額也不大,但韓國政府出臺了諸多鼓勵政策:不僅有占據(jù)FCV價格1/3的高額購車補貼,還計劃到2030年,全國加氫站數(shù)量由目前的10多座,增加至520座,基本實現(xiàn)韓國主要城市全覆蓋。此外,韓國著名的電池廠商LG化學和著名車企現(xiàn)代汽車,在氫燃料電池領域有很強的研發(fā)實力和國際競爭力。

  我國FCV的發(fā)展還處于技術儲備階段,既沒有推向市場的FCV產(chǎn)品,也沒有實現(xiàn)商用的加氫站。在國家主推電動汽車的大環(huán)境下,有學者表示,‘我國的FCV產(chǎn)業(yè)落后國外5-10年。’

  氫燃料電池汽車與電動汽車優(yōu)劣對比

  一言以蔽之,F(xiàn)CV的最大劣勢在高昂的制造成本。盡管近幾年,隨著技術進步,F(xiàn)CV的價格已經(jīng)從曾經(jīng)的10多萬美元,降到現(xiàn)在的6-7萬美元;但我們也應看到,特斯拉、通用已經(jīng)將高性能電動汽車的價格下探至3萬美元。

  

氫燃料電池汽車:新能源汽車的下一場革命?

 

  (售價低至35000美元的特斯拉Model 3)

  除開制造成本,F(xiàn)CV的優(yōu)勢相當明顯,甚至有人認為,‘FCV才是未來汽車的終極形態(tài)。’第四能源認為,F(xiàn)CV最大的優(yōu)勢有如下三點。

  一、補給時間短,直接加氫,一般只需3-5分鐘。電動汽車最快的充電方式為特斯拉的超級快充,最少也需1小時;而直接更換電池的補給方式,并未普及。

  二、無二次污染。氫燃料電池主要的成分是氫,在使用壽命結束后,并不會對環(huán)境造成污染。鋰離子電池因含有重金屬鎳、鈷、砷等有毒污染物,所以必須要進行回收處理。

  三、續(xù)航里程更遠。氫燃料電池儲能密度高,且重量輕,所以FCV的續(xù)航里程相較電動汽車,普遍更遠。市面上在售的FCV,續(xù)航里程均超過500公里,而電動汽車普遍集中在150-250公里,超過300公里的電動汽車僅有特斯拉、雪佛蘭為數(shù)不多的幾款產(chǎn)品。


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關鍵詞: 氫燃料 鋰電池

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